Polestar 3 – Nachhaltigkeitsnachweise
Hier finden Sie einen Überblick über die Nachhaltigkeitsnachweise des Polestar 3. Das Ziel besteht darin, transparente Informationen für eine fundierte, ethische Entscheidungsfindung zu liefern.
Hier finden Sie einen Überblick über die Nachhaltigkeitsnachweise des Polestar 3. Das Ziel besteht darin, transparente Informationen für eine fundierte, ethische Entscheidungsfindung zu liefern.
Cradle-to-Gate bildet die Umweltverträglichkeitsprüfung im Lebenszyklus eines Fahrzeugs ab: von der ersten Rohstoffgewinnung bis zum Verlassen des Werks. Wir bewerten jeden Schritt unseres Produktionsprozesses, um unseren ökologischen Fußabdruck im Blick zu behalten und diesen weitestgehend zu minimieren.
Cradle-to-Gate bildet die Umweltverträglichkeitsprüfung im Lebenszyklus eines Fahrzeugs ab: von der ersten Rohstoffgewinnung bis zum Verlassen des Werks. Wir bewerten jeden Schritt unseres Produktionsprozesses, um unseren ökologischen Fußabdruck im Blick zu behalten und diesen weitestgehend zu minimieren.
Beim Polestar 3 kommen verschiedenste Materialien zum Einsatz, beispielsweise Aluminium, Stahl, Elektronik und Kunststoffe. Jede Materialkategorie trägt zum ökologischen Gesamtfußabdruck des Fahrzeugs bei, und dazu zählt auch der für die Herstellung und Verarbeitung verwendete Strommix. Unser Ziel ist es, die Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß kontinuierlich zu reduzieren und die Genauigkeit der Berechnungen unseres CO₂-Fußabdrucks zu verbessern.
Der CO₂-Fußabdruck der Batterie wird durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst: von der für die Zellenproduktion verbrauchte Energie bis hin zu dem für das Batteriegehäuse verwendeten Aluminium. Wir verlangen von unseren Zulieferern, dass sie den CO₂-Fußabdruck der von uns verwendeten Batteriemodule verringern.
Die Produktion des Polestar 3 für den nordamerikanischen Markt teilt sich auf Chengdu, China und Ridgeville, USA auf. Das Produktionswerk von Chengdu, das seit 2021 zu 100% mit erneuerbarer Energie betrieben wird, ist ein wesentlicher Teil unserer Nachhaltigkeitsstrategie.
Cradle-to-Gate-CO₂ᵉ-Emissionen
Long Range Dual Motor
Materialgewinnung¹
16,8 t
Batteriemodule¹
5,9 t
Fertigung und Logistik¹
2 t
Gesamt¹
24,7 t
Anteile am CO₂-Fußabdruck
Aluminium
28%
Batteriemodule
26%
Stahl und Eisen
19%
Elektronik
9%
Polymere
9%
Andere Materialien
9%
Die Batteriezellmodule des Polestar 3 werden mit Strom aus erneuerbaren Energien hergestellt. In Kombination mit der Verwendung von erneuerbarem Strom auch in der Anoden- und Kathodenproduktion senkt dies die CO₂e-Emissionen pro kWh um 41 % im Vergleich zur Polestar 2 Launch Edition.
Bei Cradle-to-Grave-Bewertungen wird die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs berücksichtigt. Unsere Ökobilanz quantifiziert die Umweltauswirkungen in jeder Phase der Herstellung und Verwendung eines Polestar: Von der ersten Fahrt über das tägliche Laden bis hin zum endgültigen Recycling.
Bei Cradle-to-Grave-Bewertungen wird die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs berücksichtigt. Unsere Ökobilanz quantifiziert die Umweltauswirkungen in jeder Phase der Herstellung und Verwendung eines Polestar: Von der ersten Fahrt über das tägliche Laden bis hin zum endgültigen Recycling.
Sobald ein Polestar 3 das Werk verlässt, hat seine Eigentümerin oder sein Eigentümer die Möglichkeit, den Gesamt-CO₂-Fußabdruck seines Polestar noch erheblich zu verkleinern, indem er ihn mit erneuerbarer Energie auflädt.
Polestar 3 ist am Ende seiner Lebensdauer zu 85 % recycelbar.
Die treibende Kraft dahinter
Zirkularität
Wir arbeiten unermüdlich daran, unsere Fahrzeuge langlebiger zu machen und mehr recycelte Materialien bei ihrer Herstellung zu verwenden. So kommen wir unserem Ziel der vollkommenen Zirkularität ein Stück näher.
Mehr erfahrenKlimaneutralität
Das sind die Schritte, die wir gehen, um unser alles bestimmendes Ziel zu erreichen: ein vollkommen klimaneutraler Fahrzeughersteller zu werden.
Mehr erfahrenInklusion
Bei Polestar bedeutet das Chancengleichheit und eine Kultur der offenen Kommunikation. In unserer Lieferkette haben Menschenrechte oberste Priorität.
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