Journal 12.2
L'interface utilisateur est le talon d'Achille de la conception automobile. Elle est désuète, figée et déjà dépassée dès son arrivée sur le marché. En fait, elle peut servir involontairement de machine à remonter dans le temps, même dans les voitures les plus récentes, en montrant aux conducteurs à quoi ressemblaient les téléphones en 1997. Et la société dans son ensemble l'a accepté.
L'interface utilisateur
Depuis les quinze dernières années (plus ou moins), les constructeurs automobiles ont négligé l'apparence et la convivialité de l'interface utilisateur. Une interface moderne, efficace, bien conçue et évolutive, est-ce vraiment trop demander?
Non. Pas du tout.
L'interface utilisateur est une passerelle entre le conducteur et son véhicule, mais également un lien avec le monde extérieur. C'est à travers elle que le conducteur agit, réagit et planifie. L'interface est au cœur de l'expérience de conduite.
L'une des raisons d'être de Polestar est de résoudre des problèmes en innovant. Nous voulons montrer ce qu'il est possible d'accomplir avec la plus récente technologie et un design révolutionnaire. L'interface de la Polestar 2 est l'un de ces défis que nous avons relevés.
Polestar et Google s'associent
La Polestar 2 sera la première voiture au monde à être dotée d'un logiciel d'une grande évolutivité, ce qui signifie qu'elle sera non seulement à la pointe du progrès dès sa sortie, mais qu'elle bénéficiera de mises à jour automatiques et fréquentes. Achèteriez-vous un téléphone intelligent si vous saviez qu'il ne serait jamais actualisé? Polestar croit que vous devriez avoir les mêmes exigences pour votre voiture. La Polestar 2 est livrée avec un système d'exploitation basé sur Android qui est toujours connecté à Internet et reçoit les mises à jour en direct, tout comme votre téléphone intelligent.
La Polestar 2 possède également des applications, des services et des technologies déjà présents au quotidien sur vos téléphones intelligents (comme Google Maps et l'Assistant Google), qui sont conçus et adaptés spécifiquement pour une expérience à bord du véhicule. Grâce à Google Play Store, les applications que vous utilisez sur votre téléphone sont également à portée de main dans votre voiture : diffusez des listes d'écoute ou des balados, obtenez des mises à jour en temps réel sur le trafic et la météo, restez en contact avec vos proches, et plus encore.
La Polestar 2 sera également équipée d'autres fonctionnalités qui font singulièrement défaut dans l'interface utilisateur automobile. La principale est une aide vocale numérique aussi utile qu'interactive : un assistant Google intégré. De l'optimisation de la température à la sélection d'une chanson, l'Assistant Google vous permet de passer des commandes vocales en vous laissant libre de vous concentrer sur la conduite. Grâce aux progrès considérables de l'apprentissage par la machine, de la compréhension du langage et de la reconnaissance vocale, l'assistant peut vous comprendre et vous répondre naturellement.
La deuxième est utilisée dans les voitures partout dans le monde, mais sur un dispositif secondaire. Avec plus d'un milliard d'utilisateurs aux quatre coins du globe, il était naturel de faire de Google Maps l'application de navigation préinstallée de la Polestar 2. Grâce à Google Maps intégrée, des informations utiles comme l'information routière en temps réel et les heures d'ouverture s'offrent à vous sans que vous ayez besoin de consulter un téléphone au volant.
L'idée générale est que cette voiture puisse s'intégrer parfaitement dans la vie moderne. Non seulement elle est dotée de la technologie la plus récente, mais elle restera à jour. Ne vous contentez plus de logiciels obsolètes. Le rétro a sa place, bien sûr, mais pas dans une Polestar.
Système d'exploitation Android avec mises à jour sans fil-Google préinstallé, avec Google Maps, le Play Store et l'Assistant Google.
Design intuitif et épuré
Nous avons rencontré plusieurs difficultés lors de la conception de cette interface utilisateur. « En général, les interfaces ne sont pas pensées pour le conducteur, fait remarquer Amil Gasanin, concepteur graphique et responsable de l'interface de la Polestar 2. Elles ont des boutons relativement petits, ce qui demande plus d'attention alors que vos yeux devraient rester fixés sur la route ». La moindre perte de concentration peut causer des accidents, et beaucoup de pare-chocs ont été endommagés en essayant d'écouter une autre chanson ou d'ajuster la température de l'habitacle. La solution, simple mais efficace, a été d'agrandir les boutons. « De plus grands boutons aident à réduire la distraction du conducteur, c'est toujours avantageux », explique Aloka Muddukrishna, responsable de l'expérience utilisateur de la Polestar 2.
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Il était temps : une interface utilisateur intuitive, bien conçue et pensée pour le conducteur.
La structure des menus est un autre problème fréquent des interfaces utilisateurs. Naviguer dans un labyrinthe de menus escamotables est une expérience pénible, même lorsque vous n'êtes pas au volant d'un véhicule. Il est franchement dangereux de concevoir des menus si complexes à faire défiler : on se croirait en train de feuilleter un manuscrit retrouvé de Léonard de Vinci. La solution de Polestar est simple et élégante. Un système de grille à quatre cases remplace les menus escamotables. Chaque case contient des groupes d'applications par défaut, ces groupes pouvant être personnalisés, et trois grands boutons pour un accès rapide aux applications les plus utilisées. Finie la navigation laborieuse (et dangereuse) à travers les menus. L'interface est esthétiquement minimaliste, sans couleurs tapageuses ou polices illisibles, et conçue pour une performance optimale. Typique de Polestar, en d'autres termes.
L'interface propose aussi un écran contenant les applications les plus souvent employées, encore une fois pour s'adapter davantage au conducteur et limiter les distractions. « Cet écran réduit le nombre d'interactions nécessaires pour accéder aux fonctions les plus utilisées, par exemple la caméra 360° », précise Aloka Muddukrishna.
