Les chiffres sont éloquents: 609 ch. et 738 lb-pi(1000 Nm)de couple. Boîte automatique à huit rapports. Une conduite aussi agréable que captivante.
Les chiffres sont éloquents: 609 ch. et 738 lb-pi(1000 Nm)de couple. Boîte automatique à huit rapports. Une conduite aussi agréable que captivante.
Le moteur à essence, les moteurs électriques et le démarreur-générateur intégré développent ensemble une puissance maximale de 609 ch/441 kW et un impressionnant 1000 Nm de couple. La voiture bondit de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes seulement. Une performance pure et d'avant-garde.
Le moteur à essence, les moteurs électriques et le démarreur-générateur intégré développent ensemble une puissance maximale de 609 ch/441 kW et un impressionnant 1000 Nm de couple. La voiture bondit de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes seulement. Une performance pure et d'avant-garde.
Le moteur à combustion haute performance de la Polestar 1 est un moteur à essence à quatre cylindres en ligne. À faible régime, un compresseur force l'air dans les cylindres. Le décalage turbo est ainsi minimisé jusqu'à ce que le moteur atteigne 3500 tr/min. Le turbocompresseur prend alors le relais.
Le moteur à combustion haute performance de la Polestar 1 est un moteur à essence à quatre cylindres en ligne. À faible régime, un compresseur force l'air dans les cylindres. Le décalage turbo est ainsi minimisé jusqu'à ce que le moteur atteigne 3500 tr/min. Le turbocompresseur prend alors le relais.
Des pentes abruptes. Des virages en épingle. Des conditions hors route extrêmes. Notre centre d'essais d'Hällered est impitoyable. Idéal pour mettre l'adhérence de la Polestar 1 à l'épreuve, tester la réactivité de sa direction et optimiser la vectorisation du couple.
Des pentes abruptes. Des virages en épingle. Des conditions hors route extrêmes. Notre centre d'essais d'Hällered est impitoyable. Idéal pour mettre l'adhérence de la Polestar 1 à l'épreuve, tester la réactivité de sa direction et optimiser la vectorisation du couple.
Joakim Rydholm, ingénieur d'essais en chef
Joakim Rydholm, ingénieur d'essais en chef
Plusieurs voitures prétendent offrir la vectorisation du couple, mais sans vectorisation par le freinage ou de différentiel autobloquant. Les deux moteurs électriques de la Polestar 1 transmettent le couple à chacune des roues arrière pour une direction réactive, une excellente adhérence et une grande stabilité dans les courbes.
Plusieurs voitures prétendent offrir la vectorisation du couple, mais sans vectorisation par le freinage ou de différentiel autobloquant. Les deux moteurs électriques de la Polestar 1 transmettent le couple à chacune des roues arrière pour une direction réactive, une excellente adhérence et une grande stabilité dans les courbes.
Moteurs électriques
2 moteurs électriques à l'essieu arrière + un vilebrequin ISG
Batteries
34 kWh répartis sur 3 batteries de 2 blocs chacune
Autonomie électrique
84 km (EPA*)
Type de moteur
4 cylindres en ligne de 2 litres, suralimenté et turbocompressé
Puissance
619 chevaux
Couple
737 lb-pi.