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Polestar
Polestar 2

Auto Shanghai 2021

La Chine est le plus grand marché de VE au monde. C’est aussi la deuxième patrie de Polestar, le pays qui accueille toutes nos usines de fabrication et qui nous permet de réaliser nos ambitions en matière de technologie et de conception à une échelle suffisamment grande pour véritablement mener (voyez le résultat) la révolution de la mobilité électrique.

Polestar au Salon de l’automobile de Shanghai 2021.

Et comme la Chine est, à bien des égards, le reflet en miniature de l’ensemble de l’industrie automobile, une apparition à un salon de l’automobile chinois offre une occasion d’interagir directement avec le secteur. Voilà la raison de notre participation au salon Auto Shanghai 2021.

Plusieurs éléments marquants se sont taillé la part du lion dans la presse liée à Polestar dans le cadre de l’événement, à commencer par la Polestar 1 dorée. « La Polestar 1 est d’ores et déjà l’une des voitures les plus saisissantes qui sillonnent nos routes à l’heure actuelle », s'enthousiasme Road Show by CNET. « Et elle promet d’être encore plus éblouissante pour 25 clients chanceux. »

Construite pour commémorer la dernière année de production de la Polestar 1, la version dorée est une manière de dire adieu en beauté à notre hybride électrique de performance. Avec son extérieur doré mat, ses surpiqûres assorties sur le cuir Nappa de l’habitacle ainsi que ses jantes noires, cette Polestar 1 en édition très limitée (25 exemplaires au total) a facilement attiré les regards des participants physiquement et virtuellement présents au salon de l’automobile de Shanghai 2021.

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Polestar Precept at Auto Shanghai 2021.

La presse et le public se sont également intéressés à l’intervention de Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, qui a tiré la sonnette d’alarme en s’adressant à ceux qui privilégient les valorisations boursières à la protection de l’environnement. « Ça me sidère que des entreprises qui valent des milliards de dollars n’aient encore jamais fabriqué de voiture », a-t-il déclaré. « Je voudrais affirmer aujourd’hui que la révolution de la mobilité électrique doit être ancrée dans la réalité, pas dans les rêves. »

Ce qui ne veut pas dire que les rêves sont exclus. Après tout, c’est quand on va voir plus loin que la réalité actuelle que naissent les révolutions. Mais l’ambition collective que représente un avenir électrique plus durable doit être fermement ancrée dans le monde réel. Dans le paysage automobile d’aujourd’hui.

Et quel meilleur endroit que la Chine pour faire le point sur la situation actuelle de l’automobile ?

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