Polestar weegt het gebruik van materialen zorgvuldig af op basis van hun maatschappelijke en ecologische impact. Bekijk welke materialen we gebruiken om onze wagens te produceren.
Polestar weegt het gebruik van materialen zorgvuldig af op basis van hun maatschappelijke en ecologische impact. Bekijk welke materialen we gebruiken om onze wagens te produceren.
We dagen onszelf en onze leveranciers uit om innovatieve, duurzamere en hoogwaardige materialen te gebruiken die de negatieve impact van Polestar op de planeet en haar bewoners tot een minimum beperken.
We dagen onszelf en onze leveranciers uit om innovatieve, duurzamere en hoogwaardige materialen te gebruiken die de negatieve impact van Polestar op de planeet en haar bewoners tot een minimum beperken.
Het garen dat wordt gebruikt in de optionele binnenbekleding van de Polestar 4 is gemaakt van 100% gerecycleerd PET-afval. De 3D-gebreide stof beperkt het afval tot een minimum zonder de minste afbreuk te doen aan de look-and-feel.
Meer hout, minder afval. Reconstructed wood deco is gemaakt van hergebruikt berkenhout, waarbij zoveel mogelijk natuurlijk materiaal behouden blijft, en heeft een textuurlook dankzij de houtnerf. Geïntegreerd in de Polestar 2.
Met deze baanbrekende composieten, gemaakt van in Europa geteeld vlas, wordt een materiaal geproduceerd dat 40% lichter is en 50% minder nieuw plastic bevat dan het conventionele alternatief. Geïntegreerd in de Polestar 3.
Ons bio-attributed MicroTech is een luxueus nieuw interieurmateriaal. De hoofdcomponenten zijn PVC en weekmakers op basis van deels fossiele brandstoffen. Het PVC is 100% fossielvrij omdat het is gebaseerd op bio-nafta, gecertificeerd volgens een massabalansmethode¹. In de drager is gerecycleerd polyester gebruikt.
In de Polestar 3 en 4 worden tapijten gebruikt die gemaakt zijn van 100% ECONYL® polyamide, afkomstig van afgedankte visnetten en ander plastic afval. Voor de dakbekleding in beide wagens is 100% gerecycleerd PET-afval gebruikt.
80% van de grondstof voor de aluminium decopanelen van de Polestar 3 is afkomstig van postindustrieel afval.
De onderdelen van de Polestar 4, waaronder de carrosserie, het subframe, de remonderdelen en de stoelen zijn gemaakt van gerecycleerd staal dat afkomstig is van postconsumptieafval en postindustrieel afval.
De totale koolstofvoetafdruk van alle gebruikte materialen wordt kleiner als leveranciers hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- en windenergie gebruiken.
De totale koolstofvoetafdruk van alle gebruikte materialen wordt kleiner als leveranciers hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- en windenergie gebruiken.
Daarom identificeren we toeleveringsketens met een hoog energieverbruik, zoals die van aluminium en batterijen, en doen we samen met onze leveranciers inspanningen om het aandeel hernieuwbare energie in de productie te vergroten. Zo is er op de totale CO₂-voetafdruk van de Polestar 2 Long range Dual motor 1,2 ton CO₂e bespaard door waterkracht te gebruiken bij het smeltproces van aluminium.
Daarom identificeren we toeleveringsketens met een hoog energieverbruik, zoals die van aluminium en batterijen, en doen we samen met onze leveranciers inspanningen om het aandeel hernieuwbare energie in de productie te vergroten. Zo is er op de totale CO₂-voetafdruk van de Polestar 2 Long range Dual motor 1,2 ton CO₂e bespaard door waterkracht te gebruiken bij het smeltproces van aluminium.
We doen ons uiterste best om steeds meer circulaire materialen te gebruiken en de hoeveelheid niet-gerecyclede of niet-biogebaseerde materialen in elke nieuwe Polestar te verminderen.
We doen ons uiterste best om steeds meer circulaire materialen te gebruiken en de hoeveelheid niet-gerecyclede of niet-biogebaseerde materialen in elke nieuwe Polestar te verminderen.
Het traceren van nieuwe materialen, waaronder een aantal risicomineralen die worden gebruikt voor de productie van EV-batterijen, is essentieel voor een meer ethische en transparante toeleveringsketen. Ontdek hoe we deze materialen op verantwoorde wijze inkopen.
Het traceren van nieuwe materialen, waaronder een aantal risicomineralen die worden gebruikt voor de productie van EV-batterijen, is essentieel voor een meer ethische en transparante toeleveringsketen. Ontdek hoe we deze materialen op verantwoorde wijze inkopen.
Naast veganistische alternatieven voor leer zoals WeaveTech biedt Polestar ook een welfare-getraceerde Nappa leren bekleding en welfare-gecertificeerde wol voor de interieurbekleding.
Naast veganistische alternatieven voor leer zoals WeaveTech biedt Polestar ook een welfare-getraceerde Nappa leren bekleding en welfare-gecertificeerde wol voor de interieurbekleding.
We kopen wol van boerderijen met een progressieve benadering van landbeheer en dierenwelzijn. De traceerbaarheid van de wol is gecertificeerd vanaf de oorsprong tot aan het garenstadium van de productie. Gebruikt in de Polestar 3.
Voor de leren bekleding wordt huid gebruikt van boerderijen in landen die volgens de Animal Protection Index de hoogste wereldwijde standaard inzake dierenwelzijn hanteren. Ingekocht via Bridge of Weir en gecertificeerd chroomvrij. Als optie verkrijgbaar voor alle Polestar-modellen.
Belangrijke risico's bij de winning van mineralen zijn onder andere kinderarbeid en dwangarbeid, een zwak rechtssysteem, corruptie, ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw, en milieuvervuiling. Met behulp van blockchain² kunnen we deze risico's identificeren en waar nodig actie ondernemen.
Belangrijke risico's bij de winning van mineralen zijn onder andere kinderarbeid en dwangarbeid, een zwak rechtssysteem, corruptie, ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw, en milieuvervuiling. Met behulp van blockchain² kunnen we deze risico's identificeren en waar nodig actie ondernemen.
Een alkalimetaal dat wordt gebruikt in de lithium-ionbatterijpakketten van Polestar om de energiedichtheid te verhogen. Voor de Polestar 3 wordt blockchaintracering gebruikt.
Een glanzend metaal dat wordt gebruikt in de lithium-ionbatterijpakketten van Polestar om de energiedichtheid te verhogen. Voor de Polestar 3 wordt blockchaintracering gebruikt.
Een hard metaal dat wordt gebruikt om de levensduur van de lithium-ionbatterijpakketten van Polestar te verlengen. Voor de Polestar 2 en 3 wordt blockchaintracering gebruikt.
Een groep silicaatmineralen die worden gebruikt in de lithium-ionbatterijpakketten van Polestar als thermische barrière om het brandrisico te verminderen en de veiligheid en robuustheid te verbeteren. Voor de Polestar 2 en 3 wordt blockchaintracering gebruikt.
In politiek instabiele regio's kan de mineralenhandel worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid aan te wakkeren en corruptie en andere mensenrechtenschendingen in stand te houden.
In politiek instabiele regio's kan de mineralenhandel worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid aan te wakkeren en corruptie en andere mensenrechtenschendingen in stand te houden.
Tin, tantaal, wolfraam en goud (3TG) zijn zogenaamde conflictmineralen met een breed scala aan toepassingen, van de bouw tot elektronica. 3TG wordt momenteel gebruikt in alle modellen van Polestar en wordt gerapporteerd via Conflict Mineral Reporting, zoals gedetailleerd beschreven op onze ethiekpagina.
Bekijk ethische documentenPolestar gebruikt een combinatie van blockchaintechnologie, risicobeoordelingen en audits van leveranciers om in de hele toeleveringsketen op verantwoorde wijze materialen en onderdelen in te kopen.
Polestar gebruikt een combinatie van blockchaintechnologie, risicobeoordelingen en audits van leveranciers om in de hele toeleveringsketen op verantwoorde wijze materialen en onderdelen in te kopen.
