Uso innovador de la fibra de carbono. Componentes calibrados con una precisión implacable. El Polestar 1 se afina y prueba hasta rozar la perfección.
Uso innovador de la fibra de carbono. Componentes calibrados con una precisión implacable. El Polestar 1 se afina y prueba hasta rozar la perfección.
El Polestar 1 ha sido objeto de grandes pruebas aerodinámicas. Optimizar la aerodinámica del coche requirió un ventilador de tres toneladas, un túnel de acero de 11 metros de diámetro y 163 metros de longitud, un intercambiador de calor del tamaño de una pared, 24 horas de simulaciones por ordenador, innumerables turnos de seis horas y un montón de humo de nitrógeno líquido.
El Polestar 1 ha sido objeto de grandes pruebas aerodinámicas. Optimizar la aerodinámica del coche requirió un ventilador de tres toneladas, un túnel de acero de 11 metros de diámetro y 163 metros de longitud, un intercambiador de calor del tamaño de una pared, 24 horas de simulaciones por ordenador, innumerables turnos de seis horas y un montón de humo de nitrógeno líquido.
Cuando la velocidad del Polestar 1 supera los 105 km/h, un alerón trasero activo se eleva automáticamente.
Se ha eliminado el material innecesario para crear un diseño minimalista sin marco que mejore la aerodinámica del vehículo.
Diez veces más resistente que el acero. Cinco veces más ligero. Casi toda la carrocería del Polestar 1 está compuesta por polímero reforzado con fibra de carbono. Esta, unida al chasis de acero, aumenta la rigidez torsional en un 45 %.
Diez veces más resistente que el acero. Cinco veces más ligero. Casi toda la carrocería del Polestar 1 está compuesta por polímero reforzado con fibra de carbono. Esta, unida al chasis de acero, aumenta la rigidez torsional en un 45 %.
No podemos planificar los accidentes, pero sí la forma en que los afrontaríamos. Por ello evaluamos la resistencia de la carrocería de polímero reforzado con fibra de carbono del Polestar 1 en cientos de situaciones de choque a diferentes velocidades y ángulos en nuestra pista de 157 m. Una docena de cámaras de 1000 fps documentaron las pruebas, que luego examinaron expertos en seguridad.
No podemos planificar los accidentes, pero sí la forma en que los afrontaríamos. Por ello evaluamos la resistencia de la carrocería de polímero reforzado con fibra de carbono del Polestar 1 en cientos de situaciones de choque a diferentes velocidades y ángulos en nuestra pista de 157 m. Una docena de cámaras de 1000 fps documentaron las pruebas, que luego examinaron expertos en seguridad.