Nachhaltigkeit
Beim Nachhaltigkeitsbericht des Polestar 3 handelt es sich um eine allgemeine Vorstellung der Referenzen zur Nachhaltigkeit des Fahrzeugs. Ihr Ziel besteht in der Bereitstellung transparenter Informationen, derzeit zu einigen bestimmten Materialien, um fundierte ethische Entscheidungen treffen zu können.
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Von der Entwicklung und den Materialien über die Beschaffung und Montage bis zur Nutzung und Wiederverwendung: Der Polestar 3 ist ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer kreislauffähigeren Elektromobilität.
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Innovative Materialien
Verbundwerkstoffe aus Naturfasern
Aus diesen bahnbrechenden Verbundwerkstoffen, die aus in Europa angebautem Flachs hergestellt werden, entsteht ein Material, das 40 % leichter ist und 50 % weniger neu produzierten Kunststoff benötigt als die herkömmliche Alternative. Diese Verbundwerkstoffe kamen erstmals im Polestar Precept zum Einsatz und werden nun im Polestar 3 verwendet.
Verbundwerkstoffe werden in den Türverkleidungen und im Staufach des Polestar 3 verwendet.
Innovative Materialien
Bio-attributed MicroTech
Unser bio-attributed MicroTech ist ein neues Material der Luxusklasse für die Innenausstattung. Seine Hauptbestandteile sind PVC und anteilig fossile Weichmacher. Das PVC ist zu 100 % fossilfrei, da es auf einem nach Massenbilanzansatz zertifizierten Bio-Naphtha basiert¹. Im Trägermaterial kommt recycelter Polyester zum Einsatz.
Recycelte Materialien
Recycelte Textilien
Die Teppiche des Polestar 3 bestehen komplett aus dem Polyamid-Gewebe ECONYL®, das aus den Nylonfasern ausrangierter Fischernetze und anderen Kunststoffabfällen gewonnen wird. Der Dachhimmel wird komplett aus recycelten PET-Kunststoffabfällen hergestellt.
Recycelte Materialien
Wiederverwertetes Aluminium
80 % des für die Aluminium-Dekoreinsätze des Polestar 3 verwendeten Rohmaterials stammen aus wiederaufgearbeiteten Industrieabfällen. So erhält das wiederverwertete Aluminium ein neues Leben als markante Interieurkomponenten.
Rückverfolgte Materialien
Die Rückverfolgung von Materialien ist der erste Schritt hin zu verantwortungsvolleren Beschaffungs- und Herstellungsverfahren. Die Liste der rückverfolgten Materialien für den Polestar 3 umfasst Leder, Wolle, Kobalt, Glimmer, Nickel, Lithium, Zinn, Tantal, Wolfram und Gold.
Um für die Batterieherstellung verwendete Risikomineralien wie Kobalt, Glimmer, Nickel und Lithium zurückzuverfolgen, arbeitet Polestar mit dem Blockchain-Partner Circulor zusammen, sowie mit Bridge of Weir bei der Rückverfolgung des von uns verwendeten Leders.
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Verantwortungsvoll beschafft
Perforiertes Nappaleder
Für die optional erhältlichen Leder-Sitzpolster werden ausschließlich Häute aus Betrieben in Ländern verwendet, die den höchsten globalen Standards des Animal Protection Index genügen. Zertifiziert chromfrei von Bridge of Weir.
Nappaleder wird in den Sitzbezügen des Polestar 3 verwendet.
Verantwortungsvoll beschafft
Tierschutzgerechte Wolle
Die Wolle, die für das Interieur des Polestar 3 verwendet wird, stammt ausschließlich von Bauernhöfen, die nachweislich einen fortschrittlichen Ansatz bei der Landbewirtschaftung und beim Tierschutz verfolgen. Die Rückverfolgbarkeit der Wolle ist vom Ursprung bis zur Garnherstellung zertifiziert.
Tierschutzgerechte Wolle wird in den Sitzbezügen des Polestar 3 verwendet.
Mit Blockchain rückverfolgt
Lithium
Lithium ist ein Alkalimetall, das wegen seiner hohen Energiedichte in den Lithium-Ionen-Batterien des Polestar 3 verwendet wird. Zu den Risiken, die mit dem Lithium-Abbau verbunden sind, gehören Korruption, eine mangelnde Rechtsstaatlichkeit und Konflikte mit Ureinwohnern.
Mit Blockchain rückverfolgt
Nickel
Nickel ist ein glänzendes Metall, das im Lithium-Ionen-Batteriepack des Polestar 3 verwendet wird, um dessen Energiedichte zu erhöhen. Zu den größten Risiken des Nickelabbaus gehören die Umweltverschmutzung durch gefährliche Stoffe, Konflikte mit Ureinwohnern und die Überschneidung mit Schutzgebieten.
Mit Blockchain rückverfolgt
Kobalt
Kobalt ist ein Hartmetall, das im Lithium-Ionen-Batteriepack des Polestar 3 verwendet wird, um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Zu den größten Risiken im Zusammenhang mit dem Kobaltabbau gehören Zwangs- und Kinderarbeit, Korruption, mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Konflikte mit hoher Intensität und die Umweltverschmutzung durch gefährliche Materialien.
Mit Blockchain rückverfolgt
Glimmer
Glimmer ist eine Gruppe von Silikatmineralien, die im Lithium-Ionen-Batteriepack des Polestar 3 als thermische Barriere verwendet wird, um Brände zu verhindern und die Sicherheit und Stabilität zu verbessern. Zu den größten Risiken im Zusammenhang mit dem Abbau von Glimmer gehören Kinderarbeit und Zwangsarbeit, eine mangelnde Rechtsstaatlichkeit, Korruption sowie artisanaler und Kleinbergbau.
Konfliktmineralien (3TG)
Zinn, Tantal, Wolfram und Gold, die auch als „Konfliktmineralien“ oder „3TG“ bekannt sind, kommen bei der Montage und in der Elektronik des Polestar 3 bei zahlreichen Anwendungen zum Einsatz. In politisch instabilen Gebieten kann der Handel mit diesen Mineralien dazu dienen, bewaffnete Gruppen zu finanzieren, Zwangsarbeit und andere Menschenrechtsverletzungen zu fördern sowie Korruption und Geldwäsche zu unterstützen. Die Rückverfolgung von Konfliktmineralien erfolgt über das Conflict Mineral Reporting, das Schmelzhütten fördert, die nach dem Responsible Minerals Assurance Program (RMAP) validiert sind.
CO₂-Fußabdruck
Die bei unseren Fahrzeugen verwendeten Materialien und Produktionsverfahren unterliegen einer laufenden Beurteilung, um die aus unseren Herstellungsprozessen resultierenden Treibhausgasemissionen (auch unter der Bezeichnung „von der Wiege bis zum Werktor“ („Cradle-to-Gate“) bekannt) zu senken. Den Gesamt-CO₂-Fußabdruck können Sie über die Nutzungsphase des Fahrzeugs hinweg weiter reduzieren, indem Sie Ihren Polestar mit erneuerbarer Energie aufladen.
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Die Ökobilanz des Polestar 3
Herstellung der Materialien
Für die Herstellung eines Polestar 3 werden viele verschiedene Materialien verwendet, z. B. Aluminium, Stahl, Elektronikteile und Kunststoffe. Dabei trägt jede Materialkategorie genauso zum gesamten CO₂-Fußabdrucks des Fahrzeugs bei wie der Strommix, der für die Herstellung und Veredelung verwendet wird. Wir streben danach, unsere Emissionen ständig weiter zu reduzieren und unseren CO₂-Fußabdruck genauer zu berechnen.
Die Ökobilanz des Polestar 3
Lithium-Ionen-Batteriemodule
Die verschiedenen Faktoren, die zum CO₂-Fußabdruck der Batterie beitragen, reichen von der Energie, die bei der Batteriezellenproduktion verbraucht wird, bis zum Aluminium, das zur Herstellung des Batteriegehäuses verwendet wird. Wir drängen unsere Zulieferer, die Emissionen der von ihnen gelieferten Batteriemodule zu verringern.
Die Ökobilanz des Polestar 3
Fertigung
Die Fertigung des Polestar 3 erfolgt in unserem chinesischen Werk in Chengdu sowie – für den nordamerikanischen Markt – in Ridgeville in den USA. Das Werk in Chengdu ist ein wichtiger Bestandteil unserer Nachhaltigkeitsstrategie und wird seit 2021 komplett mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen betrieben.
Die Ökobilanz des Polestar 3
Während der Nutzungsphase
Nachdem ein Polestar 3 das Werkstor verlassen hat, kann seine Besitzerin oder sein Besitzer seinen gesamten CO₂-Fußabdruck erheblich verbessern, indem sie oder er ihn ausschließlich mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen lädt.
Die Ökobilanz des Polestar 3
Am Ende der Lebensdauer (EOL)
Der Polestar 3 lässt sich zu über 85% recyceln. Außerdem lassen sich mehrere Komponenten wiederverwenden oder wiederaufbereiten, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Dadurch werden Abfälle reduziert und CO₂-Emissionen vermieden, die sonst bei der Herstellung neuer Bauteile entstanden wären.
„Cradle-to-Gate" CO₂-Fußabdruck
Die folgenden Zahlen zeigen die CO₂ᵉ-Emissionen des Polestar 3 in der Phase von der Wiege bis zum Werkstor (cradle-to-gate) im Lebenszyklus des Fahrzeugs.
Long Range Dual Motor
- Gesamt
- 24,7 t
- Materialherstellung
- 16,8 t
- Batteriemodule
- 5,9 t
- Produktion und Logistik
- 2 t
Der CO₂-Fußabdruck der Batterie
Für die Herstellung der im Polestar 3 eingesetzten Batterie-Zellmodule wird erneuerbare Elektrizität eingesetzt. Das gilt auch für die Produktion der dazugehörigen Kathoden und Anoden: Dadurch fallen die CO₂e-Emissionen pro kWh im Vergleich zur Launch-Edition des Polestar 2 um 41% geringer aus.
Anteile am CO₂-Fußabdruck
Die Übersicht zeigt, welchen Einfluss jedes einzelne Material auf die Cradle-to-Gate-Umweltbilanz des Polestar 3 (Long Range Dual Motor) hat.
Aluminium
28%
Batteriemodule
26%
Stahl und Eisen
19%
Elektronik
9%
Polymere
9%
Andere Materialien
9%
- In der Praxis bedeutet das, dass biobasierte Rohstoffe im Herstellungsprozess mit fossilen Rohstoffen vermischt werden. Dabei wird der biobasierte Anteil erfasst, um eine ordnungsgemäße Aufteilung auf die Endprodukte zu gewährleisten.
- Bilder dienen lediglich zur Veranschaulichung.