Performance
La Polestar 4 è stata progettata per combinare il comfort di un SUV con la maneggevolezza e le prestazioni di una coupé sportiva, ottenendo un'auto equilibrata e altamente reattiva. Infatti, è la Polestar di serie più veloce fino a oggi.
Propulsori
La Polestar 4 è disponibile con due propulsori per adattarsi a diversi stili di guida e ambienti, estendendo l'autonomia reale ed elevando l'esperienza reale.
Long range Dual motor
- Power
- 400 kW 544 CV
- Torque
- 686 Nm
- 0-100 km/h
- 3,8 sec
- Range up to*
- 590 km
Long range Single motor
- Power
- 200 kW 272 CV
- Torque
- 343 Nm
- 0-100 km/h
- 7,1 sec
- Range up to*
- 620 km
Aerodinamica
Un frontale basso e slanciato, barriere d'aria sotto i fari, barre aerodinamiche laterali posteriori, vetri e maniglie delle portiere a filo, un pavimento completamente piatto: tutte le caratteristiche aerodinamiche sono elementi di design integrati che lavorano all'unisono per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica e massimizzare l'autonomia e le prestazioni.
Telaio
Il baricentro basso, la distribuzione bilanciata del peso, la rigidità strutturale e i componenti delle sospensioni accuratamente affinati danno vita a un telaio che ispira fiducia e a una reazione dello sterzo più precisa di qualsiasi Polestar mai realizzata.
Sospensioni
Che siano attive o passive, le sospensioni della Polestar 4 garantiscono una guida coinvolgente senza compromettere il comfort. Tutte le opzioni garantiscono un'aderenza ottimale al manto stradale, indipendentemente dalle condizioni di guida.
Sospensioni attive ZF con sospensioni a molla elicoidale
Sviluppate dal rinomato produttore tedesco ZF, le sospensioni attive a controllo continuo utilizzano sensori per rilevare e contrastare i movimenti di beccheggio e rollio. Il loro software permette al conducente di personalizzare l'esperienza di guida selezionando la modalità "standard", "agile" o "rigida" sul display centrale.
Incluse nella versione Long range Dual motor.
Sospensioni attive ZF regolate
Le sospensioni attive ZF, più orientate alle prestazioni, vantano valvole appositamente tarate per lavorare in armonia con i cerchi in lega forgiati da 22''. Abbinate a molle più rigide e barre antirollio, assicurano un livello di controllo ancora più elevato quando l'impostazione delle sospensioni è regolata su "rigida".
Disponibile come upgrade.
Sospensioni passive ad alta capacità
Adatte a una guida dinamica, le sospensioni passive ad alta capacità sono progettate per limitare l'inclinazione della carrozzeria e migliorare il controllo. Lavorano con un livello di compressione aumentato e molle di rimbalzo interne, simili ai loro omologhi attivi.
Incluse nella versione Long range Single motor.
Freni
La Polestar di serie più veloce di sempre deve anche essere in grado di rallentare e di fermarsi. Esplora le opzioni di freni altamente efficienti che migliorano il controllo della Polestar 4.
Freni Brembo
L'icona italiana del motorsport Brembo è rinomata per la progettazione di freni ad alte prestazioni. I loro dischi ventilati da 392 x 34 mm (anteriore) e 364 x 26 mm (posteriore) con pinze a quattro pistoncini in alluminio garantiscono una risposta rapida a qualsiasi temperatura, riducendo al contempo il peso, l'usura e la polvere dei freni.
Disponibile come upgrade.
Freni standard
I freni a disco ventilati di serie da 364 x 30 mm (anteriore) e 350 x 26 mm (posteriore) forniscono un'ampia potenza di frenata alle versioni mono e bi-motore della Polestar 4. Il sistema brake-by-wire e i pistoni delle pinze più grandi delle auto Dual motor li rendono ancora più efficaci.
Trazione integrale o posteriore
La Polestar 4 è disponibile con trasmissioni a trazione integrale o posteriore, ognuna ottimizzata per il coinvolgimento del conducente. La versione a trazione integrale include la funzione di disconnessione del motore anteriore, che estende l'autonomia dell'auto quando le prestazioni non sono una priorità.
Cerchi Performance da 22"
Progettati per aumentare le prestazioni, i cerchi a 4 razze da 22 pollici sono forgiati anziché fusi, il che li rende più leggeri e resistenti delle leghe tradizionali. Il design caratteristico è stato creato con un processo di incisione laser brevettato da Polestar, che utilizza meno energia rispetto ai metodi di taglio tradizionali.
Disponibile come upgrade.
Sensibilità di sterzata regolabile
Il conducente può regolare la sensazione del servosterzo elettrico progressivo della Polestar 4 in base alle proprie preferenze scegliendo fra tre modalità: "leggera", per navigare nelle strade urbane e nei parcheggi, "standard" per le autostrade e "decisa" per la guida attiva su strade tortuose.
Maggiori informazioni sulla Polestar 4
- Le immagini sono solo a scopo illustrativo.