Performance
Le Polestar 4 combine le confort d’un VUS avec la tenue de route et les performances d’un coupé sport pour donner une voiture équilibrée et hautement réactive. En fait, il s’agit de la production la plus rapide de Polestar à ce jour.
Groupes motopropulseurs
Le Polestar 4 est offert avec deux groupes motopropulseurs pour satisfaire aux différents styles de conduite et environnements, prolongeant l’autonomie réelle et rehaussant l’expérience.
Long range Dual motor
- Puissance
- 400 kW 544 hp
- Couple
- 686 Nm
- 0-100 km/h
- 3,8 s
- Économie jusqu'à*
- 434 km
Long range Single motor
- Puissance
- 200 kW 272 hp
- Couple
- 343 Nm
- 0-100 km/h
- 7,1 s
- Économie jusqu'à*
- 482 km
Aérodynamisme
Profil avant bas et minimaliste. Rideaux d'air sous les feux avant. Lames aérodynamiques latérales arrière. Vitrage et poignée plats. Portière complètement plate. Toutes les caractéristiques aérodynamiques sont des éléments de design intégrés. Ensemble, ils contribuent à réduire la résistance et à maximiser l'autonomie et les performances.
Châssis
Centre de gravité bas, distribution équilibrée du poids, rigidité de la structure et réglages soignés des composantes de suspension. Résultat : un châssis qui inspire confiance et une précision de conduite rehaussée.
Amortisseurs
Qu'ils soient en mode actifs ou passifs, les amortisseurs montés sur la Polestar 4 proposent une conduite engagée sans compromettre le confort. Toutes les options assurent une connexion optimale avec la route, peu importe les conditions de conduite.
Amortisseurs ZF actif avec suspension à ressort hélicoïdal
Développé par le fabricant allemand de renom ZF, les amortisseurs actifs continuellement contrôlés utilisent des capteurs pour détecter et contrer les mouvements de tangage et de roulis. Leur logiciel permet au conducteur de choisir sur l'écran central une sensation de suspension « standard », « souple » ou « ferme ».
Inclus avec le Long range Dual motor.
Amortisseurs ZF ajustés actifs
Les amortisseurs ZF actifs axés sur la performance sont équipés de vannes spécialement ajustées pour fonctionner à l'unisson avec les roues de 22 pouces en alliage forgé. Associés avec des ressorts plus rigides et des barres stabilisatrices, ils assurent un meilleur contrôle lorsque la suspension est fixée à « ferme ».
Disponible comme amélioration.
Amortisseurs passifs à grande capacité
Adaptés pour une conduite active, les amortisseurs passifs à grande capacité sont conçus pour limiter le roulis de caisse et améliorer le contrôle. Ils travaillent avec un niveau de compression plus élevé et des ressorts de détente internes, similairement à leurs équivalents actifs.
Inclus avec le Long range Single motor.
Freins
Le Polestar le plus rapide à ce jour doit tout de même être capable de ralentir. Et de s’arrêter. Explorez les options de freins hautement efficaces qui renforcent le contrôle, offertes par le Polestar 4.
Freins Brembo
Icône italienne du sport automobile, Brembo, est reconnue pour ses freins d’ingénierie de performances. Leurs disques ventilés de 392 x 34 mm (avant) et 364 x 26 mm (arrière) avec étriers à quatre pistons en aluminium, assurent une réponse rapide à toute température tout en réduisant le poids, l’usure et la poussière de frein.
Disponible comme amélioration.
Freins standards
Les freins à disque ventilé standard de 364 x 30 mm (avant) et de 350 x 26 mm (arrière), fournissent une grande puissance de freinage pour les versions à moteur simple et double du Polestar 4. Le système de frein par câble et l’étrier de frein à pistons de la version à moteur double les rendent encore plus efficaces.
Transmission intégrale ou propulsion
Le Polestar 4 est proposée avec un groupe motopropulseur à transmission intégrale ou à propulsion, chacun étant optimisé pour l’engagement du conducteur. La version à transmission intégrale inclut une fonction de déconnexion du moteur avant, augmentant l’autonomie de la voiture lorsque les performances ne sont pas une priorité.
Jantes Performance de 22 po
Conçues pour des performances améliorées, les roues à 4 rayons de 22 pouces sont forgées au lieu d'être moulées, ce qui les rend plus légères et plus solides que les alliages habituels. Leur design signature est créé avec un procédé d'érodage laser breveté par Polestar, qui utilise moins d'énergie que les méthodes de coupe traditionnelles.
Disponible comme amélioration.
Réglage du niveau de rétroaction de direction
Le conducteur peut ajuster la sensation de la direction assistée progressive du Polestar 4 selon ses propres préférences. Choisissez entre trois modes : « léger » pour naviguer les rues de la ville et les stationnements, « standard » pour les autoroutes et « ferme » pour la conduite active sur les routes sinueuses.
Découvrez-en plus sur la Polestar 4
- Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration. Modèle européen présenté.