Nachhaltigkeit
Diese Produkt-Nachhaltigkeitserklärung legt umfassend dar, wie nachhaltig der Polestar 3 ist. Sie liefert den Verbraucherinnen und Verbrauchern transparente Informationen (allgemein und zu spezifischen Materialien), mit denen diese fundierte und ethische Kaufentscheidungen treffen können.
Mehr zur TransparenzKreislaufwirtschaft
Angefangen bei Entwicklung und Werkstoffen über Beschaffung und Montage bis hin zu Verwendung und Wiederverwendung: Der Polestar 3 geht auf dem Weg in Richtung kreislaufbasierte Elektrofahrzeuge noch einen Schritt weiter.
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Materialinnovationen
Naturfaserverbundwerkstoffe
Aus diesen bahnbrechenden Verbundwerkstoffen aus in Europa angebautem Flachs entsteht ein um 40% leichteres Material, für dessen Herstellung 50% weniger Neukunststoff benötigt wird als bei den üblichen Alternativen. Die Werkstoffe, die zum ersten Mal beim Polestar Precept verwendet wurden, halten nun auch Einzug in den Polestar 3.
In der Innentür und dem Ablagefach des Polestar 3 verwendet.
Materialinnovationen
Bio-attributed MicroTech
Unser bio-attributed MicroTech ist ein luxuriöses neues Innenraummaterial. Seine Hauptbestandteile sind PVC und teilweise fossile Weichmacher. Das PVC ist zu 100 % fossilfrei, da es auf Bio-Naphtha basiert, das nach einem Massenbilanzansatz zertifiziert ist¹. Im Trägermaterial wird recyceltes Polyester verwendet.
Recycelte Materialien
Recycelte Textilien
Die Fussmatten des Polestar 3 bestehen aus 100% ECONYL®-Polyamid, das aus weggeworfenen Fischernetzen und anderen Plastikabfällen hergestellt wird. Der Dachhimmel besteht aus 100% recyceltem PET.
Recycelte Materialien
Wiederaufbereitetes Aluminium
80% der für die Aluminium-Dekorleisten des Polestar 3 verwendeten Rohstoffe stammen aus Industrieabfällen: Auf diese Weise erwacht gebrauchtes Aluminium als elegante Innenraum-Dekor zu neuem Leben.
Rückverfolgte Materialien
Die Rückverfolgung von Materialien ist der erste Schritt auf dem Weg zu verantwortungsvolleren Beschaffungs- und Fertigungsprozessen. Bei der Herstellung eines Polestar 3 werden folgende rückverfolgte Materialien eingesetzt: Leder, Wolle, Kobalt, Glimmer, Nickel, Lithium, Zinn, Tantal, Wolfram und Gold.
Polestar arbeitet bei der Nachverfolgung von Risikomineralien wie Kobalt, Glimmer, Nickel und Lithium mit seinem Blockchain-Partner Circulor und zur Nachverfolgung von Leder mit Bridge of Weir zusammen.
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Aus verantwortungsvoll bezogenen und rückverfolgbaren Materialien
Perforiertes Nappaleder
Die optionalen Ledersitzbezüge werden vom schottischen Traditionsunternehmen Bridge of Weir hergestellt und sind zertifiziert chromfrei.
In den Sitzbezügen des Polestar 3 verwendet.
Aus verantwortungsvoll bezogenen und rückverfolgbaren Materialien
Animal Welfare zertifizierte Wolle
Die für die Innenausstattung des Polestar 3 verwendete Wolle stammt von Betrieben, die in puncto Landbewirtschaftung und Tierwohl einen progressiven Ansatz verfolgen. Die Wolle zeichnet sich durch ihre zertifizierte Rückverfolgbarkeit von ihren Ursprüngen bis zur Garnproduktion aus.
In den Sitzbezügen des Polestar 3 verwendet.
Mithilfe von Blockchain-Technologie rückverfolgbare Risikomaterialien
Lithium
Bei Lithium handelt es sich um ein Alkalimetall, das in den Lithium-Ionen-Batterien des Polestar 3 für eine hohe Energiedichte sorgt. Die mit seinem Abbau verbundenen Risiken umfassen vor allem Korruption, mangelnde Rechtsstaatlichkeit und Konflikte mit indigenen Völkern.
Mithilfe von Blockchain-Technologie rückverfolgbare Risikomaterialien
Nickel
Nickel ist ein schimmerndes Metall, das im Lithium-Ionen-Akku des Polestar 3 der Steigerung der Energiedichte dient. Die grössten, mit seinem Abbau verbundenen Risiken sind Umweltverschmutzung durch Gefahrstoffe, Konflikte mit indigenen Völkern sowie das Vordringen in Naturschutzgebiete.
Mithilfe von Blockchain-Technologie rückverfolgbare Risikomaterialien
Kobalt
Bei Kobalt handelt es sich um ein Hartmetall, das zur Verlängerung der Batterielebensdauer beim Lithium-Ionen-Akku des Polestar 3 eingesetzt wird. Der Abbau von Kobalt birgt allerdings zahlreiche Risiken, zu denen in erster Linie Zwangs- und Kinderarbeit, Korruption, mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Konflikte mit hoher Intensität und Umweltverschmutzung durch Gefahrstoffe zählen.
Mithilfe von Blockchain-Technologie rückverfolgbare Risikomaterialien
Glimmer
Glimmer bezeichnet eine Gruppe von Silikatmineralien, die im Lithium-Ionen-Akku des Polestar 3 als Wärmesperre zur Verhinderung von Bränden und zur Steigerung von Sicherheit und Widerstandsfähigkeit eingesetzt werden. Die Hauptrisiken beim Abbau von Glimmer umfassen Zwangs- und Kinderarbeit, mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Korruption sowie artisanalen und Kleinbergbau.
3TG
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold – auch als «Konfliktmineralien» bezeichnet – kommen in vielerlei Hinsicht bei der Konstruktion und in der Elektronik des Polestar 3 zum Einsatz. In politisch instabilen Gegenden kann der Handel mit Mineralien zur Finanzierung bewaffneter Gruppen missbraucht werden, Zwangsarbeit und andere Menschenrechtsverletzungen befeuern sowie Korruption und Geldwäscheaktivitäten unterstützen. 3TG werden im Rahmen der Berichterstattung über Konfliktmineralien nachverfolgt, die sich für eine Prüfung von Hütten im Einklang mit dem Responsible Minerals Assurance Program (RMAP) einsetzt.
CO2-Fussabdruck
Wir überprüfen laufend die Materialien und Prozesse, die bei der Herstellung von Polestar-Fahrzeugen verwendet werden, um die Treibhausgasemissionen nach dem «Cradle-to-Gate»-Prinzip im Herstellungsprozess zu senken. Du kannst den gesamten CO2 Fussabdruck während der Nutzungsphase reduzieren, indem du deinen Polestar mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen lädst.
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Lebenszyklus des Polestar 3
Materialherstellung
Bei der Herstellung eines Polestar 3 kommen viele verschiedene Materialien zum Einsatz, so zum Beispiel Aluminium, Stahl, Elektronik-Werkstoffe und Kunststoffe. Jede dieser Materialkategorien macht sich – genau wie der bei Produktion und Veredelung verwendete Strommix – in der Gesamt-Kohlenstoffbilanz des Fahrzeugs bemerkbar. Unser Ziel ist es, unseren Fussabdruck kontinuierlich zu reduzieren und die Berechnungen unserer Kohlenstoffbilanz zu verbessern.
Lebenszyklus des Polestar 3
Lithium-Ionen-Batteriemodule
Es sind mehrere Faktoren, die zur Kohlenstoffbilanz einer Batterie beitragen – angefangen bei der für die Zellproduktion genutzten Energie bis hin zum Aluminium, aus dem das Batteriegehäuse besteht. Von unseren Lieferanten erwarten wir, dass sie die Kohlenstoffbilanz der von ihnen gelieferten Batteriemodule auf ein Mindestmass reduzieren.
Lebenszyklus des Polestar 3
Fertigung
Die Fertigung des Polestar 3 erfolgt in unserem chinesischen Werk in Chengdu sowie – für den nordamerikanischen Markt – in Ridgeville in den USA. Das Werk in Chengdu ist ein wichtiger Bestandteil unserer Nachhaltigkeitsstrategie und wird seit 2021 komplett mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen betrieben.
Lebenszyklus des Polestar 3
Nutzungsphase
Sobald ein Polestar 3 vom Band rollt, kann man einen wesentlichen Beitrag zur Senkung der Gesamt-Kohlenstoffbilanz leisten, wenn das Fahrzeug mit erneuerbarer Energie aufgeladen wird.
Lebenszyklus des Polestar 3
Ende der Lebensdauer
Mehr als 85% des Polestar 3 sind recyclierbar, wobei weitere Komponenten wiederverwendet oder wiederaufbereitet werden können. Da die Lebensdauer der Bauteile auf diese Weise deutlich gesteigert wird, fallen auch die mit der Herstellung neuer Komponenten verbundenen CO2 Emissionen sowie der dabei entstehende Abfall geringer aus.
CO2 Fussabdruck: Von der Wiege bis zur Bahre
Die folgenden Zahlen zeigen die CO₂ᵉ-Emissionen des Polestar 3 in der Phase von der Wiege bis zur Bahre im Lebenszyklus des Fahrzeugs.
Long range Dual motor
- Total
- 24.7t
- Herstellung von Materialien
- 16.8t
- Batterie-Module
- 5.9t
- Produktion und Logistik
- 2t
Kohlenstoffbilanz einer Batterie
Die im Polestar 3 eingesetzten Batteriemodule werden mit Strom aus erneuerbaren Energien hergestellt, der zudem auch bei der Anoden- und Kathodenproduktion verwendet wird. So werden die CO2-Äquivalent-Emissionen pro kWh im Vergleich zur Launch edition des Polestar 2 um 41 % gesenkt.
Carbon-Footprint-Anteile
Diese Aufschlüsselung zeigt den Anteil aller Materialien am CO2 Fussabdruck des Polestar 3 (Long Range Dual Motor).
Aluminium
28%
Batteriemodule
26%
Stahl und Eisen
19%
Elektronische Komponenten
9%
Polymere
9%
Sonstige Materialien
9%
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- In der Praxis bedeutet dies, dass biobasierte Rohstoffe im Herstellungsprozess mit fossilen Rohstoffen gemischt werden, wobei der biobasierte Anteil rückverfolgt wird, um eine angemessene Aufteilung in den Endprodukten zu gewährleisten.
- Die Bilder dienen lediglich zur Veranschaulichung.