Le développement des Polestar 2 BST edition est une histoire de passion automobile et de liberté de dépasser les limites.
Le développement des Polestar 2 BST edition est une histoire de passion automobile et de liberté de dépasser les limites.
Göteborg, début 2020. Dans un atelier discret situé derrière le siège de Polestar, ingénieurs et designers œuvrent à un projet passion. Faisant usage de pièces soigneusement sélectionnées et fabriquées sur mesure, ils testent, ils mettent au point et ils affinent jusqu'à être sûrs que le résultat répond à leurs exigences, qui sont fortes, et à celles du directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath. La voiture qu'ils ont créée est baptisée « The Beast » du fait de son charisme et de ses performances dignes des circuits. Née en tant que version de production de la Polestar 2 Long range Dual motor, elle est devenue encore plus impressionnante grâce à ses améliorations aérodynamiques, à ses roues et ses freins de plus grande taille, à ses couleurs assorties, à sa tenue de route sportive et à son groupe motopropulseur surpuissant.
Göteborg, début 2020. Dans un atelier discret situé derrière le siège de Polestar, ingénieurs et designers œuvrent à un projet passion. Faisant usage de pièces soigneusement sélectionnées et fabriquées sur mesure, ils testent, ils mettent au point et ils affinent jusqu'à être sûrs que le résultat répond à leurs exigences, qui sont fortes, et à celles du directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath. La voiture qu'ils ont créée est baptisée « The Beast » du fait de son charisme et de ses performances dignes des circuits. Née en tant que version de production de la Polestar 2 Long range Dual motor, elle est devenue encore plus impressionnante grâce à ses améliorations aérodynamiques, à ses roues et ses freins de plus grande taille, à ses couleurs assorties, à sa tenue de route sportive et à son groupe motopropulseur surpuissant.
Thomas Ingenlath la trouve belle, cette bête. À tel point qu'elle lui donne l'envie de marquer l'édition 2021 du Festival of Speed de Goodwood, l'une des plus grandes célébrations du sport et de la culture automobiles au monde, par quelque chose de spécial. Il s'agit de l'événement idéal pour montrer ce dont Polestar est capable, et il demande donc aux ingénieurs et designers de s'amuser avec la Polestar 2 pour produire une déclaration d'intention forte. Leur réponse : la Polestar 2 Experimental, sœur de The Beast dotée d'un groupe motopropulseur à deux moteurs produisant 350 kW (476 ch) de puissance. Pilotée par Joakim Rydholm, ingénieur en chef des châssis de Polestar, elle séduit la foule en démontrant ses capacités sur la piste de 1,8 km de la fameuse course de côte de Goodwood. Entre les courses, au « paddock du premier regard », l'Experimental attire encore davantage l'attention grâce à ses modifications de carrosserie, à sa livrée spéciale, à ses roues Polestar 1 de 9x21 pouces, à ses pneumatiques 275/30R21 Pirelli P Zero, à ses freins Akebono et à son châssis abaissé de 30 mm.
Thomas Ingenlath la trouve belle, cette bête. À tel point qu'elle lui donne l'envie de marquer l'édition 2021 du Festival of Speed de Goodwood, l'une des plus grandes célébrations du sport et de la culture automobiles au monde, par quelque chose de spécial. Il s'agit de l'événement idéal pour montrer ce dont Polestar est capable, et il demande donc aux ingénieurs et designers de s'amuser avec la Polestar 2 pour produire une déclaration d'intention forte. Leur réponse : la Polestar 2 Experimental, sœur de The Beast dotée d'un groupe motopropulseur à deux moteurs produisant 350 kW (476 ch) de puissance. Pilotée par Joakim Rydholm, ingénieur en chef des châssis de Polestar, elle séduit la foule en démontrant ses capacités sur la piste de 1,8 km de la fameuse course de côte de Goodwood. Entre les courses, au « paddock du premier regard », l'Experimental attire encore davantage l'attention grâce à ses modifications de carrosserie, à sa livrée spéciale, à ses roues Polestar 1 de 9x21 pouces, à ses pneumatiques 275/30R21 Pirelli P Zero, à ses freins Akebono et à son châssis abaissé de 30 mm.
Thomas Ingenlath, directeur général de Polestar
Thomas Ingenlath, directeur général de Polestar
La question « Quand pourra-t-on acheter cette Polestar 2 ? » revient sans cesse sur notre stand de Goodwood, ainsi que dans la presse et sur les réseaux sociaux suite à la présentation de l'Experimental. Les véhicules électriques spéciaux suscitent bel et bien des envies, et la décision est donc prise de développer le prototype en une version de production disponible à l'achat pour les amateurs. En l'honneur de la bête originelle, ces voitures uniques sont baptisées « BST edition » et mises à disposition en nombre limité seulement. Polestar Engineered, assemblées à la main, mises au point avec soin et équipées de jantes en alliage forgé sur mesure de 21 pouces, d'amortisseurs Öhlins et de pneumatiques Pirelli, elles mettent un design, une ingénierie et des performances dignes des circuits à disposition de ceux qui désirent jouir à fond de la conduite électrique.
La question « Quand pourra-t-on acheter cette Polestar 2 ? » revient sans cesse sur notre stand de Goodwood, ainsi que dans la presse et sur les réseaux sociaux suite à la présentation de l'Experimental. Les véhicules électriques spéciaux suscitent bel et bien des envies, et la décision est donc prise de développer le prototype en une version de production disponible à l'achat pour les amateurs. En l'honneur de la bête originelle, ces voitures uniques sont baptisées « BST edition » et mises à disposition en nombre limité seulement. Polestar Engineered, assemblées à la main, mises au point avec soin et équipées de jantes en alliage forgé sur mesure de 21 pouces, d'amortisseurs Öhlins et de pneumatiques Pirelli, elles mettent un design, une ingénierie et des performances dignes des circuits à disposition de ceux qui désirent jouir à fond de la conduite électrique.
Les voitures à hautes performances sont fréquemment associées à des ailerons proéminents et à une pléthore de coloris optionnels. Ce n'est pas le genre de Polestar, dont la langue de design se fonde sur le minimalisme et sur la discrétion. « Avec la toute nouvelle Polestar 2 BST edition, nous nous sommes attachés à explorer un design plus spécial, plutôt que les tendances dominantes », explique Thomas Ingenlath, directeur général de Polestar. « Le fait de pousser nos ingénieurs et nos designers dans leurs retranchements sur des projets spéciaux tels que la BST favorise également la créativité et donne de l'inspiration pour nos futures voitures. » Afin de renforcer son potentiel, la BST edition 230 a bénéficié d'améliorations en matière de design, telles que le coloris Nebula, les seuils inférieurs et les jupes latérales assortis et la bande décorative optionnelle courant sur toute sa longueur. La clarté sans emphase, telle est la vraie nature de cette voiture.
Les voitures à hautes performances sont fréquemment associées à des ailerons proéminents et à une pléthore de coloris optionnels. Ce n'est pas le genre de Polestar, dont la langue de design se fonde sur le minimalisme et sur la discrétion. « Avec la toute nouvelle Polestar 2 BST edition, nous nous sommes attachés à explorer un design plus spécial, plutôt que les tendances dominantes », explique Thomas Ingenlath, directeur général de Polestar. « Le fait de pousser nos ingénieurs et nos designers dans leurs retranchements sur des projets spéciaux tels que la BST favorise également la créativité et donne de l'inspiration pour nos futures voitures. » Afin de renforcer son potentiel, la BST edition 230 a bénéficié d'améliorations en matière de design, telles que le coloris Nebula, les seuils inférieurs et les jupes latérales assortis et la bande décorative optionnelle courant sur toute sa longueur. La clarté sans emphase, telle est la vraie nature de cette voiture.
