الاستدامة
البصمة الكربونية
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 4
إنتاج المواد
تساهم كل واحدة من فئات المواد التي نستخدمها، من الألومنيوم والفولاذ إلى البلاستيك، في حساب البصمة الكربونية الإجمالية لسيارة Polestar 4، كما هو الحال بالنسبة للمزيج الكهربائي الذي يتمّ استخدامه لإنتاج المواد وتنقيتها. إننا نهدف إلى التقليل باستمرار من أثر الكربون على بيئتنا والوصول إلى تحسين مستوى الدقة في حساب البصمة الكربونية لسياراتنا.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 4
وحدات بطارية ليثيوم أيون
هناك العديد من العوامل التي تساهم في حساب البصمة الكربونية للبطارية وذلك بدءًا من عمليات التعدين والطاقة المستخدمة لإنتاج الخلايا وصولًا إلى الألومنيوم المستخدم في غلاف البطارية. لذلك، فإنّ هدفنا هو ال تقليل من البصمة الكربونية للبطارية بشكل أكبر وهذا ما سنحقّقه عندما نبدأ بتصنيع الطرازات الجديدة اللاحقة من سياراتنا والإصدارات المستقبلية من سيارة Polestar 4.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 4
التصنيع
يتم إنتاج سيارة Polestar 4 في منطقة هانغتزو باي الصينية. تُعدّ منشأتنا في هانغتزو باي داعم أساسيّ لإستراتيجية الاستدامة التي نعتمدها، علمًا أنه يتم تشغيل هذه المنشأة بالطاقة المتجدّدة بنسبة 100%.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 4
مرحلة الاستخدام
أثناء قيادته سيارة Polestar 4، باستطاعة السائق المساهمة في خفض البصمة الكربونية الإجمالية لهذه السيارة إلى حدّ كبير عن طريق حرصه على شحن بطاريتها من مصادر الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 4
نهاية العمر الافتراضي
إنّ غالبية المواد التي نستخدمها في تصنيع سيارة Polestar 4 هي من النوع القابل لإعادة التدوير عندما تصل هذه السيارة إلى نهاية عمرها الافتراضي. بإمكاننا أيضًا تفكيك البطاريات وتفتيتها إلى أن تصبح مسحوقًا، ممّا يسمح لنا باستعادة المعادن التي تتضمّنها هذه البطاريات وإعادة استخدامها في تصنيع بطاريات جديدة.
البصمة الكربونية من المنشأ إلى المصنع
تمثل هذه الأرقام انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون من سيارة Polestar 4 خلال مختلف مراحل عمرها الافتراضي "من المنشأ إلى المصنع".
Long range Single motor
- إنتاج المواد
- 11.8 طن
- وحدات البطارية
- 7.6 طن
- التصنيع والخدمات اللوجستية
- 0.5 طن
- المجموع
- 19.9 طن
Long range Dual motor
- إنتاج المواد
- 13.3 طن
- وحدات البطارية
- 7.6 طن
- التصنيع والخدمات اللوجستية
- 0.5 طن
- المجموع
- 21.4 طن
النسب المئوية للبصمة الكربونية
يعرض هذا الجدول التفصيلي النسبة المئوية لمساهمة كل مادة في البصمة الكربونية وذلك خلال مختلف مراحل العمر الافتراضي، "من المنشأ إلى المصنع"، لسيارة Polestar 4 (الطراز Long range Dual motor).
وحدات البطارية
36%
ألومنيوم
24%
فولاذ وحديد
20%
بوليمرات
9%
إلكترونيات
6%
المواد الأخرى
5%
الدائرية
تساهم سيارة Polestar 4 في إنجاز خطوة إضافية في رحلتنا نحو إعادة تدوير كل المواد القابلة للتدوير. يتم تصنيع بعض أنواع القماش باستخدام مواد مُعاد تدويرها بينما يتم تصميم البعض الآخر منها باعتماد طريقة تتيح إعادة تدويرها في نهاية عمرها الافتراضي.
الابتكارات في المواد
الحبكة الحصرية
إ نّ الخيوط المستخدمة في إنتاج مواد التنجيد الداخلية الاختيارية في سيارة Polestar 4 هي مستخرجة من الزجاجات المصنوعة من البولي إيثيلين تيريفتالات (PET) والمُعاد تدويرها بنسبة 100%. كما يساهم النسيج المحبوك ثلاثي الأبعاد في التقليل من المخلّفات دون المساس بمظهره الراقي وملمسه الفاخر.
الابتكارات في المواد
مواد تنجيد MicroTech مصنّفة Bio-attributed
إنّ مادة MicroTech التي نستخدمها والمصنّفة Bio-attributed هي مادة فاخرة جديدة مخصّصة للمقصورة. إنها تتكوّن بشكل أساسي من الـ PVC ومن الملدِّنات شبه الأحفورية. يُعدّ الـ PVC بأنه خالٍ تمامًا من الوقود الأحفوري بما أنّ تصنيعه يستند إلى النفتا الحيوية، وهو مُعتمد وفقًا لمقاربة التوازن الكلّي¹. يتم استخدام البوليستر المُعاد تدويره في تصنيع الحامل.
المواد المُعاد تدويرها
ال نسيج والبلاستيك
يتم استخدام المواد البلاستيكية المُعاد تدويرها في تصنيع مجموعة متنوعة من المكوّنات الداخلية في سيارة Polestar 4. على سبيل المثال، يتم إنتاج حصائر الزينة باستخدام البولي إيثيلين تيريفتالات (PET) الأحاديّ المادة والمُعاد تدويره في حين يتم استخدام شباك الصيد المُستخلصة في إنتاج الحصائر الأساسية للأرضيّة. إنّ هدفنا هو الوصول إلى تصنيع أكبر عدد ممكن من القطع البلاستيكية باستخدام البلاستيك المُعاد تدويره.
المواد المُعاد تدويرها
الفولاذ
يتم تصنيع عدد من مكوّنات سيارة Polestar 4، بما فيها الهيكل والإطار الفرعي وقطع نظام الفرامل والمقاعد باستخدام الفولاذ المُعاد تدويره من المنتجات الاستهلاكية والمنتجات الصناعية.
المواد التي يتم تتبعها
إنّ القدرة على تتبّع مصادر المواد الخام تشكّل خطوة أساسية في رحلة سعينا للوصول إلى مصادر للمواد وطريقة لإنتاجها تكون أكثر مسؤولية. إننا نقوم ب استمرار بتقييم التوازن، الذي نسعى للحفاظ عليه، بين الجودة والكفاءة واستخدام المواد. وفي حين أنّ هناك مخاطر مرتبطة ببعض المواد التي نستخدمها، إلّا أنه يمكن أن تساهم هذه المواد في ضمان متانة ذات مستوى أعلى أو أداء وكفاءة أفضل للبطارية.
جلد Nappa
يتم تصنيع مواد التنجيد الاختيارية من جلد Nappa المخرّم باستخدام الجلد الذي تنتجه المزارع في البلدان التي تمّ تصنيفها بشكل مستقل من قبل لجنة مؤشر حماية الحيوان على أنها الأكثر التزامًا بالمعايير العالمية. وهذا الجلد خالٍ من الكروم ويمكن تتبّع مسار إنتاجه عبر اعتماد عملية تتيح التحكّم بأنشطة المزارع والمدابغ التي تُعدّ مصدرًا للجلد ومراقبتها.
المعادن المُتنازع عليها 3TG
إنّ المجموعة المكوّنة من القصدير والتنتالوم والتانغستن والذهب (3TG) تمثل ما يُسمى بالمعادن المُتنازع عليها والتي يتم استخدامها بشكل واسع في السيارات الكهربائية. وفي المناطق غير المستقرة سياسيًا، يتم أحيانًا اللجوء إلى تجارة المعادن لتمويل الجماعات المسلحة وفرض العمالة القسرية ودعم الفساد وانتهاكات حقوق الإنسان. لهذا السبب، فإنّ المعادن 3TG التي نستخدمها تخضع للتتبّع من خلال الإبلاغ عن المعادن المُتنازع عليها بغية التحقّق من توافق المصاهر التي تنتجها مع برنامج ضمان المعادن المسؤولة (RMAP).
Polestar والاستدامة
إن شركة Polestar مصممة على تحسين المجتمع الذي نعيش فيه، باستخدام التصميم والتقنية لتسريع التغيير إلى التنقل الكهربائي المستدام. اكتشف المزيد حول ما نقوم به، وكيف نقوم بذلك.
المزيد حول الاستدامةتعرّف على المزيد حول سيارة Polestar 4
- من الناحية العملية، هذا يعني أنه يتم مزج المواد الأولية الحيوية مع المواد الأولية الأحفورية خلال عملية التصنيع ومن ثم يتم تتبّع المحتوى الحيوي بغية ضمان استخدامه بالشكل المناسب في المنتجات النهائية.
- إنّ الصور المعروضة هي لأغراض توضيحية فقط.
