Performance
Le Polestar 4 est conçu pour allier le confort d’un VUS à la tenue de route et à la performance d’un coupé sport. Le résultat : un équilibre et une réactivité incomparables, pour le modèle de série le plus rapide jamais produit par Polestar.
Chiffres de performance
Le Polestar 4 est offert avec deux options de groupe motopropulseur, permettant aux conducteurs d’optimiser l'autonomie réelle et d’améliorer l’expérience de conduite réelle.
| Long range Dual motor | Long range Single motor |
|---|---|
400 kW 544 ch | 200 kW 272 ch |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 s | 7,1 s |
| Long range Dual motor | Long range Single motor |
|---|---|
400 kW 544 ch | 200 kW 272 ch |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 s | 7,1 s |
| Long range Dual motor | Long range Single motor |
|---|---|
400 kW 544 ch | 200 kW 272 ch |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 s | 7,1 s |
Autonomie
Avec ses deux long-range versions, le Polestar 4 est d’attaque pour les longues escapades. Le motopropulseur dual-motor comprend une fonction de déconnexion du moteur avant, permettant au véhicule de privilégier l’efficacité énergétique sans compromettre l’expérience de conduite.
Long range Single motor*
Long range Dual motor*
Pompe à chaleur écoénergétique
La chaleur résiduelle n’a pas à être perdue. La pompe à chaleur utilise l’énergie thermique dégagée par les moteurs électriques, la batterie et l’air ambiant, ce qui permet de réchauffer l’habitacle, tout en préservant la batterie afin de prolonger l’autonomie sur la route.
Recharge
Le Polestar 4 est compatible avec toutes les options de recharge disponibles, allant jusqu’à 200 kW en courant continu (CC) pour une recharge rapide, ou jusqu’à 11 kW en courant alternatif (CA) pour une recharge complète durant la nuit.
Recharge publique de 10 à 80 %*
Recharge à domicile de 0 à 100 %*
*Durées de recharge préliminaires; pour référence uniquement. Chiffres basés sur une recharge c.c. rapide de 200 kW et une recharge c.a. de 11 kW.
Transmission intégrale ou propulsion arrière
Le Polestar 4 est offert avec une transmission intégrale ou une propulsion arrière, chaque option optimisée afin d’offrir une expérience de conduite engageante. La version à transmission intégrale offre une fonction de déconnexion du moteur avant, ce qui permet d’augmenter l’autonomie lorsque les conditions s’y prêtent.
Aérodynamisme
Un profil bas et épuré. Des rideaux d’air sous les phares. Des déflecteurs aérodynamiques à l’arrière. Des surfaces vitrées affleurantes et des poignées de porte intégrées. Un plancher entièrement plat. Chaque élément aérodynamique est intégré au design du Polestar 4 afin de réduire la résistance, maximiser l’autonomie et améliorer les performances.
Paramètres de conduite
Grâce au réglage de la direction, à la conduite à une seule pédale et au mode Sport, le comportement du Polestar 4 peut être personnalisé selon les préférences du conducteur.
Direction à assistance variable
Le conducteur peut ajuster la sensation de la direction assistée progressive du Polestar 4 selon ses préférences. Trois modes sont proposés : Léger, pour les déplacements en ville et les manœuvres de stationnement Standard, pour une conduite sur autoroute Ferme, pour une conduite plus dynamique sur routes sinueuses
Conduite à Une Pédale
Conduire, freiner et régénérer, le tout avec la conduite à une pédale. Le fait de relâcher l'accélérateur inverse le sens du couple des moteurs électriques, ce qui ralentit la voiture et produit une charge qui prolonge l'autonomie du Polestar 4.
Mode sport
L'activation du mode Sport réduit l'assistance fournie par le système de contrôle électronique de la stabilité (Electronic Stability Control) de la voiture, ce qui permet au conducteur d'avoir une plus grande incidence sur la tenue de route de la voiture. Ce mode procure une adhérence accrue sous de fortes précipitations ou sur des surfaces verglacées ou enneigées, ou sur les routes de graviers.
Suspension
Qu’elle soit active ou passive, la suspension du Polestar 4 assure une conduite dynamique sans compromettre le confort. Toutes les configurations offrent une connexion optimale sur la route, peu importe les conditions de conduite.
Amortisseurs actifs ZF réglés avec ressorts hélicoïdaux
Les amortisseurs actifs ZF, conçus pour une conduite plus axée sur la performance, sont dotés de valves calibrées spécialement pour fonctionner en harmonie avec les roues en alliage de 22 pouces. Les ressorts plus rigides et les barres antiroulis offrent un niveau de contrôle supérieur lorsque la suspension est réglée en mode ferme, au moyen de l’écran central.
Offert en option de mise à niveau avec Groupe Performance.
Amortisseurs actifs ZF avec ressorts hélicoïdaux
Développé par le fabricant allemand de renom ZF, les amortisseurs actifs continuellement contrôlés utilisent des capteurs pour détecter et contrer les mouvements de tangage et de roulis. Le conducteur peut choisir sur l'écran central une sensation de suspension « standard », « souple » ou « ferme ».
Exclusif à la version à deux moteurs.
Amortisseurs passifs à grande capacité
Adaptés pour une conduite active, les amortisseurs passifs à grande capacité sont conçus pour limiter le roulis de caisse et améliorer le contrôle. Ils travaillent avec un niveau de compression plus élevé et des ressorts de détente internes, similairement à leurs équivalents actifs.
Exclusif à la version à un moteur.
Châssis
Pour pouvoir régler un châssis en fonction de la performance, certains éléments sont essentiels: un centre de gravité bas, une répartition équilibrée du poids et une grande rigidité structurelle. Le Polestar 4 réunit tous ces atouts. Grâce au travail d’une équipe dédiée d’ingénieurs châssis, sa tenue de route inspire confiance et offre une réponse de direction instantanée, unique en son genre.
Roues Performance de 22 pouces
Conçues pour optimiser la performance, les roues Performance de 22 pouces sont forgées plutôt que coulées, ce qui les rend plus robustes que les alliages traditionnels, tout en permettant un niveau de finition plus complexe. Leur design distinctif est obtenu grâce à une technique de gravure au laser brevetée par Polestar, qui utilise moins d’énergie que les méthodes de découpe conventionnelles.
Offertes en option avec Groupe Performance.
Freins Brembo
Icône italien du sport automobile, les freins Brembo sont reconnus pour leurs systèmes de freinage haute performance. Leurs disques ventilés de 392 x 34 mm à l’avant et 364 x 26 mm à l’arrière, jumelés à des étriers en aluminium à quatre pistons, assurent une réponse rapide même à haute température, tout en réduisant le poids, l’usure et la poussière de frein.
Offerts en option avec Groupe Performance.
En savoir plus sur le Polestar 4
- Données provisoires. Sous réserve de la certification finale EPA du véhicule. Les chiffres de performance préliminaires sont basés sur Polestar 4 Long range Single motor et Long range Dual motor. Les résultats peuvent varier en fonction de l'environnement, des conditions routières, du style de conduite et de la charge du véhicule.
- Les images ne sont fournies qu'à titre d'illustration. Modèle européen présenté.