Expliquez-moi comme si j’avais 5 ans : comment la suspension de voiture fonctionne-t-elle?
Le monde des systèmes de suspension de voiture peut être intimidant. Mais vous n’avez pas besoin d’être un connaisseur de voitures pour totalement apprécier ces chefs d’œuvres de mécanique et leur impact sur le niveau de tenue de route et de contrôle de la voiture. Dans ce guide du débutant, nous allons décortiquer l’un des composants les plus importants de l’expérience de conduite unique qu’offre notre Polestar, tout en vous montrant comment pleinement tirer profit de votre voiture.
Pour comprendre le fonctionnement de la technologie de suspension, nous avons pensé qu’il était préférable de suivre un vieil adage et de s’appuyer sur le travail de géants. En tant que directeur des tests techniques, Joakim Rydholm, a dédié l’entièreté de sa carrière à apprendre tout ce qu’il y a à savoir au sujet des automobiles (pour que vous n’ayez pas à le faire vous-même). Nous vous laissons donc avec un expert.Commençons par un petit cours intensif sur la physique des systèmes de suspension. Une bosse sur une chaussée forcera la roue à se déplacer vers le haut. Mais grâce à la gravité (et l’amortissement en détente), la roue sera tirée vers la surface de la chaussée une fois la bosse passée. Chez Polestar, nous voulons que nos voitures se déplacent horizontalement, et non verticalement (du moins, pour le moment). Nous avons donc besoin d’un système qui absorbe l’énergie verticale de la roue en mouvement, pour offrir un trajet harmonieux même sur des chaussées cahoteuses. C’est ici que les systèmes de suspension entre en jeu.La première étape consiste à absorber l’énergie. Cela est réalisé avec des ressorts. La rigidité des ressorts influence la façon dont la voiture réagit lors de la conduite. Par exemple, les voitures de luxe ont souvent des ressorts lâches qui offrent un trajet doux et confortable. Cependant, cela mène à des voitures moins réactives, car elles ont tendance à tanguer et à glisser dans les courbes. Les ressorts serrés que l’on retrouve sur les voitures de sport rendent celles-ci beaucoup moins indulgentes sur les chaussées cahoteuses, mais réduisent le mouvement de la carrosserie, permettant à ces voitures d’être conduites de manière plus agressive. « Mais si vous conduisiez une voiture de Formule 1 sur une route publique pendant plus de 5 km, vous ne voudriez probablement plus jamais conduire de voiture de votre vie », déclare Joakim Rydholm.Toutefois, les ressorts ne suffisent pas. « Si l’on se fiait uniquement aux ressorts, rouler sur une bosse causerait le rebondissement de la voiture, comme une chaise berçante, jusqu’à ce que l’énergie se dissipe complètement », remarque Joakim. Cela nous mène à la prochaine pièce du casse-tête : les amortisseurs.
L’amortisseur influence la performance globale de la voiture : la tenue de route, le pilotage et le confort. Avec ces amortisseurs vous pouvez régler votre voiture selon vos propres préférences.
La façon la plus simple d’expliquer les amortisseurs est de dire qu’ils avalent l’énergie. La façon un peu plus compliquée d’expliquer leur fonctionnement est de dire qu’ils transforment l’énergie du mouvement de suspension en chaleur, qui peut ensuite être dissipée à travers des fluides hydrauliques. En résumé, les ressorts garantissent que la voiture puisse rebondir sur une bosse dans la chaussée, alors que les amortisseurs veillent à ce que la voiture arrête de rebondir une fois la bosse passée.Maintenant que nous sommes à l’aise avec le concept de ressorts et d’amortisseurs, passons à la technologie de suspension unique qui entre dans la conception d’une Polestar. Vous rappelez-vous de la différence entre les voitures de luxe et de sport dont nous avons discuté plus tôt? Si vous préférez un trajet confortable, où vous flottez pratiquement au-dessus des bosses et des nids de poule, vous choisiriez une voiture avec une suspension souple. D’un autre côté, si vous voulez une voiture réactive que vous pouvez piloter dans des courbes serrées et une accélération rapide, une voiture dotée d’une suspension plus rigide est alors préférable.Et si vous ne voulez pas choisir? Si vous voulez confort et performance?L’ensemble Performance de Polestar inclus les amortisseurs Öhlins dual flow valve (DFV). Avec l’activation d’un bouton, vous pouvez littéralement choisir vos propres paramètres de suspension dans le confort de votre garage. « L’amortisseur influence la performance globale de la voiture : la tenue de route, le pilotage et le confort. Avec ces amortisseurs vous pouvez régler votre voiture selon vos propres préférences », remarque Joakim Rydholm.Ce genre de contrôle unique permet une optimisation extrême. Disons que vous vous préparez à effectuer un long voyage en voiture, relâcher les amortisseurs vous permettra de filer sur l’autoroute comme Aladdin sur son tapis volant. Cependant, si vous vous retrouvez sur un chemin sinueux de campagne qui permet une plus grande vitesse et amène plus de bourbes, vous n’avez qu’à resserrer les amortisseurs pour retrouver votre voiture de sport. C’est aussi simple que cela.La Polestar 2 et l’ensemble Performance vous propose des paramètres sur mesure que vous pouvez réajuster autant que vous le souhaitez, peu importe où que vous soyez. Cette technologie ne requiert pas la suspension de votre scepticisme. Simplement la conviction dans le pouvoir de la suspension.
