Nachhaltigkeit
Die vorliegende Produktnachhaltigkeitserklärung für den Polestar 3 ist eine umfassende Darstellung der Nachhaltigkeits-Zertifizierung des Fahrzeugs. Sie zielt darauf ab, transparente Informationen zu liefern, um fundierte, ethische Entscheidungen zu treffen. Derzeit umfasst sie nur bestimmte Materialien.
Mehr über TransparenzZirkularität
Vom Design und den Materialien über die Beschaffung und Montage bis hin zur Verwendung und Wiederverwendung: Der Polestar 3 ist ein weiterer Schritt auf dem Weg hin zu Elektroautos, die sich der Kreislaufwirtschaft annähern.
Mehr über die Kreislaufwirtschaft
Materialinnovationen
Verbundmaterial aus Naturfasern
Aus diesen revolutionären Verbundmaterialien aus in Europa angebautem Flachs entsteht ein Material, das um 40% leichter ist und bei dem 50% weniger Neukunststoff als bei der herkömmlichen Alternative zum Einsatz kommt. Diese Verbundmaterialien, die erstmals im Polestar Precept verwendet wurden, sind nun auch Teil des Polestar 3.
Teil der Polestar 3 Innentür und des Staufachs.
Materialinnovationen
Bio-attributed MicroTech
Diese innovative vegane Lederalternative setzt sich aus 25 % Bio-Naphtha, 14 % Textilmaterial aus Recycling-Polyester, 33 % Weichmacher und 28 % Chlor zusammen. Mit dem Ergebnis, dass die CO₂ Emissionen des Bio-attributed-PVC (die 53 % des Endprodukts ausmachen) um 70% geringer sind als jene von herkömmlichem PVC.
Teil der Polestar 3-Sitzbezüge.
Recycling-Materialien
Recycling-Textilien
Die Teppiche des Polestar 3 sind zu 100% aus ECONYL®-Polyamid gefertigt, das durch Aufbereitung entsorgter Fischernetze und sonstiger Kunststoffabfälle entsteht. Aber auch der Dachhimmel überzeugt durch Nachhaltigkeit, denn er besteht zu 100% aus Recycling-PET.
Recycling-Materialien
Wiederverwendetes Aluminium
80 % der für die Aluminium-Dekor-Elemente des Polestar 3 beschafften Rohstoffe stammen aus Industrieabfällen: Als markante Interieur-Komponenten bekommen sie ein zweites Leben!
Rückverfolgte Materialien
Die Rückverfolgbarkeit von Materialien ist der erste Schritt auf dem Weg zu verantwortungsvolleren Beschaffungs- und Produktionsprozessen. Die Liste der rückverfolgbaren Materialien für Polestar 3 enthält: Leder, Wolle, Kobalt, Glimmer, Nickel, Lithium, Zinn, Tantal, Wolfram und Gold.
Polestar arbeitet mit dem Blockchain-Partner Circulor zusammen, um in Batterien verwendete Risikomaterialien rückzuverfolgen, beispielsweise Kobalt, Glimmer, Nickel und Lithium. Und zur Rückverfolgung von Leder haben wir uns mit Bridge of Weir zusammengeschlossen.
Mehr über Transparenz
Nachhaltige Beschaffung und rückverfolgbare Materialien
Perforiertes Nappaleder
Die wahlweise erhältlichen Lederbezüge stammen aus Farmen in Ländern, die laut Animal Protection Index den höchsten globalen Standard aufweisen. Bezogen über Bridge of Weir und als chromfrei zertifiziert.
Teil der Polestar 3-Sitzbezüge.
Nachhaltige Beschaffung und rückverfolgbare Materialien
Tierschutzzertifizierte Wolle
Die für das Interieur des Polestar 3 verwendete Wolle stammt aus Farmen, die fortschrittliche Ansätze bei der Landbewirtschaftung und in Sachen Tierwohl verfolgen. Die Rückverfolgbarkeit der Wolle ist von der Herkunft bis zur Fertigung des Garns zertifiziert.
Teil der Polestar 3-Sitzbezüge.
Per Blockchain rückverfolgte Risikomaterialien
Lithium
Lithium ist ein Alkalimetall, dass in den Lithium-Ionen-Batterien des Polestar 3 zur Gewährleistung einer hohen Energiedichte zum Einsatz kommen. Mit dem Abbau von Lithium gehen allerdings auch Risiken einher: Korruption, unzureichende Gesetze sowie Konflikte mit den einheimischen Bevölkerungen.
Per Blockchain rückverfolgte Risikomaterialien
Nickel
Nickel ist ein schimmerndes Metall, das in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 3 zum Einsatz kommt, um deren Energiedichte zu erhöhen. Die mit dem Nickelabbau verbundenen Risiken umfassen vor allem die Bodenkontamination durch gefährliche Materialien, Konflikte mit den einheimischen Bevölkerungen sowie die Überschneidung mit Naturschutzgebieten.
Per Blockchain rückverfolgte Risikomaterialien
Kobalt
Kobalt ist ein Hartmetall, dass zur Verlängerung der Batterielebensdauer in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 3 dient. Zu den erheblichen Risiken durch den Kobalt-Abbau zählen Zwangs- und Kinderarbeit, Korruption, unzureichende Gesetze, massive Konflikte sowie Bodenkontamination durch gefährliche Materialien.
Per Blockchain rückverfolgte Risikomaterialien
Glimmer
Glimmer ist eine Gruppe von Silikatmineralien, die in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 3 als thermische Barriere zur Verhinderung von Bränden sowie zur allgemeinen Verbesserung der Sicherheit und Robustheit zum Einsatz kommt. Die Kehrseite des Abbaus von Glimmer umfasst jedoch Zwangs- und Kinderarbeit, unzureichende Gesetze, Korruption sowie die Gefahren des Kleinbergbaus.
3TG
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold, kurz 3TG, die oftmals als „Konfliktmaterialien“ bezeichnet werden, kommen auf verschiedenste Weise in Konstruktion und Elektronik des Polestar 3 zum Einsatz. In politisch instabilen Gebieten kann der Mineralienhandel zur Finanzierung bewaffneter Gruppen verwendet werden, aber auch Zwangsarbeit und sonstige Menschenrechtsverletzungen sowie Geldwäsche fördern. Der Abbau der 3TG wird über Conflict Mineral Reporting rückverfolgt. Das bedeutet, dass Schmelzer unterstützt werden, die nachweislich die Richtlinien des Responsible Minerals Assurance Program (RMAP) einhalten.
CO2-Fußabdruck
Die Materialien und Produktionsmethoden, die wir für unsere Autos verwenden, werden ständig überprüft, um die Treibhausgasemissionen während des Herstellungsprozesses (auch bekannt als Cradle-to-Gate-Phase) zu senken. Während der Nutzungsphase des Autos können Sie den gesamten Fußabdruck reduzieren, indem Sie das Auto mit erneuerbarer Energie aufladen.
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Polestar 3 Lebenszyklus
Materialgewinnung
Beim Polestar 3 kommen verschiedenste Materialien zum Einsatz, beispielsweise Aluminium, Stahl, Elektronik und Kunststoffe. Jede Materialkategorie trägt zum ökologischen Gesamtfußabdruck des Fahrzeugs bei, und dazu zählt auch der für die Herstellung und Verarbeitung verwendete Strommix. Unser Ziel ist es, die Auswirkungen auf den CO2-Ausstoß kontinuierlich zu reduzieren und die Genauigkeit der Berechnungen unseres CO2-Fußabdrucks zu verbessern.
Polestar 3 Lebenszyklus
Lithium-Ionen-Batteriemodule
Der CO₂-Fußabdruck der Batterie wird durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst: von der für die Zellenproduktion verbrauchte Energie bis hin zu dem für das Batteriegehäuse verwendeten Aluminium. Wir verlangen von unseren Zulieferern, dass sie den CO₂-Fußabdruck der von uns verwendeten Batteriemodule verringern.
Polestar 3 Lebenszyklus
Herstellung
Die Produktion des Polestar 3 für den nordamerikanischen Markt teilt sich auf Chengdu, China und Ridgeville, USA auf. Das Produktionswerk von Chengdu, das seit 2021 zu 100% mit erneuerbarer Energie betrieben wird, ist ein wesentlicher Teil unserer Nachhaltigkeitsstrategie.
Polestar 3 Lebenszyklus
Nutzungsphase
Sobald ein Polestar 3 das Werk verlässt, hat seine Eigentümerin oder sein Eigentümer die Möglichkeit, den Gesamt-CO₂-Fußabdruck seines Polestar noch erheblich zu verkleinern, indem er ihn mit erneuerbarer Energie auflädt.
Polestar 3 Lebenszyklus
Ende des Lebenszyklus
Der Polestar 3 ist zu mehr als 85% recycelbar, und eine Reihe von Komponenten kann wiederverwendet oder aufbereitet werden, sodass sich deren individuelle Lebensdauer verlängert. Das bedeutet nicht nur weniger Abfall beim Polestar 3, sondern auch weniger CO2-Emissionen bei der Herstellung neuer Fahrzeuge – dabei gewinnen wirklich alle!
CO2-Fußabdruck von der Wiege bis zum Werkstor
Diese Zahlen geben Aufschluss über die CO₂ᵉ-Emissionen des Polestar 3 in der Cradle-to-Gate-Phase des Fahrzeug-Lebenszyklus.
Long range Dual motor
- Gesamt
- 24,7 t
- Materialherstellung
- 16,8 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 2 t
CO₂-Fußabdruck der Batterie
Die Batteriezellenmodule von Polestar 3 werden mit Strom aus erneuerbaren Energien hergestellt. In Kombination mit der Verwendung von erneuerbarem Strom auch in der Anoden- und Kathodenproduktion senkt dies die CO2e-Emissionen pro kWh um 41 % im Vergleich zur Polestar 2 Launch Edition.*
CO2-Fußabdruck-Verhältnisse
Die Übersicht zeigt, welchen Einfluss jedes einzelne Material auf die Cradle-to-Gate-Umweltbilanz des Polestar 3 (Long Range Dual Motor) hat.
Aluminium
28%
Batteriemodule
26%
Stahl und Eisen
19%
Elektronik
9%
Polymere
9%
Sonstige Materialien
9%
- Bilder dienen lediglich zur Veranschaulichung.