Großes Fahrzeug, kleinerer Fußabdruck - Die neue Version des Polestar 3 verändert unsere Sichtweise auf SUVs
SUVs sind in aller Munde - das ist keine Überraschung. Als eines der meistverkauften Automodelle der Welt haben die vielseitigen und praktischen Sport Utility Vehicles eine Menge zu bieten. Vom Transport der Kinder zum Fußballtraining bis zur Bewältigung felsiger Offroad-Bergpässe in Zentralasien - an jedem Ort, an jedem Reiseziel und in jedem Beruf gibt es Bedarf an großen, praktischen und sicheren Fahrzeugen. Ihre Beliebtheit hat jedoch ihren Preis. Denn der beliebteste Autotyp der Welt ist zufälligerweise auch einer der größten Anbieter von CO2e-Emissionen.
Genau aus diesem Grund haben wir uns entschieden, den dynamischen, luxuriösen und leistungsstarken Elektro-Polestar 3 zu bauen. Und heute veröffentlichen wir - wie bei allen früheren Modellen - seine Klimabilanz für alle sichtbar.
Energiehungrig
„Sie schlucken zu viel“, beklagt Polestar-Chef Thomas Ingenlath den unstillbaren Appetit der SUVs auf Kraftstoff. Es fällt schwer, diese einfache Wahrheit nicht zu ignorieren. Größer und schwerer als andere Autos, ist der durchschnittliche SUV für 20 % mehr CO2e pro gefahrenen Kilometer verantwortlich als andere mit Benzin betriebene Autos. Diese Zahl ist größer als Sie denken. Mit über 300 Millionen SUVs auf den Straßen übertreffen die kombinierten Kohlenstoffemissionen dieser Fahrzeuge die der meisten Länder. In der Tat produzieren nur fünf Nationen mehr Kohlendioxid als die eine Milliarde Tonnen, die von der weltweiten Flotte der SUVs produziert werden. Es überrascht also nicht, dass der SUV als ein Auto gilt, das mit einem beträchtlichen Ballast einhergeht.
Aber muss das so sein?
SUVs sind maßgeblich an den Treibhausgasemissionen beteiligt. Deshalb ist es wichtig, dass den Kunden elektrische Alternativen zur Verfügung stehen.
Lebenszyklusanalyse für den Polestar 3
Seit seiner Markteinführung im vergangenen Jahr bietet der Polestar 3 eine kreative Variante des Luxusreisens für Menschen, die von ihren Fahrzeugen ein wenig mehr Platz erwarten. Durch den Einsatz kreativer Aerodynamik und einer einzigartigen Designarchitektur bietet der sportliche SUV den Komfort und das Platzangebot, das man von einem größeren Fahrzeugmodell erwartet, aber vor allem auch die Umweltverträglichkeit.
Die Zahlen sprechen für sich selbst. Mit einem CO2-Fußabdruck von 24,7 tCO2e von der Geburtsstunde bis zur Auslieferung hat der Polestar 3 einen kleineren Fußabdruck als der Polestar 2 zum Zeitpunkt seiner Markteinführung im Jahr 2020. Da 81 % der gesamten Aluminium-Massenproduktion des Fahrzeugs, die Produktion der Li-Ionen-Batteriezellen sowie die Produktion von Anoden- und Kathodenmaterial zu 100 % mit erneuerbarem Strom erfolgt, ist dies ein Fahrzeug, in das das gesamte Fertigungswissen und die Erkenntnisse aus der vierjährigen Produktion des Polestar 2 eingeflossen sind und das weiter verbessert wurde.
Doch es gibt noch mehr zu tun. Als einer der wenigen Automobilhersteller haben wir uns zur Veröffentlichung von Ökobilanzen für unsere gesamte Produktpalette verpflichtet. Damit fördern wir eine faktenbasierte Entscheidungsfindung nicht nur für Kunden, sondern auch für Zulieferer, Partner, Wettbewerber und den Rest unserer Freunde in der Automobilbranche.
„SUVs sind maßgeblich an den Treibhausgasemissionen beteiligt. Deshalb ist es wichtig, dass den Kunden elektrische Alternativen zur Verfügung stehen. Es liegt noch viel Arbeit vor uns, aber wir sind froh, dass wir Maßnahmen ergreifen konnten, um den CO2-Fußabdruck des Polestar 3 zu reduzieren. Wir konzentrieren uns dabei auf erneuerbare Energien für die Aluminium- und Batterieproduktion. Mit Polestar 3 wurde unser Ökobilanzbericht zum ersten Mal von einer dritten Partei geprüft, was unserer Meinung nach die Validität der Ergebnisse und der angewandten Methodik weiter stärkt“, sagt Fredrika Klarén, Head of Sustainability bei Polestar.
Also, auf zum Polestar 3, einem SUV mit der richtigen Ausstattung (und dem entsprechenden Platz im Kofferraum).
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