Le développement des voitures de l'édition spéciale, Polestar 2 BST, est une histoire de passion automobile et de liberté sans limites.
Le développement des voitures de l'édition spéciale, Polestar 2 BST, est une histoire de passion automobile et de liberté sans limites.
Göteborg, début 2020. Dans un atelier isolé, situé derrière le siège de Polestar, concepteurs et ingénieurs travaillent sur un projet passion. En utilisant des pièces soigneusement sélectionnées et fabriquées sur mesure, ils affinent, testent et peaufinent jusqu'à la certitude que le résultat est à la hauteur de leurs exigences déjà très élevées et de celles du PDG de Polestar, Thomas Ingenlath. En coulisse, la voiture qu'ils créent s'appelle « La Bête », en raison de sa présence et de ses performances prêtes pour la piste automobile. Sa vie démarre en tant que version de série de la Polestar 2 Long range Dual motor. Assez rapidement, elle se montre encore plus impressionnante avec une aérodynamique améliorée, des roues et des freins plus grands, une carrosserie de couleur assortie, une maniabilité basée sur le sport automobile et un groupe motopropulseur à rendement plus élevé.
Göteborg, début 2020. Dans un atelier isolé, situé derrière le siège de Polestar, concepteurs et ingénieurs travaillent sur un projet passion. En utilisant des pièces soigneusement sélectionnées et fabriquées sur mesure, ils affinent, testent et peaufinent jusqu'à la certitude que le résultat est à la hauteur de leurs exigences déjà très élevées et de celles du PDG de Polestar, Thomas Ingenlath. En coulisse, la voiture qu'ils créent s'appelle « La Bête », en raison de sa présence et de ses performances prêtes pour la piste automobile. Sa vie démarre en tant que version de série de la Polestar 2 Long range Dual motor. Assez rapidement, elle se montre encore plus impressionnante avec une aérodynamique améliorée, des roues et des freins plus grands, une carrosserie de couleur assortie, une maniabilité basée sur le sport automobile et un groupe motopropulseur à rendement plus élevé.
Thomas Ingenlath voit la beauté dans La Bête. À tel point qu'il souhaite modifier quelques éléments juste à temps pour le festival de vitesse de Goodwood 2021, l'une des plus grandes célébrations du sport automobile et de la culture automobile au monde. Comme il s'agit de l'événement idéal pour montrer toutes les capacités de la Polestar, il met au défi les équipes de conception et d'ingénierie avec une seule consigne, que la Polestar 2 fasse forte impression. Défi relevé. Les équipes proposent le modèle Experimental Polestar 2, la petite sœur de La Bête qui produit une puissance combinée de 350 kW (476 ch) à partir de son groupe motopropulseur à deux moteurs. Pilotée par Joakim Rydholm, l'ingénieur en chef du châssis chez Polestar, la voiture séduit les foules en démontrant ses capacités, au festival de Goodwood, sur la célèbre piste de côte de 1,8 km. Entre les courses, le modèle Experimental, exposé dans l'enclos First Glance, attire encore plus de curieux en affichant ses modifications de carrosserie, sa livrée spéciale, ses roues 9x21 po (les mêmes que sur la Polestar 1), ses pneus Pirelli P-Zero 275/30R21, ses freins Akebono et sa hauteur de caisse inférieure de 30 mm.
Thomas Ingenlath voit la beauté dans La Bête. À tel point qu'il souhaite modifier quelques éléments juste à temps pour le festival de vitesse de Goodwood 2021, l'une des plus grandes célébrations du sport automobile et de la culture automobile au monde. Comme il s'agit de l'événement idéal pour montrer toutes les capacités de la Polestar, il met au défi les équipes de conception et d'ingénierie avec une seule consigne, que la Polestar 2 fasse forte impression. Défi relevé. Les équipes proposent le modèle Experimental Polestar 2, la petite sœur de La Bête qui produit une puissance combinée de 350 kW (476 ch) à partir de son groupe motopropulseur à deux moteurs. Pilotée par Joakim Rydholm, l'ingénieur en chef du châssis chez Polestar, la voiture séduit les foules en démontrant ses capacités, au festival de Goodwood, sur la célèbre piste de côte de 1,8 km. Entre les courses, le modèle Experimental, exposé dans l'enclos First Glance, attire encore plus de curieux en affichant ses modifications de carrosserie, sa livrée spéciale, ses roues 9x21 po (les mêmes que sur la Polestar 1), ses pneus Pirelli P-Zero 275/30R21, ses freins Akebono et sa hauteur de caisse inférieure de 30 mm.
Thomas Ingenlath, PDG de Polestar
Thomas Ingenlath, PDG de Polestar
« Quand pourra-t-on acheter cette Polestar 2? » est la question qui revient fréquemment sur notre stand à Goodwood, dans les articles parus et les commentaires laissés sur les débuts routiers du modèle Experimental. Face à la demande pour les véhicules électriques de types spéciaux, nous avons donc décidé de transformer le modèle unique en un modèle de production sur mesure disponible pour les passionnés d'automobile. En l'honneur de La Bête, ces voitures uniques prennent l'appellation de « BST edition » et n'existent qu'en nombre limité. Technologiquement abouties, assemblées à la main, réglées par des experts et équipées de jantes en alliage forgé de 21 pouces sur mesure, d'amortisseurs Öhlins et de pneus Pirelli, elles offrent un design et des performances inspirés de la piste automobile à ceux qui souhaitent profiter pleinement de la conduite électrique.
« Quand pourra-t-on acheter cette Polestar 2? » est la question qui revient fréquemment sur notre stand à Goodwood, dans les articles parus et les commentaires laissés sur les débuts routiers du modèle Experimental. Face à la demande pour les véhicules électriques de types spéciaux, nous avons donc décidé de transformer le modèle unique en un modèle de production sur mesure disponible pour les passionnés d'automobile. En l'honneur de La Bête, ces voitures uniques prennent l'appellation de « BST edition » et n'existent qu'en nombre limité. Technologiquement abouties, assemblées à la main, réglées par des experts et équipées de jantes en alliage forgé de 21 pouces sur mesure, d'amortisseurs Öhlins et de pneus Pirelli, elles offrent un design et des performances inspirés de la piste automobile à ceux qui souhaitent profiter pleinement de la conduite électrique.
Les voitures de performance sont souvent associées à des ailerons proéminents, à des becquets prononcés et à des options de couleur très tendance. Des éléments aux antipodes du langage de conception de Polestar, centré sur le minimalisme et la présence discrète. « Pour la dernière édition de la Polestar 2 BST, l'accent portait davantage sur l'exploration de conceptions adaptées à des situations spécifiques plutôt que sur des généralités quelconques, explique Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. Mobiliser nos concepteurs et ingénieurs sur des projets spéciaux développe la créativité et crée de l'inspiration pour nos futures voitures. » La BST edition 230 a reçu des améliorations de conception pour justement souligner son potentiel, comme la couleur Nebula pour sa carrosserie, les bas de caisse et les jupes latérales assortis, et une bande pour contraster sur toute la longueur de la carrosserie. Des indices clairs, mais pas trop marqués sur la vraie personnalité de la voiture.
Les voitures de performance sont souvent associées à des ailerons proéminents, à des becquets prononcés et à des options de couleur très tendance. Des éléments aux antipodes du langage de conception de Polestar, centré sur le minimalisme et la présence discrète. « Pour la dernière édition de la Polestar 2 BST, l'accent portait davantage sur l'exploration de conceptions adaptées à des situations spécifiques plutôt que sur des généralités quelconques, explique Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. Mobiliser nos concepteurs et ingénieurs sur des projets spéciaux développe la créativité et crée de l'inspiration pour nos futures voitures. » La BST edition 230 a reçu des améliorations de conception pour justement souligner son potentiel, comme la couleur Nebula pour sa carrosserie, les bas de caisse et les jupes latérales assortis, et une bande pour contraster sur toute la longueur de la carrosserie. Des indices clairs, mais pas trop marqués sur la vraie personnalité de la voiture.
