Verschroeiende woestijnen en klamme steden - Polestar 3 gaat tot het uiterste

In de Al Ain-woestijn in de Verenigde Arabische Emiraten kan de temperatuur oplopen tot 50°C. Voor elke autofabrikant is dit een van de meest extreme testomgevingen die je kunt opzoeken. Maar je kampt hier niet alleen met extreme hitte. In de steden van de VAE kan de luchtvochtigheid niveaus bereiken die haast niet te vatten zijn. Op warme dagen kan die in Dubai bijvoorbeeld 90% bereiken.Clément Heinen, Product Attribute Leader, maakte deel uit van het Polestar 3-testteam. 

"De momenten die je in de VAE bij tests meemaakt, beleef je wellicht nergens anders ter wereld. Hartje zomer is dit zowat de meest extreme plek waar je met een Polestar 3 kunt rijden.""We kozen voor deze locatie omdat geen enkele simulatie te vergelijken is met een test in de echte wereld. Je kunt immers een marathon lopen op een loopband, maar buiten gaat het er in de praktijk toch heel anders aan toe."

En daar draait het juist om. Bij het testen van een wagen in een gecontroleerde omgeving zoals een klimaatbeheersingstunnel, met een gesimuleerde 'zon', kom je al veel te weten, maar niet hoe die wagen ook werkelijk reageert in de echte wereld. Een reis naar de woestijnen van de VAE is dan ook van groot belang om de norm te bereiken die we van de Polestar 3 verwachten.Met deze test, en alles waar Cléments werk eigenlijk om draait, willen we voor een klant precies bepalen wat de 'identiteit' van een Polestar is. In dit geval willen we ervoor zorgen dat de Polestar 3 in alle omstandigheden een koele en comfortabele plek is om te vertoeven. Dat klinkt misschien eenvoudig, maar is het echt niet.Bij de tests in de VAE legden we meerdere dagen 300 km af bij temperaturen tot 50°C, waarbij de wagen zelfs enkele van de meest afgelegen delen van de woestijn doorkruiste om ook de meest extreme scenario's voor potentiële klanten te testen.

"Als je omgevingswarmte en luchtvochtigheid combineert met verschillende dynamische rijsituaties en laden met gelijkstroom, creëer je zowat de grootst mogelijke belasting."De Polestar 3-testexemplaren werden gedurende meerdere weken onderworpen aan deze temperatuurmarteltests, waarbij het team ervoor zorgde dat software en hardware perfect samenwerkten, zodat geen enkele klant zelfs maar zou merken met welke uitdagingen het klimaatsysteem werd geconfronteerd.Door deze nauwkeurige afstelling en validatie van systemen krijgt het team een consistente gebruikservaring over een enorm scala aan omgevingstemperaturen. Het test niet alleen in de woestijn, maar ook in de vriestemperaturen van Noord-Zweden. Elk detail, van de klimaatregeling in de wagen tot de ventilatorsnelheden, wordt op verschillende locaties getest en verfijnd om een comfortabele temperatuur te verzekeren.

"Bij het koelen van de wagen is er een extra uitdaging om de batterij koel te houden. Het hele koelsysteem moet op de juiste temperatuur blijven voor zowel het batterijpakket als de cabine zelf. Het team moet rekening houden met tal van zaken die energie kunnen vragen voor koeling. We besteden dan ook weken en maanden aan het afwegen van strategieën om de efficiëntste batterijkoeling en het beste comfort te creëren."Het is op basis van een helikopterview van alle systemen van de wagen dat het testteam strategieën kan uitwerken en software kan bouwen waarvan klanten niet eens zullen merken dat ze is geïntegreerd. Pak dit goed aan, en je kunt echt comfortabel met je EV door een woestijn van 50°C rijden. Dit is dus een knipoog naar onze technici, daar in de woestijn, met zonnebrandcrème en petje op, die software ontwikkelen waarvan we hopen dat je nooit zult beseffen dat je Polestar ermee is uitgerust.