Et c'est bien ce qui est à l'intérieur qui compte, en particulier lorsqu'il est question de sécurité.
Et c'est bien ce qui est à l'intérieur qui compte, en particulier lorsqu'il est question de sécurité.
La sécurité intérieure n'a pas été à court d'innovations. Certaines, comme le bloc SPOC, ont contribué aux excellentes performances de la Polestar 2 en matière de sécurité. D'autres, telles que la ceinture de sécurité et le coussin gonflable, étaient si révolutionnaires qu'elles ont continué à constituer la référence en matière de technologie de sécurité intérieure pendant environ les 70 années qui ont suivi leur introduction.
La sécurité intérieure n'a pas été à court d'innovations. Certaines, comme le bloc SPOC, ont contribué aux excellentes performances de la Polestar 2 en matière de sécurité. D'autres, telles que la ceinture de sécurité et le coussin gonflable, étaient si révolutionnaires qu'elles ont continué à constituer la référence en matière de technologie de sécurité intérieure pendant environ les 70 années qui ont suivi leur introduction.
Jusqu'à présent.
Jusqu'à présent.
À présent, la technologie qui a révolutionné la sécurité extérieure a été tournée vers l'intérieur, avec des résultats tout aussi révolutionnaires.
À présent, la technologie qui a révolutionné la sécurité extérieure a été tournée vers l'intérieur, avec des résultats tout aussi révolutionnaires.
Smart Eye est une entreprise suédoise spécialisée dans l'intelligence artificielle de compréhension de l'humain, une technologie « qui comprend, qui assiste et qui prédit les comportements humains dans des environnements complexes ». Son logiciel oculométrique et de suivi de la position de la tête et de la direction du regard permet de surveiller le conducteur de la Polestar 3, sans jamais l'enregistrer, de sorte que les divers systèmes de sécurité de la voiture soient prêts à intervenir en cas de distraction ou d'indisposition.
Smart Eye est une entreprise suédoise spécialisée dans l'intelligence artificielle de compréhension de l'humain, une technologie « qui comprend, qui assiste et qui prédit les comportements humains dans des environnements complexes ». Son logiciel oculométrique et de suivi de la position de la tête et de la direction du regard permet de surveiller le conducteur de la Polestar 3, sans jamais l'enregistrer, de sorte que les divers systèmes de sécurité de la voiture soient prêts à intervenir en cas de distraction ou d'indisposition.
Cette technologie est surprenante dans sa simplicité. Une lumière infrarouge crée un reflet sur la cornée de l'œil, reflet qui est capté, mais jamais enregistré, par une caméra. Des algorithmes localisent alors la pupille et l'iris de chacun des yeux et combinent les informations pour déterminer avec précision où regarde le conducteur. Par ailleurs, le logiciel surveille la position de la tête et l'expression du visage, permettant au système de détecter une perte de conscience du conducteur ou une autre situation d'urgence.
Cette technologie est surprenante dans sa simplicité. Une lumière infrarouge crée un reflet sur la cornée de l'œil, reflet qui est capté, mais jamais enregistré, par une caméra. Des algorithmes localisent alors la pupille et l'iris de chacun des yeux et combinent les informations pour déterminer avec précision où regarde le conducteur. Par ailleurs, le logiciel surveille la position de la tête et l'expression du visage, permettant au système de détecter une perte de conscience du conducteur ou une autre situation d'urgence.
« En combinant le logiciel d'intelligence artificielle de Smart Eye et le système à deux caméras en circuit fermé de la Polestar 3, nous avons créé l'un des systèmes de surveillance du conducteur les plus sophistiqués disponibles à l'heure actuelle », estime Martin Krantz, fondateur et directeur général de Smart Eye. « Smart Eye et Polestar ont en commun une forte détermination à sauver des vies sur la route, et nous sommes heureux de cette collaboration sur une technologie qui s'inscrit dans la longue tradition suédoise d'innovation automobile. »
« En combinant le logiciel d'intelligence artificielle de Smart Eye et le système à deux caméras en circuit fermé de la Polestar 3, nous avons créé l'un des systèmes de surveillance du conducteur les plus sophistiqués disponibles à l'heure actuelle », estime Martin Krantz, fondateur et directeur général de Smart Eye. « Smart Eye et Polestar ont en commun une forte détermination à sauver des vies sur la route, et nous sommes heureux de cette collaboration sur une technologie qui s'inscrit dans la longue tradition suédoise d'innovation automobile. »
Acconeer, autre entreprise suédoise pionnière en matière de sécurité, crée des radars d'une précision millimétrique utilisés pour la détection intérieure, afin d'éviter qu'une personne ne soit accidentellement laissée à l'intérieur du SUV électrique. « D'une surface de seulement 29 mm², les radars d'Acconeer peuvent mesurer les distances, les vitesses, les mouvements et les objets à une distance allant jusqu'à 20 mètres », indique l'entreprise basée à Malmö.
Acconeer, autre entreprise suédoise pionnière en matière de sécurité, crée des radars d'une précision millimétrique utilisés pour la détection intérieure, afin d'éviter qu'une personne ne soit accidentellement laissée à l'intérieur du SUV électrique. « D'une surface de seulement 29 mm², les radars d'Acconeer peuvent mesurer les distances, les vitesses, les mouvements et les objets à une distance allant jusqu'à 20 mètres », indique l'entreprise basée à Malmö.
Leur consommation électrique ultra basse, leur capacité à détecter des signes vitaux tels que le rythme cardiaque et la respiration et leur empreinte carbone, la plus faible du marché, sont autant de facteurs qui contribuent à l'efficacité des radars d'Acconeer.
Leur consommation électrique ultra basse, leur capacité à détecter des signes vitaux tels que le rythme cardiaque et la respiration et leur empreinte carbone, la plus faible du marché, sont autant de facteurs qui contribuent à l'efficacité des radars d'Acconeer.
« La Polestar 3 constitue l'une des plateformes de tout premier rang en matière d'emploi de technologies de pointe destinées à rendre la conduite plus agréable et plus sûre », estime Mats Ärlelid, directeur de la technologie d'Acconeer. « L'utilisation de nos radars pour contribuer à sauver des vies dans cet environnement vaut tous les autres cas d'utilisation au monde. »
« La Polestar 3 constitue l'une des plateformes de tout premier rang en matière d'emploi de technologies de pointe destinées à rendre la conduite plus agréable et plus sûre », estime Mats Ärlelid, directeur de la technologie d'Acconeer. « L'utilisation de nos radars pour contribuer à sauver des vies dans cet environnement vaut tous les autres cas d'utilisation au monde. »
En matière de sécurité, comme ailleurs, c'est ce qui est à l'intérieur qui compte. C'est encore plus vrai avec Smart Eye et Acconeer.
En matière de sécurité, comme ailleurs, c'est ce qui est à l'intérieur qui compte. C'est encore plus vrai avec Smart Eye et Acconeer.
Grâce au partage de l'expertise en matière d'ingénierie entre Polestar et Volvo Cars, la Polestar 3 s'appuie sur presque 100 ans d'innovations révolutionnaires en matière de sécurité.
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