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Polestar 5

L'uscita è prevista per il 2025.

La potenza e le prestazioni di una supercar in formato GT. Polestar 5 sfrutta una tecnologia all'avanguardia basata su leghe di alluminio, integrata in ogni aspetto della vettura per garantire una guida dinamica e coinvolgente.

La potenza e le prestazioni di una supercar in formato GT. Polestar 5 sfrutta una tecnologia all'avanguardia basata su leghe di alluminio, integrata in ogni aspetto della vettura per garantire una guida dinamica e coinvolgente.

Il telaio monoscocca di Polestar 5 è realizzato in alluminio anodizzato. L'uso di adesivi termoindurenti, in sostituzione della saldatura tradizionale, contribuisce a ridurre il peso e a migliorare la rigidità torsionale.

Il telaio monoscocca di Polestar 5 è realizzato in alluminio anodizzato. L'uso di adesivi termoindurenti, in sostituzione della saldatura tradizionale, contribuisce a ridurre il peso e a migliorare la rigidità torsionale.

Disegnata e progettata come una Polestar nella sua forma più pura. Elegante, robusta e aerodinamica in superficie. Moderna, curata e innovativa al suo interno. ​

"From Concept to Car" segue il percorso di Polestar Precept nella sua evoluzione verso Polestar 5. Il processo è stato lungo e impegnativo. E noi lo abbiamo immortalato.

"From Concept to Car" segue il percorso di Polestar Precept nella sua evoluzione verso Polestar 5. Il processo è stato lungo e impegnativo. E noi lo abbiamo immortalato.

Polestar Precept

From concept to car

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Abbiamo partecipato al Goodwood Festival of Speed 2022, portando con noi il futuro dell'industria automobilistica. Il primo prototipo di Polestar 5, incarnazione del marchio, è stato svelato al pubblico.

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Domande frequenti su Polestar 5

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  • Le foto sono solo a scopo illustrativo.
  • In Europa, tutti i veicoli elettrici devono essere sottoposti alla procedura WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Il test misura l'autonomia, viaggiando a una velocità media di 46,5 km/h con temperature estive, da uno stato di carica del 100% a uno dello 0%. L'autonomia effettiva raggiunta in condizioni reali varia a seconda del comportamento di guida e di altri fattori esterni.