Utilizzo senza precedenti della fibra di carbonio. Componenti calibrati con la massima precisione. La Polestar 1 viene testata e messa a punto fino a raggiungere la massima perfezione misurabile.
Utilizzo senza precedenti della fibra di carbonio. Componenti calibrati con la massima precisione. La Polestar 1 viene testata e messa a punto fino a raggiungere la massima perfezione misurabile.
Ci siamo impegnati a fondo per testare la resistenza al vento della Polestar 1. Per ottimizzare l'aerodinamica dell'auto ci sono voluti una ventola da tre tonnellate, un tunnel d'acciaio di 11 metri di diametro e 163 metri di lunghezza, uno scambiatore di calore delle dimensioni di una parete, 24 ore di simulazioni al computer, innumerevoli turni di sei ore e una grande quantità di fumo di azoto liquido.
Ci siamo impegnati a fondo per testare la resistenza al vento della Polestar 1. Per ottimizzare l'aerodinamica dell'auto ci sono voluti una ventola da tre tonnellate, un tunnel d'acciaio di 11 metri di diametro e 163 metri di lunghezza, uno scambiatore di calore delle dimensioni di una parete, 24 ore di simulazioni al computer, innumerevoli turni di sei ore e una grande quantità di fumo di azoto liquido.
Quando la Polestar 1 supera una velocità di 105 km/h, lo spoiler posteriore attivo si alza automaticamente dalla posizione integrata nella carrozzeria.
Abbiamo eliminato qualsiasi materiale superfluo, per creare un design minimalista senza cornici che contribuisce alla resa aerodinamica dell'auto.
Dieci volte più robusta dell'acciaio e cinque volte più leggera. La parte superiore della carrozzeria della Polestar 1 è quasi totalmente realizzata con polimeri rinforzati in fibra di carbonio e saldata alla sottoscocca in acciaio, aumentando la rigidezza torsionale del 45%.
Dieci volte più robusta dell'acciaio e cinque volte più leggera. La parte superiore della carrozzeria della Polestar 1 è quasi totalmente realizzata con polimeri rinforzati in fibra di carbonio e saldata alla sottoscocca in acciaio, aumentando la rigidezza torsionale del 45%.
Gli incidenti non si programmano, ma si possono prevenire. Abbiamo realizzato centinaia di crash test a diverse velocità e da diverse angolazioni sulla nostra pista da 157 m, per verificare la robustezza della carrozzeria della Polestar 1, realizzata in polimeri rinforzati in fibra di carbonio. Tutti i test sono stati documentati tramite una dozzina di fotocamere da 1000 fps e analizzati da esperti di sicurezza.
Gli incidenti non si programmano, ma si possono prevenire. Abbiamo realizzato centinaia di crash test a diverse velocità e da diverse angolazioni sulla nostra pista da 157 m, per verificare la robustezza della carrozzeria della Polestar 1, realizzata in polimeri rinforzati in fibra di carbonio. Tutti i test sono stati documentati tramite una dozzina di fotocamere da 1000 fps e analizzati da esperti di sicurezza.