دعم سيارة Polestar 3

تتميّز سيارة Polestar 3 بتصميمها الديناميكي الهوائي الجديد كليًا الذي يحافظ بشكل أساسي على السمات البارزة لسيارة الدفع الرباعي الرياضية، بما في ذلك ثباتها القوي والراسخ. وقد تمّ تحقيق هذا الهدف من خلال تحسين الديناميكية الهوائية التي أصبحت أكثر دقة وفعالية والتي تشمل عددًا من المكوّنات مثل الجناح الهوائي الأمامي المدمج في غطاء المحرّك والجناح الهوائي المدمج في كاسح الهواء الخلفي والشفرات الهوائية الخلفية. كما جاء انسياب الخط السقفي المنخفض كتكملة لعملية التطوير هذه التي تضمن الكفاءة المتوقّعة من سيارات الدفع الرباعي الرياضية لعصر المركبات الكهربائية.

سيتم تصنيع سيارة الدفع الرباعي الرياضية الكهربائية الجديدة العالية الأداء والمتميّزة بديناميكيّتها الهوائية، Polestar 3، في مدينة ريدجفيل في ولاية ساوث كارولينا وفي مركز الإنتاج في مدينة تشنغدو الصينية. من شأن وجود مركزَين للإنتاج في قارتَين مختلفتَين أن يسمح لنا بتلبية احتياجات أسواقنا الرئيسية بشكل أفضل.

تتوفر حاليًا إمكانية اختبار القيادة في أيّ موقع قريب منك. بغية خوض هذه التجربة واختبار أقصى إمكانات هذه السيارة، يُرجى حجز موعد لاختبار القيادة.

تستند سيارة Polestar 3 على التقنيّات الجديدة لشركة Volvo Cars والتي تتم مشاركتها مع سيارة Volvo EX90، وهي أول سيارة يتم تصنيعها على هذه المنصة الأساسية. إننا نعمل أيضًا بشكل وثيق مع شركة Volvo Cars على وحدة الحوسبة التي يقومون بتطويرها لنظام NVIDIA DRIVE الشامل على الرقاقة. تتيح هذه التقنية التكامل مع برنامج ADAS من Zenseact الذي سيتم استخدامه في سيارة Polestar 3. وعلى الرغم من أنّ تعاوننا مع شركة Volvo Cars ما يزال قويًا وراسخًا، لكن تصميمنا لسيارة Polestar 3 شكّل نوعًا من التمايز الأكثر وضوحًا في ما يتعلق بتصميم سياراتنا وديناميكيّاتها وأدائها. وفي حين أنّ تصميم هذه السيارات يرتكز على نفس المنصة الأساسية إلّا أنها تختلف اختلافًا كبيرًا في ما بينها. إذ إنّ سيارة Polestar 3 هي سيارة دفع رباعي رياضية فاخرة وعالية الأداء وموّجهة إلى جمهور مختلف تمامًا.

تمثل سيارة Polestar 3 أول سيارة دفع رباعي رياضية من شركة Polestar. إنها سيارة SUV مصمّمة خصيصًا لتوفير أداء عالٍ وهي تتميّز بهيكل أنيق وعريض وخط سقفي منخفض ومظهر انسيابي. لذلك، فإنّ هذه السيارة غير مناسبة للتكوين ذي 7 مقاعد. وقد قمنا بزيادة المسافة الفاصلة بين المقاعد الأمامية والخلفية من أجل خلق مساحة إضافية للأرجل، وهذا ما يؤدي، بالتزامن مع الأرضية المسطّحة بالكامل، إلى ضمان بيئة فسيحة للركاب في المقاعد الخلفية.

يساهم الجناح الهوائي الأمامي المدمج في تحسين تدفق الهواء الطبقي على سطح الجزء الأمامي من الهيكل. كما يحافظ الجناح الخلفي على التدفق الطبقي للهواء، ممّا يقلّل من الاضطراب الهوائي خلف السيارة ويرفع مستوى ثبات المحور الخلفي.

تساهم الشفرات الهوائية على جانبَي السيارة من جهة الخلف في تحسين تدفق الهواء في الجزء الخلفي من السيارة وخلفها أيضًا، علمًا أنّ هذه الشفرات تتميّز كذلك بتصميمها الفريد. والفرادة في سيارة Polestar 3 تتمثل أيضًا في جانبَيها المرتفعَين وفي نظام التعليق الهوائي النشط الذي يعمل بتناغم تام مع هذه الميزات الديناميكية الهوائية من أجل الوصول إلى خفض ارتفاع السيارة عند القيادة بالسرعة المسموح بها على الطرق السريعة.

"يشير هذا المصطلح إلى الجلود التي نحصل عليها من مورّد يمتثل للمتطلبات الصارمة المتعلقة برعاية الحيوانات، سواءً من الهيئات الصناعية أو من أنفسنا. وتستند متطلباتنا على ما يُسمّى "الحريات الخمس"، مثل التحرّر من التعرّض للجوع والعطش. وهذا المورّد هو شركة Bridge of Weir الأسكتلندية. تحصل شركة Bridge of Weir على الجلود الخام محليًا من مورّدين مسؤولين بيئيًا وخاضعين لإمكانية التتبع بنسبة 100%، وفقًا لما هو مُعتمد من مجموعة Leather Working Group. يمكنك قراءة المزيد هنا، على الموقع الإلكتروني bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

وعندما نحصل على الجلود، نتأكّد أيضًا من امتثال المورّد لمتطلّبات الاستدامة الصارمة الأخرى التي تشمل:

- التتبّع: حتى مرحلة المسلخ أولًا ومن ثم حتى مرحلة المزرعة.- المنشأ: لا يمكن أن يكون مصدر الجلد مناطق تواجه خطر التصحّر، مثل غابات الأمازون.- الممارسات البيئية: على سبيل المثال، ينبغي تنفيذ عملية تلوين الجلد دون استخدام الكروم على الإطلاق.إنّ الجلد الذي نستخدمه في مركباتنا هو مطابق لأعلى المعايير ومعروف في مجالنا الصناعي كمنتج يستند إلى أحدث التقنيات.

كاميرتان مركبتان على لوحة العدّادات تراقبان عيّني السائق. ويتم تتبع حركات عينَي السائق بحثًا عن علامات تشتيت الانتباه أو النعاس/النوم أو أيّ علامات تشير إلى وعكة صحية. ويتم إطلاق التحذيرات المرئية والصوتية اعتمادًا على ما يكتشفه النظام. هذا مع العلم أنه يمكن اكتشاف هذه العلامات حتى وإن كان السائق يرتدي نظارات. وإذا لزم الأمر، يمكن بدء إجراء الإيقاف الطارئ والآمن للسيارة، كما يمكن أيضًا إصدار إشارة استغاثة طارئة لتنبيه خدمات الطوارئ بخصوص المشكلة التي تمّ اكتشافها. تمثل هذه الكاميرات نظامًا مغلقًا، ممّا يعني أنه لا يتم تخزين أيّ بيانات خارج السيارة ونظم السلامة الخاصة بها ولا تتم مشاركة هذه البيانات أيضًا.

يتم تحديد هذا التصنيف عند اختبار السيارة بشكل مستقل، وعادةً ما يتم اعتماد هذا التصنيف للسيارات الاستهلاكية. تتميّز سيارة Polestar 3 بأحدث تقنيّات السلامة التي ابتكرتها شركة Volvo Cars وتمّ اختبارها بدقة في مركز Volvo للسلامة في السويد حيث احتلت المرتبة الأولى في كل واحدة من فئات التصنيف.

عندما تكون سيارة Polestar 3 مجهّزة بنظام LiDAR، سيتم في البداية تزويدها بوظيفة الدعم المعزّز للسائق التي يدعمها نظام المسح بالليزر ثلاثي الأبعاد لمحيط السيارة كما الرادارات الإضافية والمستشعرات العاملة بالموجات فوق الصوتية. ستساعد هذه الميزات على تفعيل ميزات القيادة الذاتية في المستقبل. وسيصبح هذا الأمر ممكنًا بشكل تدريجي ومتوافق مع التشريعات التي سيتم إقرارها في الأسواق المختلفة مع مرور الوقت، علمًا أنه ليس من المتوقّع أن يكون ذلك متاحًا قبل العام 2024. وحتى ذلك الحين، فإنّ جميع النُظم الحالية هي بمثابة ميزات "مساعدة" للسائق، أي أنها مخصّصة لتساعدك كسائق. في المقابل، ينبغي أن يواصل السائق تحكّمه الكامل بالسيارة وتبعًا لما سيتم إعلامه به على شكل رسائل تذكير في شاشات العرض.