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Polestar 2

Journal 3

L'équipe du châssis de Polestar fait des réglages pour équilibrer la tenue de route de la Polestar 1 dans les conditions hivernales extrêmes. Joakim Rydholm, l'ingénieur de châssis et pilote d'essai de Polestar, dirige le processus d'évaluation de la tenue de route.

Essais en conditions hivernales de la Polestar 1

Découvrez comment les amortisseurs Öhlins associés à différentes barres antiroulis arrière sont testés et évalués à haute vitesse. Le diamètre de chaque barre varie de 0,5 millimètre et va de 20 à 25 millimètres. La vitesse de pointe lors des essais est de 200 km/h. Le prototype de la Polestar 1 est dépouillé de tous ses systèmes d'aide à la conduite pour que le pilote puisse évaluer précisément les différents réglages de base du châssis. Les essais se sont déroulés sur circuit fermé en Suède, à l'intérieur du cercle arctique. La température extérieure est de -25°C.

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De Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 in een besneeuwd landschap

Conduire un véhicule électrique par temps froid : un guide pratique

Des voitures conçues en Suède et testées dans les conditions hivernales les plus rudes, la neige et la glace sont un environnement familier pour nous. Dans cet article, nous offrons des conseils pour optimiser l'autonomie et l'efficacité de votre Polestar pendant les mois d'hiver.

Man putting on Polestar racing helmet

Alors vous voulez conduire une Polestar comme les professionnels?

Pendant plus d’un siècle, l’art de la conduite a été étudié, pratiqué, ajusté, ébranlé et constamment débattu, en quête de perfection. Cependant, tout cela a eu lieu selon la perspective d’un moteur à combustion interne. Puisque la spécialité de Polestar repose dans les véhicules électriques hautement performants, nous avons discuté avec Joakim Rydholm, directeur du développement des châssis, pour découvrir ce qu’il faut pour conduire un VE comme un professionnel.

Two front facing Polestar 3 in Space and Snow exterior colours.

Polestar 3 : Impressions de la presse depuis le cercle arctique

Nichés dans les paysages nordiques de Jokkmokk, en Suède, nous avons récemment accueilli un groupe de journalistes qui souhaitaient mettre à l'essai le Polestar 3 sur la glace. C'est dans cette contrée où les températures sont glaciales et la lumière une denrée rare que nous avons mis à l'épreuve les véritables capacités du Polestar 3. Pendant deux semaines, sur une piste d'essai spéciale sculptée dans la glace d'un lac gelé d'un mètre d'épaisseur, ils ont pris le volant pour prendre la mesure de notre premier VUS. Voici ce qu'ils avaient à dire.