Die Entstehungsgeschichte der Polestar 2 BST Editionen ist eine Geschichte der Leidenschaft für das Fahren und der Freiheit, Grenzen zu überwinden.
Die Entstehungsgeschichte der Polestar 2 BST Editionen ist eine Geschichte der Leidenschaft für das Fahren und der Freiheit, Grenzen zu überwinden.
Göteborg, Anfang 2020. In einer unscheinbaren Werkstatt hinter der Firmenzentrale von Polestar arbeiten Mitglieder des Design- und Technikteams an einem Projekt aus Leidenschaft. Sorgfältig ausgewählte und speziell angefertigte Teile werden so lange abgestimmt, getestet und wieder abgestimmt, bis kein Zweifel mehr besteht: Das Ergebnis wird ihren hohen Ansprüchen und denen von Polestar CEO Thomas Ingenlath gerecht. Sie geben ihrer Schöpfung den Spitznamen „das Biest“, denn mit seiner Präsenz und Leistung könnte der Wagen genauso gut auf der Rennstrecke zu Hause sein. Was als Serienversion des Polestar 2 mit Long Range Dual Motor begann, ist nun noch eindrucksvoller und aerodynamischer. Mit größeren Reifen und Bremsen, farblich abgestimmten Schwellern, dem Handling eines Rennwagens und einem leistungsfähigeren Antriebsstrang sucht das Biest wahrlich seinesgleichen.
Göteborg, Anfang 2020. In einer unscheinbaren Werkstatt hinter der Firmenzentrale von Polestar arbeiten Mitglieder des Design- und Technikteams an einem Projekt aus Leidenschaft. Sorgfältig ausgewählte und speziell angefertigte Teile werden so lange abgestimmt, getestet und wieder abgestimmt, bis kein Zweifel mehr besteht: Das Ergebnis wird ihren hohen Ansprüchen und denen von Polestar CEO Thomas Ingenlath gerecht. Sie geben ihrer Schöpfung den Spitznamen „das Biest“, denn mit seiner Präsenz und Leistung könnte der Wagen genauso gut auf der Rennstrecke zu Hause sein. Was als Serienversion des Polestar 2 mit Long Range Dual Motor begann, ist nun noch eindrucksvoller und aerodynamischer. Mit größeren Reifen und Bremsen, farblich abgestimmten Schwellern, dem Handling eines Rennwagens und einem leistungsfähigeren Antriebsstrang sucht das Biest wahrlich seinesgleichen.
Thomas Ingenlath sieht das Schöne am Biest. Eine Idee wird geboren: Zum Goodwood Festival of Speed 2021, einer der weltgrößten Motorsportveranstaltungen, möchte er mit etwas ganz Besonderem im Gepäck anreisen. Es ist der perfekte Ort für Polestar, um sein Potenzial unter Beweis zu stellen. Also fordert Ingenlath sein Design- und Technikteam auf, mit dem Polestar 2 zu experimentieren und ein Fahrzeug zu entwickeln, das beim Festival ein echtes Statement setzen wird. Das Ergebnis: ein vom „Biest“ inspiriertes Kraftpaket, dessen zwei Elektromotoren eine kombinierte Leistung von 350 kW (476 PS) auf die Straße bringen. Mit Chief Chassis Engineer Joakim Rydholm am Steuer begeistert der experimentelle Polestar 2 im berühmten 1,1-Meilen-Hügelrennen von Goodwood das Publikum. Zwischen den Rennen lockt er sogar noch mehr Interessierte in den First Glance Paddock, die seine modifizierte Karosserie, die spezielle Lackierung, die vom Polestar 1 geliehenen 9x21-Zoll-Felgen mit P-Zero-Reifen von Pirelli, die Akebono-Bremsen und die um 30 mm geringere Fahrhöhe bewundern.
Thomas Ingenlath sieht das Schöne am Biest. Eine Idee wird geboren: Zum Goodwood Festival of Speed 2021, einer der weltgrößten Motorsportveranstaltungen, möchte er mit etwas ganz Besonderem im Gepäck anreisen. Es ist der perfekte Ort für Polestar, um sein Potenzial unter Beweis zu stellen. Also fordert Ingenlath sein Design- und Technikteam auf, mit dem Polestar 2 zu experimentieren und ein Fahrzeug zu entwickeln, das beim Festival ein echtes Statement setzen wird. Das Ergebnis: ein vom „Biest“ inspiriertes Kraftpaket, dessen zwei Elektromotoren eine kombinierte Leistung von 350 kW (476 PS) auf die Straße bringen. Mit Chief Chassis Engineer Joakim Rydholm am Steuer begeistert der experimentelle Polestar 2 im berühmten 1,1-Meilen-Hügelrennen von Goodwood das Publikum. Zwischen den Rennen lockt er sogar noch mehr Interessierte in den First Glance Paddock, die seine modifizierte Karosserie, die spezielle Lackierung, die vom Polestar 1 geliehenen 9x21-Zoll-Felgen mit P-Zero-Reifen von Pirelli, die Akebono-Bremsen und die um 30 mm geringere Fahrhöhe bewundern.
Thomas Ingenlath, CEO von Polestar
Thomas Ingenlath, CEO von Polestar
„Wann kann ich diesen Polestar 2 kaufen?“ Diese Frage hörten wir am Goodwood-Stand immer wieder, aber sie war auch in Artikeln und Kommentaren zum experimentellen Polestar 2 zu lesen. Außergewöhnliche Elektroautos sind offensichtlich gefragt, also beschlossen wir, das Unikat mit begrenzter Stückzahl in Serie gehen zu lassen. Zu Ehren des Autos, mit dem alles begann, trägt diese einzigartige Produktreihe den Namen „BST Edition“. Polestar Engineered, von Hand montiert und mit speziell entwickelten Öhlins-Dämpfern, geschmiedeten 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und Pirelli-Reifen macht sie von der Rennstrecke inspiriertes Design und Leistung zur Wirklichkeit – für alle, die elektrische Performance voll und ganz auskosten wollen.
„Wann kann ich diesen Polestar 2 kaufen?“ Diese Frage hörten wir am Goodwood-Stand immer wieder, aber sie war auch in Artikeln und Kommentaren zum experimentellen Polestar 2 zu lesen. Außergewöhnliche Elektroautos sind offensichtlich gefragt, also beschlossen wir, das Unikat mit begrenzter Stückzahl in Serie gehen zu lassen. Zu Ehren des Autos, mit dem alles begann, trägt diese einzigartige Produktreihe den Namen „BST Edition“. Polestar Engineered, von Hand montiert und mit speziell entwickelten Öhlins-Dämpfern, geschmiedeten 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und Pirelli-Reifen macht sie von der Rennstrecke inspiriertes Design und Leistung zur Wirklichkeit – für alle, die elektrische Performance voll und ganz auskosten wollen.
Mit Sportwagen verbinden wir oft auffällige Kotflügel, Spoiler und Farbgebungen. Elemente, die eigentlich ganz und gar nicht zur minimalistischen und unaufdringlichen Designsprache von Polestar passen. „Bei der jüngsten Edition des Polestar 2 BST wollten wir vom Design her neue Wege gehen, die für besondere Gelegenheiten besser geeignet sind als für den Mainstream“, erklärt Polestar CEO Thomas Ingenlath. „Unsere Design- und Technikteams vor Herausforderungen wie das BST-Projekt zu stellen, fördert die Kreativität und dient als Inspirationsquelle für künftige Modelle.“ Um den Sportwagencharakter des BST Edition 230 zu betonen, haben wir dem Design einige Upgrades verpasst. Die Außenfarbe Nebula, farblich abgestimmte Tür- und Seitenschweller und ein optionaler durchgehender Rallyestreifen sind deutliche, aber dennoch nicht übermäßig laute Hinweise darauf, was für ein Auto wir hier vor uns haben.
Mit Sportwagen verbinden wir oft auffällige Kotflügel, Spoiler und Farbgebungen. Elemente, die eigentlich ganz und gar nicht zur minimalistischen und unaufdringlichen Designsprache von Polestar passen. „Bei der jüngsten Edition des Polestar 2 BST wollten wir vom Design her neue Wege gehen, die für besondere Gelegenheiten besser geeignet sind als für den Mainstream“, erklärt Polestar CEO Thomas Ingenlath. „Unsere Design- und Technikteams vor Herausforderungen wie das BST-Projekt zu stellen, fördert die Kreativität und dient als Inspirationsquelle für künftige Modelle.“ Um den Sportwagencharakter des BST Edition 230 zu betonen, haben wir dem Design einige Upgrades verpasst. Die Außenfarbe Nebula, farblich abgestimmte Tür- und Seitenschweller und ein optionaler durchgehender Rallyestreifen sind deutliche, aber dennoch nicht übermäßig laute Hinweise darauf, was für ein Auto wir hier vor uns haben.
