Les détails
Fonctionnalités standard

Chaque élément de la Polestar 1 est conçu pour des performances optimales. Les roues en alliage de 21 pouces avec pneus larges à profil 30 contribuent à la maniabilité et la tenue de route excellentes de la voiture, ainsi qu'à son apparence très performante. Les jantes avant ont une largeur de 9 pouces, contre 10 pour les jantes arrière. 

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La Polestar 1 est équipée de pneus Pirelli P Zero développés spécialement pour les performances des véhicules hybrides électriques, et d'une étiquette POL pour l'identification des pièces de rechange.

Le levier de vitesses exclusif de la boîte automatique Geartronic™ 8 rapports est fabriqué à la main, à partir d'un cristal véritable et massif produit par les artisans verriers suédois d'Orrefors®. Magnifique mélange d'artisanat et de technologie, cette pièce d'orfèvrerie unique traduit la quintessence du design scandinave contemporain.

Les palettes de commande sont montées de série pour offrir une expérience de conduite plus personnalisable. Elles donnent à la Polestar 1 une sensation de sportivité et permettent un contrôle manuel rapide et sûr de la boîte de vitesses automatique, sans avoir à lâcher le volant.

La Polestar 1 est équipée de panneaux décoratifs en fibre de carbone sur le tableau de bord, la console de tunnel et les portières. Les panneaux du tableau de bord et des portières sont très larges, ce qui confère à l'habitacle une allure résolument sportive ; en harmonie avec le design extérieur.

La Polestar 1 dispose d'un volant sport noir conçu pour offrir la meilleure expérience ergonomique possible. Sa jante recouverte de cuir est perforée sur les zones de préhension, offrant une adhérence positive particulièrement utile en conduite dynamique. Les zones des boutons sont noires brillantes et entourées d'une garniture en soie métallique. Au centre se trouve l'emblème Polestar. 

La sellerie intérieure de la Polestar 1 est entièrement en cuir Nappa pour une apparence, un toucher et une odeur exclusifs. Admirez les bandes perforées spéciales "Brogue" qui forment la bordure des sièges et des appuis-tête, ainsi que les coutures "Feather Deco" qui ajoutent un motif unique sur les sièges avant.

L'habitacle de la Polestar 1 a été conçu tout spécialement pour faire vivre au conducteur une expérience de conduite des plus réussies. Les pédales sport en aluminium brossé avec inserts en caoutchouc sont de série et renforcent l'aspect exclusif et sportif de l'habitacle.

Ce filet élastique et raffiné permet de ranger facilement cartes, billets, livres et autres petits objets. Il est facile d'accès pour le passager du siège avant et le conducteur.

La Polestar 1 est équipée à l'avant de tapis textiles personnalisés qui contribuent à une atmosphère à la fois chaleureuse et luxueuse. Regardez attentivement et vous verrez le détail de reliure en cuir perforé identique à celui utilisé sur les sièges et l'appui-tête. 

Nos designers ont eu une idée très originale pour exploiter l'espace compris entre la console de plafond et le toit en verre. Les personnes à l'extérieur de la voiture peuvent voir un symbole Polestar illuminé, tandis qu'à l'intérieur de la voiture, le conducteur et les passagers peuvent voir le symbole se refléter dans le toit en verre, telle une étoile dans le ciel. 

Les sièges sport de la Polestar 1 sont recouverts de cuir Nappa cousu main pour un aspect et un toucher exclusifs. Les renforts latéraux des coussins et des dossiers des sièges offrent un excellent soutien pendant la conduite dynamique, tandis que le soutien lombaire multidirectionnel et l'extension du coussin de siège sont commandés électriquement pour votre confort.

Même les personnes de grande taille peuvent s'asseoir confortablement sur le siège du passager avant. Des commandes positionnées et formées de manière intuitive permettent un réglage électrique à six positions du coussin de siège, du dossier, du soutien lombaire, et plus encore. Vous pouvez enregistrer et restaurer vos réglages préférés à l'aide des boutons de mémoire situés sur le panneau supérieur de la portière avant.

Utilisez votre commande à distance personnelle pour ouvrir la voiture, et la fonction mémoire ajuste parfaitement le siège et les rétroviseurs extérieurs en fonction de vos réglages préférés. Le coussin du siège, le dossier, le soutien lombaire et bien d'autres éléments sont faciles à régler à l'aide des commandes positionnées et formées intuitivement. Vous pouvez ainsi trouver votre position idéale rapidement et facilement. 

Les deux sièges avant présentent un soutien lombaire électrique ajustable horizontalement et verticalement. Ils sont donc faciles à régler et s'adaptent à un large éventail de tailles et de préférences personnelles du conducteur et du passager, afin que chacun puisse profiter d'une conduite extrêmement confortable.

Les coussins et dossiers des sièges arrière sont, comme ceux des sièges avant, façonnés de manière à offrir un excellent soutien latéral, même en cas de conduite dynamique. Pour faciliter l'accès aux sièges arrière, les portières s'ouvrent très largement et les sièges avant peuvent être avancés en appuyant simplement sur un bouton situé au sommet de leur dossier.

Les deux appuis-tête arrière sont intégrés aux dossiers et à la tablette, contribuant ainsi à l'aspect coupé dynamique de l'habitacle.

La climatisation intérieure est très importante pour le confort de chacun. Les commandes intuitives de l'écran tactile vous aident à définir des températures indépendantes pour le conducteur et le passager avant, tandis que les sorties d'air au plancher et les bouches d'air réglables séparées situées dans les montants du toit assurent un climat confortable sur la banquette arrière, quelle que soit la météo.

Profitez dans l'habitacle d'un air propre et sain, sans poussière, pollen et autres particules. Le multifiltre Clearzone Charcoal efficace contrôle l'arrivée d'air et ferme les prises d'air de l'habitacle en cas de détection de substances nocives. Par temps chaud, le multifiltre peut même ventiler automatiquement l'habitacle lorsque vous déverrouillez la voiture à l'aide de la télécommande.

La climatisation en stationnement permet d'améliorer la climatisation de l'habitacle lorsque la voiture est garée. Des fonctions telles que la préclimatisation vous permettent d'entrer dans un habitacle bien frais lorsqu'il fait chaud dehors. Vous pouvez l'activer à distance via l'application Polestar 1, ou de l'intérieur de la voiture avec l'écran tactile central.

Le chauffage électrique de 5 kW est alimenté par la batterie hybride de la Polestar 1.

Les coussins, dossiers et extensions de coussins des sièges avant chauffants offrent un confort instantané lors des matinées froides. Sur l'écran tactile central, vous avez le choix entre trois niveaux de chauffage. C'est particulièrement utile avec la sellerie en cuir qui, en cas de gel, a tendance à être très froide au contact.

La jante du volant est équipée de série d'un chauffage électrique, ce qui vous permet de conduire confortablement et en toute sécurité sans porter de gants lorsqu'il fait froid.

Polestar Connect peut vous venir en aide à tout moment. L'assistance est disponible 24 heures sur 24, via l'application ou le bouton ON CALL de la Polestar 1. Vous pouvez demander des conseils ou, en cas d'urgence, appuyer sur un bouton SOS pour obtenir de l'aide. La voiture passe automatiquement un appel d'urgence après un accident ou en cas de vol. Et ce n'est pas tout ! Vous pouvez même utiliser l'application Polestar 1 pour aider à retrouver une voiture volée.

Profitez de cartes et de conseils clairs en 3D sur le grand écran central, avec des conseils supplémentaires sur l'écran du conducteur et, en option, sur l'affichage tête haute. Le système de navigation est facile à utiliser à l'aide de l'écran tactile ou de la commande vocale, et grâce aux mises à jour gratuites et à vie des cartes, les cartes embarquées sont toujours actualisées. Vous pouvez même envoyer des destinations de votre téléphone portable vers votre voiture avec l'application Polestar 1. 

L'écran numérique haute résolution du conducteur s'anime dès que le contact est mis, offrant une vue claire au conducteur et au passager. Le conducteur peut choisir entre deux modes d'affichage, ainsi que différents styles et couleurs. Des capteurs de lumière mesurent la luminosité ambiante et adaptent automatiquement la brillance de l'écran, afin qu'il soit toujours confortable et reposant pour les yeux.

Grâce à l'affichage tête haute, les instructions de navigation, limitations de vitesse et autres sont juste devant vos yeux. De plus, les textes et graphiques semi-transparents ne gênent pas la vue et donnent l'impression que les informations planent devant la voiture, à environ deux mètres de distance. La brillance s'adapte automatiquement à la lumière ambiante. Le conducteur peut la régler, ajuster la position de l'image et effectuer des réglages personnels. La position de l'image est incluse dans la fonction mémoire du siège à commande électrique.

Écoutez de la musique, passez des appels téléphoniques, obtenez des instructions et envoyez / recevez des messages tout en restant concentré(e) sur votre conduite. Android Auto permet d’accéder à un téléphone portable Android (5.0 Lollipop ou supérieur) en utilisant l’écran tactile central de la voiture et en passant des commandes vocales avec la technologie vocale Google. Vous pouvez connecter votre téléphone à la voiture par l'intermédiaire d'un câble de charge et d'un port USB situés dans le compartiment de rangement, sous l’accoudoir central avant.

Nous avons développé le système audio haut de gamme de la Polestar 1 en collaboration avec le célèbre fabricant de matériel audio Bowers & Wilkins. Ce système délivre une puissance de 1 400 watts à 16 haut-parleurs et à un caisson de basses innovant "à ciel ouvert". La technologie unique de "transformation de pièces" développée en collaboration avec le spécialiste suédois des logiciels audio Dirac Research vous permet de choisir parmi trois "types de pièces", pour recréer l'acoustique d'un "studio", d'une "scène individuelle" ou d'une "salle de concerts de Göteborg" dans la voiture.

Écoutez vos stations de radio préférées en haute qualité audio numérique avec le DAB+ (Digital Audio Broadcasting).

Un moyen intelligent de réduire le risque d'accidents et de contraventions. Le système d'information sur les panneaux de signalisation affiche des informations sur les panneaux de signalisation dans la partie inférieure de l'indicateur de vitesse ou dans l'affichage tête haute. Cette technologie utilise une caméra ou les informations fournies par le système de navigation Sensus pour vous avertir des limitations de vitesse, interdictions de dépasser, interdictions d'entrer et autres panneaux de signalisation, et peut vous alerter si vous dépassez la vitesse maximale autorisée ou circulez à contresens dans une rue à sens unique. 

La Polestar 1 est équipée de feux full-LED qui offrent une visibilité supérieure dans l'obscurité, grâce à une plus grande portée et un meilleur éclairage de la route. Les phares sont dotés d'une fonction "Active High Beam" qui évite d'éblouir les conducteurs des voitures venant en sens inverse, et de "Active bending lights" qui tournent avec la direction pour offrir une meilleure visibilité dans les virages lorsqu'il fait nuit.

Des jets haute pression efficaces permettent aux phares de rester propres tout en améliorant la visibilité dans l'obscurité et par mauvais temps. Les buses sont dissimulées sous des caches de même couleur que la carrosserie, situés sur le pare-chocs. Le nettoyage des phares est activé automatiquement, en même temps que celui du pare-brise.

Le rétroviseur intérieur et les rétroviseurs extérieurs de la Polestar 1 sont dotés d'un système de gradation automatique pour réduire le risque d'éblouissement par les feux des voitures arrivant de l'arrière.

Les rétroviseurs extérieurs de la Polestar 1 présentent un design sans cadre minimaliste et dépourvu de matériaux inutiles. Le miroir s'étend jusqu'aux bords du boîtier, ce qui maximise le champ de vision et améliore l'aérodynamisme de la Polestar 1. Les rétroviseurs sont réglables électriquement, chauffants (activation en même temps que la lunette arrière chauffante) et rabattables (activation par le conducteur ou automatique lorsque la voiture est verrouillée), afin de minimiser le risque de dommages causés par les véhicules qui circulent.

Un embout d'échappement grand et large est présent de chaque côté de l'extrémité arrière inférieure. Sa forme et sa taille dégagent une impression de puissance tempérée par la finition chromée noire discrète.

La clé à télécommande contrôle le verrouillage central, actionne les portes, le couvercle du coffre et la serrure de la boîte à gants. Une LED clignotante sur le tableau de bord indique que la voiture est verrouillée. Une lame de clé en métal est cachée à l'intérieur de la télécommande, au cas où une pile déchargée rendrait la télécommande inopérante.

Vous pouvez verrouiller et déverrouiller la voiture sans insérer de clé ni appuyer sur un bouton de télécommande. Avec, dans votre poche, la télécommande ou un téléphone portable doté de l'application Polestar 1, la voiture se déverrouille dès que vous posez la main sur la poignée de la portière. Pour la verrouiller à nouveau, appuyez sur le bouton de verrouillage de l'une des poignées de portières ou du coffre. Passez votre pied sous le côté gauche du pare-chocs arrière pour ouvrir le coffre sans l'aide de vos mains. 

L'alarme montée en usine est raccordée aux portes, au capot et au couvercle de coffre. Elle est automatiquement activée lorsque la voiture est verrouillée, et désactivée lorsqu'elle est déverrouillée. Lorsque l'alarme est activée, le klaxon d'alarme retentit, les feux de détresse sont activés (par intervalles de cinq minutes) et l'éclairage intérieur est allumé.

La boîte à gants est très spacieuse. Le couvercle présente, sur le côté gauche, une poignée facilement accessible au conducteur, et peut être verrouillé.

Cette fonction activée via l'écran tactile central verrouille le couvercle du coffre et empêche son déverrouillage à l'aide de la télécommande. Elle verrouille également le mécanisme de rabat des deux parties de la banquette arrière. La boîte à gants peut être verrouillée à l'aide d'une clé mécanique. Pratique pour empêcher l'accès au coffre et à la boîte à gants lorsque vous laissez la voiture à un service de voiturier. 

Pour une sécurité maximale, vous pouvez verrouiller et déverrouiller la voiture à l'aide des boutons situés à l'intérieur des portières avant. Une LED clignotante située à proximité du bouton indique son état. Lorsque la voiture est verrouillée de l'intérieur, l'alarme n'est pas activée.

Vous pouvez ouvrir le coffre en appuyant sur un bouton (via la télécommande, via le tableau de bord ou via Polestar Connect), ou avec la fonction d'ouverture mains libres. Appuyez légèrement sur la poignée du couvercle avec votre main pour le refermer.

En cas de crevaison, vous pouvez colmater temporairement le pneu avec la trousse de réparation d'urgence. Celle-ci comprend un compresseur d'air électrique et un liquide d'étanchéité, commodément rangés dans le panneau latéral gauche du coffre. Le compresseur peut également être utilisé pour vérifier et ajuster la pression des pneus.

Fini le stress des démarrages en côte ! L'aide au démarrage en côte maintient les freins serrés un court instant après le relâchement de la pédale de frein et jusqu'à ce que l'accélérateur soit enfoncé, qu'il s'agisse d'une côte ou d'une descente.

Les angles morts sont devenus légèrement moins aveugles. Le système d'information sur les angles morts (BLIS) de la Polestar 1 utilise les radars situés dans chaque coin du pare-chocs arrière pour repérer les véhicules arrivant jusqu'à une distance de 6,5 m en arrière des rétroviseurs extérieurs, et à raison d'une voie dans chaque direction. Lorsqu'un véhicule se trouve dans l'angle mort, un voyant généralement allumé situé sur le bord du rétroviseur extérieur se met à clignoter. Le système détecte aussi les véhicules qui s'approchent rapidement et avertit le conducteur lorsque ces véhicules tentent de changer de voie, en utilisant les feux clignotants des rétroviseurs. Ce système est automatiquement activé à des vitesses supérieures à 12,7 km/h, sauf désactivation manuelle via le menu de l'écran central.

Réduisez le risque de collision lorsque vous sortez d'un emplacement de stationnement en marche arrière, ou partout ailleurs où la vision vers l'arrière est limitée, tant à gauche qu'à droite. Les radars situés dans chaque coin du pare-chocs arrière détectent les véhicules en approche jusqu'à une distance de 30 m. Le conducteur est averti par un signal sonore provenant du haut-parleur arrière gauche ou droit, ainsi que un avertissement graphique sur l'écran central. Si le conducteur continue à faire marche arrière malgré les avertissements et si une collision est imminente, le système de freinage est automatiquement activé.

L'aide au maintien dans la voie facilite la conduite sur autoroute. Si vous vous approchez trop près d'un marquage de la chaussée, ou si vous le franchissez involontairement, l'aide au maintien dans la voie vous ramène doucement dans votre bande de circulation ou vous alerte par des vibrations dans le volant. Ce système surveille en permanence votre position sur la route et vous assiste en douceur à des vitesses comprises entre 65 km/h et 190 km/h. Il n'intervient pas lorsque vous franchissez un marquage de la chaussée volontairement, en utilisant le clignotant.

Le régulateur de vitesse adaptatif est un copilote que vous pouvez activer ou désactiver et qui maintient automatiquement une distance déterminée entre la Polestar 1 et le véhicule qui la précède. Vous pouvez choisir parmi cinq distances différentes. Si la voiture qui la précède s'arrête, la Polestar 1 s'arrêtera, et si la même voiture s'éloigne en moins de trois secondes, la Polestar 1 la suivra.

Notre caméra 360 ° offre une vue à vol d'oiseau haute résolution de la zone entourant votre Polestar 1. Une aide précieuse lorsque vous faites marche arrière ou manœuvrez dans des zones confinées à visibilité réduite. Le système utilise quatre caméras : une dans chaque rétroviseur extérieur, une à l'avant et une à l'arrière. Pour "voir" à partir d'une seule caméra, il suffit de toucher l'image correspondante sur l'écran central. La caméra arrière peut également être commutée pour zoomer à proximité de la voiture. Très pratique pour atteler une remorque.

L'aide au stationnement avant et arrière vous aide à faire marche arrière dans les espaces restreints où la visibilité est limitée. Lorsque la voiture se rapproche d'un obstacle, vous êtes alerté(e) par un signal sonore diffusé par les haut-parleurs arrière, ainsi que par un affichage graphique sur l'écran central. La fréquence de l'avertissement sonore augmente à mesure que vous vous rapprochez de l'obstacle.

L'aide à la conduite n'aide pas seulement la Polestar 1 à maintenir une distance de sécurité avec les véhicules qui la précèdent. Elle ajuste aussi la conduite de manière minutieuse, pour que vous restiez au centre de votre voie de circulation, quel que soit le trafic. Ce service est possible grâce à la caméra et au radar, qui surveillent la position de la voiture par rapport aux marquages de la chaussée visibles et au véhicule qui précède la Polestar 1. L'aide à la conduite est active jusqu'à une vitesse de 130 km/h.

Les palettes de commande sont un niveau de contrôle. Le réglage de la direction et du groupe motopropulseur par le biais de la commande à rouleaux située sur la console de tunnel est un tout autre niveau. Basculez entre les modes Pure, Hybrid, AWD et Power pour adapter votre expérience de conduite au volant.

La direction assistée réglable incluse dans le sélecteur de mode de conduite vous permet d'adapter les caractéristiques de la direction assistée liées à la vitesse en fonction de vos préférences personnelles. Alors que la direction assistée est automatiquement ajustée en fonction de la vitesse de votre voiture, vous avez le choix, sur l'écran central, entre trois niveaux de sensation et de sensibilité de la direction, pour une assistance faible, moyenne ou élevée sur toute la plage de vitesse.

Un capteur intérieur détecte l'eau sur le pare-brise et active ou désactive automatiquement les essuie-glaces. Le capteur contrôle également la vitesse ou l'intervalle des essuie-glaces en fonction de la quantité d'eau sur le pare-brise. Le conducteur peut régler la sensibilité.

Vous pouvez ranger votre câble de charge Polestar 1 dans un sac spécialement conçu à cet effet. Le sac se fixe facilement sur le côté droit du coffre.

Le châssis de la Polestar 1 a été conçu pour offrir des réactions de maniabilité très précises, associées à des caractéristiques de conduite confortables. Une voiture bien équilibrée est une condition préalable à une maniabilité et une tenue de route optimales. La Polestar 1 présente le meilleur équilibre possible, avec une répartition du poids de 48 % sur les roues avant et 52 % sur les roues arrière. Le résultat ? Une voiture aussi agréable à conduire sur des routes sinueuses et difficiles que sur un long tronçon d'autoroute.

Le Polestar 1 est un Grand Tourer Coupé 2+2 places avec 2 portières et groupe motopropulseur électrique hybride à hautes performances.

60 litres. Ouvrez le couvercle du réservoir de carburant en appuyant doucement dessus. Vous ne devez dévisser et retirer aucun bouchon intérieur. Le tuyau d'alimentation en carburant est doté d'un joint intégré qui s'ouvre lorsqu'on insère l'embout de remplissage et se ferme lorsqu'on le retire. Seul le bon type d'embout de remplissage peut être inséré.

La batterie 12V est cachée sur le côté gauche, sous le coffre. Une borne positive est disponible dans le compartiment moteur, pour y brancher un câble de démarrage ou un chargeur de batterie. Facile d'accès, elle est clairement marquée en rouge et très visible.

La vitesse de pointe combinée de la Polestar 1 est de 250 km/h. En mode électrique uniquement, la vitesse maximale est de 160 km/h.

Pour des performances optimales, vous devez entretenir votre Polestar 1 tous les 30 000 km ou moins.

La batterie haute tension Li-Ion 348V de 102 Ah et 34 kWh comprend 2 packs disposés dans le tunnel central de la voiture et au-dessus de l'essieu arrière.

La Polestar 1 est équipée de deux moteurs électriques entraînant chacun une roue arrière. Ensemble, ils produisent 232 ch et 492 Nm de couple, pour une vitesse de pointe purement électrique de 160 km/h.

Le freinage est un facteur de performance important. Les freins avant, surtout, sont très sollicités en cas de freinage brusque et doivent donc être très performants. La Polestar 1 est équipée de freins en aluminium ventilés et percés de 400 x 38 mm conçus par Akebono, un fabriquant réputé dans le monde entier.