Polestar wählt die in den Fahrzeugen verarbeiteten Materialien sorgfältig aus und überprüft sie auf ihre Nachhaltigkeit. Sehen Sie sich die einzelnen Materialien genauer an und finden Sie heraus, wie sozial- und umweltverträglich sie sind.
Polestar wählt die in den Fahrzeugen verarbeiteten Materialien sorgfältig aus und überprüft sie auf ihre Nachhaltigkeit. Sehen Sie sich die einzelnen Materialien genauer an und finden Sie heraus, wie sozial- und umweltverträglich sie sind.
Wir fordern uns selbst und die Unternehmen, die uns beliefern, immer wieder aufs Neue heraus: Wir möchten innovative, nachhaltige Premium-Materialien und geben uns nicht mit dem zufrieden, was wir schon erreicht haben. Wir möchten jeglichen negativen Effekt, den Polestar auf die Erde und ihre Bewohnerinnen und Bewohner hat, eliminieren.
Wir fordern uns selbst und die Unternehmen, die uns beliefern, immer wieder aufs Neue heraus: Wir möchten innovative, nachhaltige Premium-Materialien und geben uns nicht mit dem zufrieden, was wir schon erreicht haben. Wir möchten jeglichen negativen Effekt, den Polestar auf die Erde und ihre Bewohnerinnen und Bewohner hat, eliminieren.
Für den Polestar 4 gibt es optional hochmoderne Sitzbezüge aus einem zu 100 % aus Recycling-PET hergestellten Garn. Dieser 3D-Strickstoff bedeutet, dass deutlich weniger Müll entsteht, während Haptik und Aussehen den höchsten Standards entsprechen.
Mehr Holz, weniger Abfall. Bei unseren Dekoleisten aus aufgearbeitetem Holz wird Birkenholz eingesetzt. Dabei nutzen wir so viel des Materials wie möglich, um dem Innenraum des Polestar 2 eine natürliche Textur zu verleihen.
Ein bahnbrechendes Verbundmaterial aus in Europa angebautem Flachs kommt im Polestar 3 zum Einsatz. Es ist um 40 % leichter und benötigt in der Herstellung 50 % weniger Plastik als herkömmliche Alternativen.
Unser bio-attributed MicroTech ist ein neues Material der Luxusklasse für die Innenausstattung. Seine Hauptbestandteile sind PVC und anteilig fossile Weichmacher. Das PVC ist zu 100 % fossilfrei, da es auf einem nach Massenbilanzansatz¹ zertifizierten Bio-Naphtha basiert. Im Trägermaterial kommt recycelter Polyester zum Einsatz.
Die Teppiche im Polestar 3 und im Polestar 4 werden zu 100 % aus ECONYL®-Polyamid hergestellt, welches aus kaputten Fischernetzen und anderem Plastikmüll hergestellt wird. Bei beiden Fahrzeugen besteht das Textil am Dachhimmel zu 100 % aus recyceltem PET-Abfall.
80 % des Rohmaterials, aus dem das Aluminium-Dekor im Polestar 3 hergestellt wird, kommt aus Industrieabfall.
Im Polestar 4 werden für die Karosserie, das Untergestell, Bremsenteile und Sitze recycelter Stahl verwendet, welcher aus Industrie- und Privatabfällen gewonnen wird.
Der zusammengerechnete CO2-Fußabdruck aller verarbeiteten Materialien reduziert sich, wenn die Produktionsstätten der Lieferunternehmen mit erneuerbarem Strom wie Wind- oder Sonnenergie betrieben werden.
Der zusammengerechnete CO2-Fußabdruck aller verarbeiteten Materialien reduziert sich, wenn die Produktionsstätten der Lieferunternehmen mit erneuerbarem Strom wie Wind- oder Sonnenergie betrieben werden.
Aus diesem Grund evaluieren wir, welche unserer Lieferketten besonders viel Energie verbrauchen, beispielsweise die Batterie- und Aluminiumproduktion, und suchen gemeinsam mit den produzierenden Unternehmen nach Lösungen, welche mehr erneuerbare Energie verwenden. So konnten wir zum Beispiel den CO2-Fußabdruck des Polestar 2 Long Range Dual Motor um 1,2 Tonnen senken, weil der für die Aluminiumschmelze notwendige Strom aus Wasserkraft gewonnen wird.
Aus diesem Grund evaluieren wir, welche unserer Lieferketten besonders viel Energie verbrauchen, beispielsweise die Batterie- und Aluminiumproduktion, und suchen gemeinsam mit den produzierenden Unternehmen nach Lösungen, welche mehr erneuerbare Energie verwenden. So konnten wir zum Beispiel den CO2-Fußabdruck des Polestar 2 Long Range Dual Motor um 1,2 Tonnen senken, weil der für die Aluminiumschmelze notwendige Strom aus Wasserkraft gewonnen wird.
Mit jedem neuen Fahrzeug versucht Polestar, einerseits den Anteil an zirkulären Materialien zu steigern und andererseits jenen von nicht-recycelbaren und nicht-biobasierten Materialien zu senken.
Mit jedem neuen Fahrzeug versucht Polestar, einerseits den Anteil an zirkulären Materialien zu steigern und andererseits jenen von nicht-recycelbaren und nicht-biobasierten Materialien zu senken.
Die Nachverfolgung von Rohmaterialien, darunter auch Risikomaterialien, die in der Batterie von E-Fahrzeugen zum Einsatz kommen, ist unerlässlich für eine ethische und transparente Lieferkette. Finden Sie heraus, wie wir diese Materialien verantwortungsbewusst beschaffen.
Die Nachverfolgung von Rohmaterialien, darunter auch Risikomaterialien, die in der Batterie von E-Fahrzeugen zum Einsatz kommen, ist unerlässlich für eine ethische und transparente Lieferkette. Finden Sie heraus, wie wir diese Materialien verantwortungsbewusst beschaffen.
Zusätzlich zu den veganen Alternativen für Bezugsstoffe wie WeaveTech ist sowohl das Nappaleder für Sitzbezüge als auch die Wolle Tierwohl-geprüft.
Zusätzlich zu den veganen Alternativen für Bezugsstoffe wie WeaveTech ist sowohl das Nappaleder für Sitzbezüge als auch die Wolle Tierwohl-geprüft.
Die Wolle, die für Stoffe im Polestar 3 zum Einsatz kommt, stammt von Landwirtschaften, welche den höchsten Standards im Hinblick auf Bodenbewirtschaftung und Tierwohl entsprechen. Die Nachverfolgbarkeit der Wolle ist über den gesamten Prozess hinweg zertifiziert, von der Gewinnung bis zur Garnproduktion.
Die in den Lederbezügen verarbeiteten Häute stammen von Landwirtschaften, welche den höchsten Standards des Animal Protection Index entsprechen. Sie werden über Bridge of Weir bezogen und sind zertifiziert chromfrei. Die Lederbezüge sind optional in allen Modellen von Polestar erhältlich.
Risikomateralien heißen so, weil ihr Abbau zumeist sehr problematisch ist: Er steht oft in Zusammenhang mit Kinder- und Zwangsarbeit, mangelhaften Gesetzen, Korruption, artisanalem und Kleinbergbau sowie Umweltverschmutzung. Mithilfe von Blockchain-Technologie² ist es uns möglich, diese Risiken in unserer Lieferkette zu identifizieren und nötigenfalls etwas zu ändern.
Risikomateralien heißen so, weil ihr Abbau zumeist sehr problematisch ist: Er steht oft in Zusammenhang mit Kinder- und Zwangsarbeit, mangelhaften Gesetzen, Korruption, artisanalem und Kleinbergbau sowie Umweltverschmutzung. Mithilfe von Blockchain-Technologie² ist es uns möglich, diese Risiken in unserer Lieferkette zu identifizieren und nötigenfalls etwas zu ändern.
Ein Alkalimetall, das in den Lithium-Ionen-Batterien von Polestar genutzt wird, um die Energiedichte zu erhöhen. Für den Polestar 3 wird Blockchain-Technologie für die Nachverfolgung genutzt.
Ein Metall, das in den Lithium-Ionen-Batterien von Polestar genutzt wird, um die Energiedichte zu erhöhen. Für den Polestar 3 wird Blockchain-Technologie für die Nachverfolgung genutzt.
Ein Schwermetall, das die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterien im Polestar verlängert. Für den Polestar 2 und den Polestar 3 wird Blockchain-Technologie für die Nachverfolgung genutzt.
Glimmer ist eine Gruppe von Silikatmineralien, die in der Lithium-Ionen-Batterie des Polestar 2 als thermische Barriere verwendet wird, um Brände zu verhindern und die Sicherheit und Stabilität zu verbessern. Für den Polestar 2 und den Polestar 3 wird Blockchain-Technologie für die Nachverfolgung genutzt.
In politisch instabilen Regionen kann der Handel mit Mineralien dazu missbraucht werden, bewaffnete Gruppen zu finanzieren, Korruption zu unterstützen und Zwangsarbeit voranzutreiben und andere Menschenrechtsverletzungen zu fördern.
In politisch instabilen Regionen kann der Handel mit Mineralien dazu missbraucht werden, bewaffnete Gruppen zu finanzieren, Korruption zu unterstützen und Zwangsarbeit voranzutreiben und andere Menschenrechtsverletzungen zu fördern.
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold, gemeinsam als 3TG bezeichnet, gelten als Konfliktmaterialien. Sie sind vielseitig und aufgrund ihrer Verwendung im Bauwesen und in Elektro-Geräten sehr gefragt. 3TG wird aktuell in allen Polestar-Modellen verwendet und wir veröffentlichen alle Informationen dazu in unseren Konfliktmaterial-Berichten. Mehr dazu finden Sie auf unserer Ethik-Seite.
Hier finden Sie die Unterlagen zum Thema Ethik.Wir nutzen Blockckain-Technologie, eine Risikobewertung unserer Lieferunternehmen und weitere Prüfungen, um sicherzustellen, dass alle Materialien über die gesamte Lieferkette so verantwortungsvoll wie möglich gewonnen werden.
Wir nutzen Blockckain-Technologie, eine Risikobewertung unserer Lieferunternehmen und weitere Prüfungen, um sicherzustellen, dass alle Materialien über die gesamte Lieferkette so verantwortungsvoll wie möglich gewonnen werden.
