Journaal 12.2
De User Interface (UI) is de achilleshiel bij het ontwerpen van auto’s. Achterhaald, niet flexibel en bij aankomst al verouderd was de UI vaak onbedoeld een tijdmachine, die bestuurders van de allernieuwste auto's liet zien hoe telefoons er anno 1997 uitzagen. En omdat we niet beter wisten, legde iedereen zich er maar bij neer.
User Interface
De afgelopen (pakweg) vijftien jaar is een bruikbare en goed uitziende UI een brug te ver gebleken. Is een moderne, capabele, goed ontworpen en toekomstbestendige UI dan echt te veel gevraagd?
Nee. Dat is het niet.
De UI is zowel het punt waar bestuurder en voertuig contact met elkaar hebben als een verbinding met de buitenwereld. Waar de bestuurder handelt, reageert en anticipeert en op die manier zijn totale rijervaring vormgeeft.
Een van de drijfveren van Polestar is uitdagingen aangaan en laten zien wat er mogelijk is met innovatieve oplossingen, moderne technologie en baanbrekend design. De UI in de nieuwe Polestar 2 is de belichaming hiervan.
Polestar en Google, partners in UI
De Polestar 2 wordt de eerste auto ter wereld met echte toekomstbestendige software. Dat wil zeggen dat hij niet alleen bij de lancering al zeer geavanceerd is, maar ook vaak en automatisch updates krijgt. Hoeveel mensen zouden een smartphone kopen als ze wisten dat hij nooit zou worden geüpdatet of verbeterd? Polestar vindt dat we dezelfde eisen mogen stellen aan een auto. De Polestar 2 wordt geleverd met een Android-besturingssysteem dat altijd verbonden is met het internet en, net als uw smartphone, draadloos updates ontvangt.
De Polestar 2 biedt ook apps, services en technologie die mensen al dagelijks gebruiken op hun smartphone (zoals Google Maps en de Google Assistant), nu speciaal ontworpen en aangepast voor een goede gebruikerservaring in de auto. Dankzij de Google Play Store zijn de apps die u op uw telefoon gebruikt ook beschikbaar in uw auto: zo kunt u afspeellijsten of podcasts streamen, realtime weer- en verkeersinformatie ontvangen, in contact blijven met familie en vrienden en nog veel meer.
Daarnaast beschikt hij nog over andere functies die we tot nu toe misten in de UI van een auto. Ten eerste is er een digitale spraakassistent, een even nuttige als aangename gesprekspartner. Met de geïntegreerde Google Assistant van de Polestar 2 stelt u de optimale temperatuur in of kiest u een muzieknummer gewoon met uw stem, zodat u zich volledig op het rijden kunt concentreren. Dankzij aanzienlijke verbeteringen in machineleren en spraakherkenning antwoordt en reageert de Assistant heel natuurlijk.
De tweede functie is iets wat wereldwijd in auto's wordt gebruikt, maar dan op een secundair toestel. Met ruim één miljard gebruikers wereldwijd viel de keuze logischerwijs op Google Maps als vooraf geïnstalleerde navigatieapp voor de Polestar 2. Met de ingebouwde Google Maps zijn handige functies zoals realtime verkeersinformatie en locatietijden mogelijk en hoeven we niet meer op onze telefoon te kijken tijdens het rijden.
Dit alles past in de overheersende idee dat deze auto naadloos moet aansluiten op het moderne leven. Hij zit niet alleen boordevol nieuwe technologie, maar blijft ook up-to-date. Gedaan met verouderde software. Retro heeft uiteraard zijn charme, maar niet in een Polestar.
Android besturingssysteem met vooraf geïnstalleerde over-the-air updates, inclusief Google Maps, Google Play Store en Google Assistant
Intuïtief en overzichtelijk design
Er moesten nog meer horden worden genomen om tot deze UI te komen, waarvan design niet de minste was. “UI's zijn doorgaans niet erg gericht op de bestuurder”, zegt Amil Gasanin, de graphic designer die de UI van de Polestar 2 ontwierp. “Ze hebben ook relatief kleine aanraakzones, die je aandacht vragen, terwijl je die op de weg moet houden." Het geringste concentratieverlies kan al tot ongelukken leiden en het instellen van de autotemperatuur of het opzetten van een ander muziekje heeft al tot heel wat verbogen spatborden geleid. Een simpele maar doeltreffende designkeuze was om de knoppen te vergroten. “Een grotere aanraakzone is altijd goed, je bent als bestuurder veel minder snel afgeleid", aldus Aloka Muddukrishna, verantwoordelijk voor de gebruikerservaring van de Polestar 2.
01/02
Eindelijk een intuïtieve, goed ontworpen UI die bestuurdersvriendelijk is.
Nog een probleem bij UI-design is de menustructuur. Zelfs als je niet achter het stuur van een auto zit, is het al lastig genoeg om je weg te vinden in een doolhof van uitklapbare menu's. Het kan zelfs gevaarlijk zijn om zoveel menu's in te bouwen in een UI dat het lijkt alsof je door de verzamelde werken van Leonardo Da Vinci bladert. Het Polestar-antwoord hierop was even eenvoudig als elegant. Geen onpraktische uitklapbare menu's, maar een raster met vier tegels. Elke tegel heeft een standaardgroep van apps, die aanpasbaar is, en drie grote knoppen voor snelle acties: snelkoppelingen die tijdrovend (en gevaarlijk) geblader door menu's vermijden. Geen weelderige kleurenschema's en gekke lettertypecombinaties, maar een minimalistisch design voor optimale prestaties. Met andere woorden, puur Polestar.
Een andere designkeuze die de UI beter afstemt op de bestuurder en het gemakkelijker maakt om de aandacht bij de weg te houden, is een scherm met de vaakst geopende apps. “Dit vermindert het aantal interacties dat nodig is om de meestgebruikte functies te bereiken, zoals de 360° camera”, vervolgt Muddukrishna.
