Trois routes vers l’avenir

Bleu ciel, sportif et plutôt futuriste : l’extérieur du concept de roadster Polestar attire définitivement l’attention. Du 15 au 18 novembre, il était possible d’admirer le concept car au Polestar Space de Zurich. Mais il n’est pas seulement question d’apparence. En effet, pour se rapprocher de l’objectif d’un véhicule neutre en CO₂, Polestar cherche des liens inédits entre technologie, design et plaisir de conduite, et ce, à tous les niveaux. C’est ainsi que l’expérience de pensée initiale sur ce que pourrait être la voiture de sport du futur a finalement donné naissance au concept car, qui a évolué pour devenir la Polestar 6. Les 500 premiers exemplaires de cette dernière devraient être livrés en 2026. 

Amedeo Bottoni, Inside Sales & Lead Manager de Polestar Suisse, a donné un aperçu de quelques-unes des innovations porteuses d’avenir qui se cachent derrière ce concept car.

Penser circularité

«La circularité est une étape extrêmement importante qui nous occupe dans les domaines les plus divers», a expliqué Amedeo Bottoni. En effet, ce n’est qu’en pensant à la fin de vie d’un produit dès sa fabrication que l’on peut adopter une pensée circulaire et que l’on améliore ainsi l’empreinte écologique à plusieurs niveaux. Une des particularités de la Polestar 5 et de la Polestar 6 réside dans sa carrosserie. Son matériau principal est, comme pour de nombreuses pièces automobiles, l’aluminium. Comme on le sait, celui-ci peut de nos jours déjà être recyclé, en théorie. Le problème réside en effet dans les différents degrés de pureté qui sont parfois utilisés dans les mêmes pièces. Afin de pouvoir mieux les séparer, Polestar marquera à l’avenir toutes les pièces en aluminium séparément, les rendant ainsi recyclables.

Monomatériaux

«Chaque élément doit être repensé – cela vaut non seulement pour le groupe motopropulseur et la carrosserie, mais aussi pour l’habitacle», explique Amedeo Bottoni. Un siège de voiture, par exemple, est aujourd’hui composé des matériaux les plus divers. Ceux-ci sont à leur tour maintenus ensemble par d’innombrables colles différentes. Il est donc pratiquement impossible de démonter un siège de voiture individuel et de le rendre recyclable.

C’est là qu’intervient le concept de ce que l’on appelle les monomatériaux : les surfaces, l’intérieur et la colle doivent être constitués d’un seul et même matériau. De nouvelles fibres sont utilisées à cet effet. Ainsi, le siège décrit ci-dessus pourra à l’avenir être recyclé beaucoup plus facilement dans son ensemble, en le faisant fondre entièrement.

Culture automobile

La mobilité c’est plus que juste se déplacer. C’est avec cette idée simple en tête que l’on a toujours construit des voitures de sport. Le concept de roadster Polestar a lui aussi été conçu pour le plaisir de conduire et, même en étant durable, ne se présente en aucun cas comme un «frein au plaisir». En jetant un coup d’œil aux spécifications, on peut rapidement imaginer le plaisir de conduite que procure cette voiture : 650 kW, soit 884 ch, catapultent le roadster à 100 km/h en seulement 3,2 secondes, et ce, avec une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres.

Un drone peut également prendre place à l’arrière du véhicule pour accompagner les trajets en photo ou en vidéo. Un gadget amusant ? «Pas seulement», ajoute Amedeo Bottoni. «Il représente une nouvelle forme de culture automobile, dans laquelle le plaisir de conduite n’est pas uniquement lié à la puissance et à la dynamique, mais se fond dans les nouvelles formes de communication numérique.» Le drone n’est toutefois pas fourni.

Ainsi, ce concept car représente bien plus qu’un nouveau véhicule, et ouvre, espérons-le, la voie à une culture de la conduite durable, tout simplement fun, grâce au design, à la technologie et à l’innovation.