Polestar 3 support

La Polestar 3 presenta un nuovo profilo aerodinamico in cui è stato posto un forte accento sul mantenimento dei tratti distintivi di un SUV, tra cui una posizione potente e ampia. Questo è stato guidato da una sottile ma efficace ottimizzazione aerodinamica, che comprende una presa d'aria aerodinamica anteriore integrata nel cofano, una presa d'aria aerodinamica integrata nel paraurti posteriore e barre aerodinamiche posteriori. Il tutto è racchiuso in una linea del tetto bassa che garantisce l'efficienza richiesta dai SUV per l'era elettrica.

Il nostro nuovo SUV elettrico aerodinamico ad alte prestazioni, la Polestar 3, sarà prodotto a Ridgeville, nella Carolina del Sud, e in un centro di produzione a Chengdu, in Cina. Il fatto che la produzione avvenga in due continenti ci permette di servire meglio i nostri mercati principali.

Sono disponibili prove su strada nella la tua sede più vicina. Per sperimentare al massimo le potenzialità di quest'auto, ti invitiamo a prenota un test drive.

La Polestar 3 è basata sulla nuova base tecnologica di Volvo Cars condivisa con la Volvo EX90 ed è la prima auto a essere costruita su questa piattaforma. Stiamo anche collaborando a stretto contatto con Volvo Cars sull'unità di calcolo che l'azienda sta sviluppando per il system-on-chip NVIDIA DRIVE. La tecnologia consente l'integrazione con il software ADAS di Zenseact, che sarà impiegato nella Polestar 3. La nostra collaborazione con Volvo Cars rimane stretta, ma con la Polestar 3 iniziamo a divergere maggiormente per quanto riguarda il design, la dinamica e le prestazioni delle nostre auto. Anche se queste auto si basano sulla stessa piattaforma, sono molto diverse tra loro. La Polestar 3 è un vero SUV di lusso ad alte prestazioni e, come tale, si rivolge a un pubblico diverso.

Con la Polestar 3, presentiamo il primo SUV di Polestar. Si tratta di un SUV orientato alle prestazioni, con una carrozzeria larga e slanciata, una linea del tetto bassa e un profilo aerodinamico. Per questo motivo non è adatta a una configurazione a 7 posti. Abbiamo spinto i sedili della seconda fila più indietro per creare maggiore spazio per le gambe che, in combinazione con il pavimento completamente piatto, crea un ambiente spazioso per i passeggeri sul retro.

L'innovativa presa d'aria aerodinamica anteriore migliora il flusso d'aria laminare sulla parte frontale della carrozzeria. La presa d'aria aerodinamica posteriore mantiene il flusso laminare, riducendo la scia turbolenta dietro la vettura e migliorando la stabilità dell'asse posteriore.

Le barre aerodinamiche su ciascun lato della parte posteriore dell'auto migliorano il flusso d'aria nella parte posteriore e dietro l'auto, oltre a distinguersi come elemento di design. La Polestar 3 è un veicolo caratterizzato da fianchi alti e la sospensione pneumatica attiva disponibile funziona in armonia con queste caratteristiche aerodinamiche per abbassare la vettura a velocità tipiche per l'autostrada.

"Si tratta di pelli che provengono da un fornitore che rispetta i severi requisiti sul benessere degli animali, sia da parte degli enti del settore che da parte nostra. I nostri requisiti si basano sulle cosiddette Cinque Libertà, ad esempio la libertà dalla fame e dalla sete. Il fornitore è Bridge of Weir in Scozia. Bridge of Weir si rifornisce di pelli grezze a livello locale da fornitori responsabili con una tracciabilità al 100%, come certificato dal Leather Working Group. Per maggiori informazioni, visita bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Quando riceviamo la pelle, includiamo anche altri rigorosi requisiti di sostenibilità come:

- Tracciabilità: prima fino al macello e poi fino all'azienda agricola.- Origine: la pelle non può provenire da aree a rischio di deforestazione, come la foresta amazzonica.- Pratiche ambientali: il processo di concia deve essere privo di cromo.La pelle nei nostri veicoli è di altissima qualità e rinomata nel settore.

Due telecamere montate sul cruscotto monitorano gli occhi del conducente. I movimenti oculari del conducente vengono monitorati per individuare eventuali segni di distrazione, sonnolenza, stanchezza o fatica. In base a ciò che il sistema rileva, vengono attivati avvisi visivi e sonori. Questi segnali possono essere rilevati anche se il conducente indossa un paio di occhiali. Se necessario, può essere avviata una procedura di arresto di emergenza per fermare l'auto in sicurezza e può anche essere emesso un segnale di emergenza per avvisare i servizi di soccorso in caso di eventuali problemi rilevati. Le telecamere operano in un sistema a circuito chiuso, il che significa che nessun dato viene memorizzato o condiviso al di fuori dell'auto e dei suoi sistemi di sicurezza.

Questo verrà stabilito quando l'auto sarà sottoposta a un test indipendente, che solitamente viene effettuato con le auto di serie. La Polestar 3 è dotata delle più recenti tecnologie di sicurezza Volvo Cars ed è stata sottoposta a test approfonditi presso il Volvo Safety Centre in Svezia, dove ha ottenuto il massimo punteggio in ogni classe.

Quando sarà equipaggiata con il LiDAR, la Polestar 3 avrà inizialmente una funzionalità di assistenza alla guida migliorata, grazie alla scansione laser 3D dell'ambiente circostante e a radar e sensori a ultrasuoni aggiuntivi. Queste caratteristiche contribuiranno a rendere possibile la guida autonoma in futuro. Questa funzione diventerà gradualmente possibile in base all'introduzione della legislazione nei vari mercati e si prevede che non sarà disponibile prima del 2024. Fino ad allora, tutti i sistemi sono attualmente funzioni di "assistenza" al conducente, vale a dire che assistono il conducente. Il conducente deve comunque avere il pieno controllo della vettura, e questo sarà mostrato come promemoria sullo schermo.