Écoresponsabilité
La Déclaration d’Écoresponsabilité des Produits du Polestar 3 est une présentation de haut niveau des qualifications du véhicule en matière d'écoresponsabilité. Elle vise à communiquer des renseignements transparents pour permettre des choix informés et éthiques et elle couvre présentement des matériaux particuliers.
Plus sur la transparenceCircularité
Qu'il s'agisse de la conception, du choix des matériaux, de l'approvisionnement des composants, de l'assemblage ou de l'utilisation et de la réutilisation, le Polestar 3 franchit une nouvelle étape sur le chemin vers des voitures électriques plus circulaires.
Plus sur la circularité
Innovations dans les matériaux
Composites en fibres naturelles
Ces composites révolutionnaires sont fabriqués à partir de lin cultivé en Europe. Ils produisent un matériau 40 % plus léger et utilisent 50 % moins de plastique vierge que les autres options conventionnelles. Utilisés pour la première fois dans la Precept de Polestar, ces composites se retrouvent également dans le Polestar 3.
Utilisés dans la porte intérieure et le compartiment de rangement du Polestar 3.
Innovations dans les matériaux
Bio-attributed MicroTech
Cette matière innovante, substitut végétalien au cuir, contient 25 % de bionaphta, 14 % de textiles en polyester recyclé, 33 % de plastifiant et 28 % de chlore. Les émissions de CO₂ du PVC bio-attribué (soit 53 % du produit fini) sont 70 % inférieures à celles du PVC conventionnel.
Utilisé dans le revêtement du Polestar 3.
Matériaux recyclés
Textiles recyclés
Les tapis du Polestar 3 sont entièrement composés d'ECONYL®, un type de polyamide dérivé de filets de pêche et d'autres déchets plastiques récupérés dans la nature. La garniture de toit intérieur est fabriquée à partir de PET entièrement recyclé.
Matériaux recyclés
Aluminium recycl é
Au total, 80 % de la matière première utilisée pour les panneaux décoratifs en aluminium du Polestar 3 provient de déchets industriels. C'est une nouvelle vie pour l'aluminium usagé qui devient ainsi un composant d'habitacle très distinctif.
Matières à la traçabilité vérifiée
La traçabilité des matériaux est la première étape à mettre en œuvre pour rendre l'approvisionnement et les techniques de fabrication plus responsables. Dans la liste des matières du Polestar 3 à la traçabilité vérifiée, citons notamment le cuir, la laine, le cobalt, le mica, le nickel, le lithium, l'étain, le tantale, le tungstène et l'or.
Polestar travaille avec son partenaire, Circulor, spécialiste en technologie de la chaîne de blocs pour tracer les minéraux à risque utilisés dans la batterie, comme le cobalt, le mica, le nickel et le lithium, et avec Bridge of Weir pour tracer le cuir.
Plus sur la transparence
Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables
Cuir perforé Nappa
Le revêtement intérieur en cuir en option utilisent des peaux provenant de fermes situées dans des pays classés comme les meilleures références à l'échelle mondiale, selon l'indice de protection des animaux. L'approvisionnement s'effectue par l'intermédiaire de Bridge of Weir et les matières sont certifiées sans chrome.
Utilisé dans le revêtement du Polestar 3.
Matériaux issus de sources responsables et entièrement traçables
Laine certifiée respectueuse du bien-être animal
La laine utilisée pour l'intérieur du Polestar 3 provient de fermes qui ont adapté une approche progressive de la gestion des terres agricoles et du bien-être animal. La traçabilité de la laine est certifiée de l'origine jusqu'à la production.
Utilisé dans le revêtement du Polestar 3.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Lithium
Le lithium est un métal alcalin. Il est utilisé dans les batteries au lithium-ion du Polestar 3 pour sa haute densité énergétique. L'extraction du lithium comporte des risques, notamment la corruption, la faiblesse de l'ordre de loi et les conflits avec les peuples autochtones.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Nickel
Le nickel est un métal brillant. Il est utilisé dans le bloc-batterie au lithium-ion du Polestar 3 pour augmenter la densité énergétique. L'extraction du nickel comporte des risques importants, notamment la pollution par les matières dangereuses, les conflits avec les peuples autochtones et les activités incompatibles avec les zones protégées.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Cobalt
Le cobalt est un métal dur qui prolonge la durée de vie de la batterie au lithium-ion du Polestar 3. L'extraction du cobalt comporte des risques importants, notamment le travail forcé et le travail des enfants, la corruption, la faiblesse de l'ordre de loi, les conflits de haute intensité et la pollution par les matières dangereuses.
Traçabilité des matières à risque par la chaîne de blocs
Mica
Le mica est un groupe de minéraux silicatés utilisés dans la batterie au lithium-ion du Polestar 3. Il assure une barrière thermique pour prévenir tout risque d'incendie et pour améliorer la sécurité et la robustesse. L'extraction du mica comporte des risques importants, notamment le travail forcé, la faiblesse de l'ordre de loi, la corruption et l'exploitation minière artisanale ou à petite échelle.
3TG
L'étain, le tantale, le tungstène et l'or, également connus sous le nom de « minerais de conflit », sont présents dans un large éventail d'applications dans la construction et l'électronique du Polestar 3. Dans les zones politiquement instables, le commerce des minerais peut être utilisé pour financer des groupes armés, soutenir le travail forcé et d'autres violation des droits humains, et pour favoriser la corruption et le blanchiment d'argent. La traçabilité des 3TG est assurée au moyen du logiciel Conflict Mineral Reporting qui soutient les fonderies validées pour qu'elles se conforment au Programme pour l'assurance d'une extraction minière responsable (RMAP).
Empreinte carbone
Nous évaluons en permanence les matières et les méthodes de fabrication utilisées pour nos voitures afin d'éliminer les émissions à effet de gaz du processus de fabrication (également appelé la phase du berceau à la sortie d'usine). Lors de votre utilisation de la voiture, vous pouvez réduire son empreinte totale en la rechargeant avec des énergies renouvelables.
Plus sur la neutralité climatique
Cycle de vie du Polestar 3
Production des matériaux
Pour fabriquer un Polestar 3, il faut utiliser de nombreuses matières et composants, comme de l'aluminium, de l'acier, des éléments électroniques et des plastiques. Chacune de ces catégories contribue à l'empreinte carbone globale du véhicule, tout comme la combinaison d'énergie utilisée pendant les phases de production et de mise au point. Notre but vise à réduire continuellement l'impact carbone et à améliorer la précision du calcul de notre empreinte.
Cycle de vie de la Polestar 3
Modules de batterie au lithium-ion
Plusieurs facteurs contribuent à l'empreinte carbone de la batterie, que ce soit l'énergie utilisée pour la production des cellules ou l'aluminium utilisé dans le boîtier de la batterie. Nous poussons nos fournisseurs à réduire l'empreinte carbone des modules de batterie.
Cycle de vie de la Polestar 3
Fabrication
La production de Polestar 3 est répartie entre Chengdu, en Chine, et Ridgeville, en Caroline du Sud, aux États-Unis. L’usine de la Caroline du Sud est un élément clé de notre stratégie de développement durable, car elle permettra au marché nord-américain de réduire l’impact environnemental associé à l’expédition de véhicules.
Cycle de vie de la Polestar 3
Phase d'utilisation
Dès que le Polestar 3 sort de l'usine, son propriétaire peut avoir un impact positif et significatif sur son empreinte carbone en la rechargeant avec de l'énergie renouvelable.
Cycle de vie de la Polestar 3
Fin de vie
Alors que plus de 85 % du Polestar 3 est recyclable, plusieurs composants peuvent être réutilisés ou remanufacturés. En prolongeant ainsi la durée de vie des composants, nous pouvons réduire les déchets et éviter les émissions de CO2 associées à la fabrication de nouveaux composants.
L'empreinte carbone du berceau à la sortie d'usine
Ces chiffres représentent les émissions de CO₂ᵉ du Polestar 3 au cours de la phase du berceau à la sortie d'usine du cycle de vie de la voiture.
Long range Dual motor
- Total
- 24.7t
- Materials production
- 16.8t
- Battery modules
- 5.9t
- Manufacturing and logistics
- 2t
Empreinte carbone de la batterie
Les modules de batterie utilisés dans la Polestar 3 sont fabriqués avec de l'électricité renouvelable. Cette méthode de fabrication, combinée à l'utilisation d'électricité renouvelable pour la production d'anodes et de cathodes, réduit l'équivalent CO2 des émissions par kWh de 41 % par rapport à l'édition de lancement de la Polestar 2*.
Proportions de l'empreinte carbone
Cette répartition présente la contribution de chaque matériau à l’empreinte carbone du Polestar 3 (long range Dual motor), de sa fabrication à sa sortie de l’usine.
L'aluminium
28%
Batterimoduler
26%
Acier et fer
19%
Composants électroniques
9%
Polymères
9%
Autres matériaux
9%
En savoir plus sur le Polestar 3
- Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration. Modèle européen présenté.