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Polestar 2

Journal 11.4

Les pilotes d'essai ont de quoi faire des envieux. Pour eux, une journée de travail normale ressemble à une scène de la franchise Fast and Furious. Assis au volant d'une Polestar 1, ils foncent sur des pistes, des routes et des autoroutes afin d'ajuster et d'optimiser les différents systèmes de la voiture en s'efforçant de créer la meilleure expérience possible pour les futurs conducteurs.

Expérience de conduite

Ils sont actuellement en pleine phase « Expérience de conduite » des essais, c'est-à-dire, pour être plus précis, le test de l'adhérence et de la réactivité de la direction de la Polestar 1. Le logiciel de commande de la variation active du couple fait également l'objet d'un étalonnage.

Par chance pour les pilotes, la meilleure façon de procéder à ces essais consiste à lâcher la Polestar 1 sur le tarmac, façon James Bond. Depuis les routes inclinées à 45 degrés de la piste à grande vitesse jusqu'à l'asphalte trempé de pluie des routes de campagne, la Polestar 1 est lancée à des vitesses supérieures à 200 km/h afin de déterminer à quel point elle est réactive et prévisible.

Étant nous-mêmes jaloux des pilotes d'essai, nous avons essayé de vivre leur vie par procuration en filmant l'une de leurs journées ordinaires de travail.

Associé

Man putting on Polestar racing helmet

Ainsi, vous voulez conduire votre Polestar comme un pro ?

Depuis plus d'un siècle, la conduite rapide fait l'objet de toutes les attentions dans une quête permanente de perfection. Cet art est étudié, pratiqué, adapté, détourné et âprement débattu, mais toujours sous l'angle du moteur à combustion interne. Puisque Polestar se spécialise dans les véhicules électriques à hautes performances, nous avons voulu approfondir les techniques à adopter pour conduire un véhicule électrique comme un pro. Éclairages sur la question avec Joakim Rydholm, responsable du développement de nos châssis.

Two front facing Polestar 3 in Space and Snow exterior colours.

Polestar 3 : les impressions de la presse depuis le cercle polaire

Nous avons récemment accueilli une poignée de journalistes dans les paysages enneigés de Jokkmokk pour leur y faire essayer la Polestar 3 sur la glace. Les conditions hivernales au nord de la Suède, avec des températures bien inférieures à zéro et une lumière du jour réduite au strict minimum, ont permis de mettre véritablement à l'épreuve les capacités de la voiture. Sur une période d'une quinzaine, sur un lac gelé transformé en piste d'essai, ces journalistes ont pris le volant de notre premier SUV. Voici ce qu'ils avaient à en dire.

Two Polestar 3 prototypes driving alongside each other at Hällered track.

Des prototypes de la Polestar 3 mis à l'épreuve sur la piste d'essai de Hällered

La piste d'essai de Volvo, à Hällered, se trouve à moins d'une heure du siège social de Polestar à Göteborg, en Suède. Nous y avons récemment invité des journalistes de quelques-uns de nos principaux marchés à essayer pour la première fois des prototypes de la Polestar 3. Voyons les principales caractéristiques qui ont été relevées sur les diverses surfaces.