Polestar 3-support

Polestar 3 introduceert een nieuw aerodynamisch profiel waarbij de typische kenmerken van een SUV, waaronder een krachtig en breed postuur, nadrukkelijk behouden zijn. Dit profiel is tot stand gekomen door een even subtiele als effectieve aerodynamische optimalisatie, met onder meer een aero wing in de motorkap vooraan, een aero wing in de achterspoiler en aero blades aan de achterkant. Het geheel is afgewerkt met een lage daklijn die de efficiëntie biedt die een SUV voor het elektrische tijdperk vereist.

Polestar 3, onze nieuwe aerodynamische elektrische SUV, wordt geproduceerd in Ridgeville, South Carolina, VS en in een productiecentrum in Chengdu, China. Door de wagen op twee continenten te produceren, kunnen we onze belangrijkste markten beter bedienen.

Er zijn momenteel testritten beschikbaar bij je dichtstbijzijnde Space. Boek een testrit en kom de wagen persoonlijk maximaal beleven.

Polestar 3 vertrekt van de nieuwe technologiebasis van Volvo Cars die ook wordt gebruikt voor de Volvo EX90, en is de eerste wagen die op dit platform wordt gebouwd. We werken ook nauw samen met Volvo Cars aan de rekeneenheid die het bedrijf ontwikkelt voor het NVIDIA DRIVE system-on-chip. De technologie maakt integratie mogelijk met de ADAS-software van Zenseact, die in de Polestar 3 zal worden gebruikt. Onze band met Volvo Cars blijft sterk, maar vanaf Polestar 3 duiken er meer verschillen op in het design, de dynamiek en de prestaties van onze wagens. En hoewel beide wagens gebaseerd zijn op hetzelfde platform, zijn ze toch heel verschillend. Polestar 3 is een echte krachtige luxueuze SUV en spreekt een ander publiek aan.

Met Polestar 3 presenteren we de eerste Polestar SUV. Het is een prestatiegerichte SUV met een gestroomlijnd, breed koetswerk, een lage daklijn en een aerodynamisch profiel. Daarom is dit model niet geschikt voor een configuratie met zeven zitplaatsen. We hebben de stoelen van de tweede rij verder naar achteren geplaatst om extra beenruimte te creëren. Samen met een volledig vlakke vloer biedt dit de passagiers achterin zo heel wat ruimte.

De geïntegreerde aero-wing vooraan verbetert de laminaire luchtstroom over de voorkant van de carrosserie. De achtervleugel handhaaft deze luchtstroom, waardoor de turbulentie achter de wagen vermindert en de achteras stabieler is.

De aero blades achteraan aan elke zijde van je Polestar verbeteren de luchtstroom achter de wagen, en zijn tegelijk een designstatement. Polestar 3 is een wagen met hoge zijkanten. Door die aerodynamische kenmerken te combineren met de beschikbare actieve luchtvering kan de ligging van de wagen op snelwegen worden verlaagd.

Dit is leer dat we inkopen bij een leverancier in Schotland, Bridge of Weir, die voldoet aan strenge vereisten op het gebied van dierenwelzijn van zowel sectororganisaties als onszelf. Onze eisen zijn gebaseerd op de zogenaamde vijf vrijheden, waaronder de vrijheid van honger en dorst. Bridge of Weir koopt bij verantwoorde lokale leveranciers onbewerkte huiden met volledige traceerbaarheid die gecertificeerd zijn door de Leather Working Group. Meer informatie vind je op bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Wanneer we leer inkopen, stellen we ook andere strenge duurzaamheidseisen zoals:

- Traceerbaarheid: eerst tot aan het slachthuis en dan tot op boerderijniveau.- Herkomst: het leer mag niet afkomstig zijn uit gebieden met ontbossingsrisico, zoals het Amazoneregenwoud.- Milieupraktijken: het looiproces, bijvoorbeeld, moet chroomvrij zijn.Het leer in onze voertuigen voldoet aan de hoogste normen en staat in de sector bekend als state-of-the-art.

Twee camera's in het dashboard volgen de ogen van de bestuurder. Die oogbewegingen worden gecontroleerd op tekenen van afleiding, slaperigheid/slapen of stress. Afhankelijk van wat het systeem detecteert, geeft het visuele en geluidswaarschuwingen. Deze signalen kunnen zelfs worden gedetecteerd als de bestuurder een bril draagt. Zo nodig kan een noodstopprocedure worden gestart om de wagen veilig tot stilstand te brengen. Er kan ook een noodsignaal worden afgegeven om de hulpdiensten te verwittigen als een probleem wordt gedetecteerd. De camera's werken bovendien in een gesloten systeem. Dat betekent dat er geen gegevens worden opgeslagen of gedeeld buiten de wagen en de veiligheidssystemen.

Die beoordeling wordt bepaald wanneer de wagen onafhankelijk wordt getest, wat doorgaans gebeurt met productieauto's. Polestar 3 beschikt over de nieuwste veiligheidstechnologie van Volvo Cars en is grondig getest in het Volvo Safety Centre in Zweden, waar de wagen in elke klasse uitstekende prestaties heeft neergezet.

Wanneer de Polestar 3 is uitgerust met LiDAR, zal hij aanvankelijk beschikken over verbeterde rijhulpfuncties, mogelijk gemaakt door 3D-laserscans van de omgeving van de wagen, aangevuld met extra radars en ultrasoonsensoren. Deze functies helpen autonoom rijden in de toekomst mogelijk te maken. Dit zal geleidelijk gebeuren op basis van wetgeving die mettertijd op verschillende markten zal worden ingevoerd, en zal naar verwachting niet beschikbaar zijn voor 2024. Tot die tijd zijn alle systemen momenteel rij'hulp'functies, wat betekent dat ze je als bestuurder ondersteunen. De bestuurder moet nog steeds de volledige controle hebben over de wagen, en krijgt hiervoor waarschuwingen op het scherm.