Alles draait om de respons.
Alles draait om de respons.
De rijervaring − wat je voelt als je achter het stuur zit − wordt gemeten aan de hand van een aantal criteria, zoals wegligging, comfort en acceleratie.
De rijervaring − wat je voelt als je achter het stuur zit − wordt gemeten aan de hand van een aantal criteria, zoals wegligging, comfort en acceleratie.
Heel wat auto's danken hun reputatie aan het feit dat ze bijzonder goed scoren op een van die criteria. Soms gaat dit ten koste van andere aspecten en er zijn maar weinig auto's die net zo bekendstaan om hun comfort als om hun precieze besturing.
Heel wat auto's danken hun reputatie aan het feit dat ze bijzonder goed scoren op een van die criteria. Soms gaat dit ten koste van andere aspecten en er zijn maar weinig auto's die net zo bekendstaan om hun comfort als om hun precieze besturing.
Maar welke van deze aspecten ook bepalend zijn, ze hebben allemaal één ding gemeen: het gaat om de manier waarop de auto reageert. Bijvoorbeeld op het gedrag van de bestuurder, de kwaliteit van het wegdek of de weersomstandigheden. Hoe snel, soepel en intuïtief de auto dat doet, is bepalend voor de ervaring achter het stuur.
Maar welke van deze aspecten ook bepalend zijn, ze hebben allemaal één ding gemeen: het gaat om de manier waarop de auto reageert. Bijvoorbeeld op het gedrag van de bestuurder, de kwaliteit van het wegdek of de weersomstandigheden. Hoe snel, soepel en intuïtief de auto dat doet, is bepalend voor de ervaring achter het stuur.
En de ervaring die je als bestuurder krijgt in de Polestar 3, wordt bepaald door twee belangrijke aspecten: een verrassend responsief rijgedrag (voor een volwaardige SUV) en een ongeëvenaard comfort. Die twee aspecten zitten elkaar trouwens niet in de weg.
En de ervaring die je als bestuurder krijgt in de Polestar 3, wordt bepaald door twee belangrijke aspecten: een verrassend responsief rijgedrag (voor een volwaardige SUV) en een ongeëvenaard comfort. Die twee aspecten zitten elkaar trouwens niet in de weg.
Het rijgedrag wordt enorm verbeterd door torque vectoring. Deze technologie, die met veel succes wordt toegepast in sportwagens (zoals de Polestar 1), maakt het mogelijk om de hoeveelheid vermogen per wiel te doseren. In bochten kan minder vermogen naar het binnenste wiel en meer vermogen naar het buitenste wiel worden gestuurd om de controle te verbeteren. Elk achterwiel kan ook afzonderlijk worden geregeld voor een betere tractie onder alle omstandigheden, van een evenwichtige acceleratie in rechte lijn tot gecontroleerd bochtenwerk op bevroren wegen. En ga zo maar door.
Het rijgedrag wordt enorm verbeterd door torque vectoring. Deze technologie, die met veel succes wordt toegepast in sportwagens (zoals de Polestar 1), maakt het mogelijk om de hoeveelheid vermogen per wiel te doseren. In bochten kan minder vermogen naar het binnenste wiel en meer vermogen naar het buitenste wiel worden gestuurd om de controle te verbeteren. Elk achterwiel kan ook afzonderlijk worden geregeld voor een betere tractie onder alle omstandigheden, van een evenwichtige acceleratie in rechte lijn tot gecontroleerd bochtenwerk op bevroren wegen. En ga zo maar door.
De bredere achterwielen, de integral-link en double-wishbone ophanging, de optimale gewichtsverdeling, de sportieve Brembo-remmen en de wendbare besturing werken bovendien perfect samen om de kenmerkende Polestar-rijeigenschappen tot uitdrukking te brengen.
De bredere achterwielen, de integral-link en double-wishbone ophanging, de optimale gewichtsverdeling, de sportieve Brembo-remmen en de wendbare besturing werken bovendien perfect samen om de kenmerkende Polestar-rijeigenschappen tot uitdrukking te brengen.
Het semi-actieve dempersysteem op basis van luchtvering met twee kamers is de belangrijkste voorwaarde om comfortabeler te rijden, met een uitstekende controle onder alle omstandigheden. De luchtvering maakt verschillende rijhoogtes (met automatische aanpassing aan de snelheid), niveauregeling, een snellere respons op oneffen ondergronden en een completer comfort dan ooit mogelijk.
Het semi-actieve dempersysteem op basis van luchtvering met twee kamers is de belangrijkste voorwaarde om comfortabeler te rijden, met een uitstekende controle onder alle omstandigheden. De luchtvering maakt verschillende rijhoogtes (met automatische aanpassing aan de snelheid), niveauregeling, een snellere respons op oneffen ondergronden en een completer comfort dan ooit mogelijk.
Het elektronisch geregelde systeem monitort de auto zelf, de weg en de bestuurder 500 keer per seconde met behulp van versnellingsmeters en niveausensoren op vier verschillende posities, wat voor de best mogelijke respons zorgt.
Het elektronisch geregelde systeem monitort de auto zelf, de weg en de bestuurder 500 keer per seconde met behulp van versnellingsmeters en niveausensoren op vier verschillende posities, wat voor de best mogelijke respons zorgt.
En daar draait de rijervaring nou juist om.
En daar draait de rijervaring nou juist om.
Ontdek de verschillende elementen die bijdragen aan de prestaties van de Polestar 3, van de aandrijflijn tot het chassis en alles daartussenin.
Lees meer over de prestatiesBlijf op de hoogte van het laatste Polestar-nieuws.
Onze nieuwsbrieven staan bol van de laatste ontwikkelingen bij Polestar: nieuws, evenementen, productinformatie enzovoort.
Meld je aan