Polestar 4 im Rückwärtsgang gegen einen ehemaligen Rallye-Champion
Zwei Fahrer. Eine vereiste Strecke. Polestar 4. Und ein Rennen im Rückwärtsgang.
Meine Arbeit als Schriftsteller hat mich an viele interessante Orte geführt, an denen ich faszinierende Menschen getroffen und eine Reihe verschiedener Ereignisse erlebt habe. Doch mein letztes Abenteuer gewinnt den ersten Preis. Diesmal führt es mich auf einen zugefrorenen See am Polarkreis, wo ich gegen einen ehemaligen Rallye-Fahrer antrete. Meine Rallye-Erfahrungen?Null. Rennen auf Eis? (Unter)Null. Zu meinem Glück hatte bis zu diesem Zeitpunkt keiner von uns an einem Rückwärtsrennen teilgenommen.
Die Idee eines Rennens, bei dem nur der Rückspiegel zum Einsatz kommt, entstand aus einem kürzlichen Ansturm auf alle Social-Media-Kanäle von Polestar. Anlass dafür war die Ankündigung, dass der Polestar 4 keine Heckscheibe hat, sondern eine Rückfahrkamera. Diese ist mit einem digitalen HD-Display an der Stelle verbunden, an der sonst der Rückspiegel sitzt.
Follower, Kommentatoren, Fans, Befürworter und zwangsläufig auch Gegner wollten wissen, wie sich diese Technologie im Vergleich zu einem herkömmlichen Rückspiegel bei Regen, Schnee und Dunkelheit schlagen würde. (Alle diese Themen haben wir in früheren Beiträgen behandelt, die du über die Hyperlinks aufrufen kannst).
Da wir uns beim Rückwärtsfahren hauptsächlich auf den Rückspiegel verlassen, wurde das Rückwärtsrennen als ultimativer Test für die Kompatibilität zwischen Fahrerin oder Fahrer und Rückspiegel gestaltet. Nur dass Joakim Rydholm (Leiter der Fahrwerksentwicklung) und ich uns dieses Mal auf ein hochauflösendes digitales Display verlassen würden, um rückwärts um die modellierte Rennstrecke aus Eis mit dem Spitznamen «Joakim-Ring» zu fahren.
Die Erwartungshaltung war gross, als ich mich ans Steuer setzte. Ich konnte das Gewicht der Erwartungen meines Teams auf meinen Schultern spüren, das mich fest in den Sitz drückte. Einer der Techniker vor Ort sagte mir sogar, dass er es niemals wagen würde, sich auf den Fahrersitz zu setzen, wenn Joakim auf dem Beifahrersitz sässe, geschweige denn gegen ihn anzutreten. Ich hingegen hatte keine andere Wahl. Die Pflicht rief.
Da ich keine journalistischen Vorschriften verletze, werde ich nicht verraten, wer gewonnen hat (Sieh dir einfach das Video an und finde es selbst heraus), aber ich möchte Folgendes sagen: Das digitale Rückfahrdisplay des Polestar 4 war pixelgenau mit einem breiten Sichtfeld und kristallklaren Bild; Joakims Coaching-Taktik mit einer Mischung aus Aufforderung und Ermutigung machte ihn zu einem ausgezeichneten Tutor (eine solide B+); und das Fahren auf einem zugefrorenen See innerhalb des Polarkreises war ein 10/10 Erlebnis.
Du möchtest lernen, wie ein Profi zu fahren? Dann lies unseren neuesten Leitfaden mit Joakim Rydholm hier.
Möchtest du weitere Informationen zum Polestar 4? Sieh dir alle technischen Daten auf https://www.polestar.com/polestar-4/ an.
Words by Nicole DeLay
Nicole is a writer and creative based out of the Polestar HQ in Gothenburg, Sweden. With a focus on lifestyle, ideas, and sustainability, she looks at automotive in a broader sense than just cars. With more than three years working at Polestar, Nicole is a senior contributor to the Polestar editorial site.
