Polestar 3: indrukken van de pers vanuit het Hoge Noorden

Waarom zou je de Polestar 3 onderwerpen aan de barre poolwinter? Omdat je de prestatiegrenzen wilt verleggen en zeker wilt weten dat elk onderdeel feilloos werkt onder moeilijke omstandigheden. Maar bij wintertests gaat het niet alleen om het trotseren van extreme temperaturen; je wilt ook de rijdynamiek perfectioneren.

Onder leiding van Joakim Rydholm, Head of Chassis Development bij Polestar, benut het team de unieke omstandigheden van het poolgebied om de rijdynamiek van de Polestar 3 in alle opzichten te perfectioneren. Door ontelbare uren te experimenteren en analyseren, hebben ze de wegligging, besturing, dempers, tractiecontrole en stabiliteitssystemen zo geperfectioneerd dat je in elke omgeving een weergaloze rijervaring krijgt.

Voor de tweede keer diende de 'Joakim-ring' (naar de eerder genoemde Joakim Rydholm) als het perfecte speelterrein voor journalisten om de Polestar 3 aan de tand te voelen. Joakim ontwierp dit circuit zorgvuldig om verschillende technieken voor chassisregeling toe te passen, waardoor testrijders het gedrag van de auto op het ijs kunnen analyseren. Spijkerbanden zorgen daarbij voor de broodnodige grip.

Maar de journalisten waren niet alleen onder de indruk van Joakim en zijn droomcircuit. Ze roemden ook de prestaties van de Polestar 3 met zijn door BorgWarner ontwikkelde TVDC-systeem (Torque Vectoring Dual Clutch). Deze technologie verdeelt het koppel razendsnel over elk achterwiel − tot 100% van links naar rechts − voor een optimale tractie in elke situatie en superscherpe reacties in bochten.

"De besturing is uitstekend. De auto voelt volledig in balans. Je merkt echt dat het gewicht optimaal is verdeeld. Hij draait gewoon om zijn as als een auto met middenmotor", zei een journalist.

De invloed van Joakim is duidelijk zichtbaar in elke bocht van het ijscircuit. Met zijn passie voor autorijden en oog voor detail laat hij de Polestar 3 in elke bocht presteren. Hij is tenslotte een volleerd rallyrijder. 

Toen de journalisten het ijscircuit betraden, werden ze begroet door een auto die een sensationele rijervaring bood en daarmee deed denken aan een goed afgestelde sportwagen. Het Scandinavisch geïnspireerde design van de Polestar 3 verraadde zijn sportieve karakter, maar achter het stuur kwamen zijn kwaliteiten pas echt tot uiting.

De TVDC op de achteras zorgde voor een nauwkeurige controle van de achterkant, waardoor zelfs beginnelingen zelfverzekerd over het circuit konden racen. Zowel in scherpe als in wijde bochten toonde de Polestar 3 een weggedrag waarvan de journalisten onder de indruk waren. De combinatie van directe besturing, een slim afgestelde adaptieve ophanging en veel vermogen stond garant voor een opwindende en plezierig rijervaring. Autorijden moet immers leuk zijn.

En de journalisten leken het daarmee eens te zijn. De meesten hadden het over zijn nauwkeurige rijgedrag en responsieve besturing, terwijl sommigen zijn soepele vermogensafgifte en acceleratie benadrukten.

Eén journalist merkte op: "Ik verwachtte dat het heel angstaanjagend zou zijn om op een bevroren meer te rijden. Maar het bleek uiteindelijk ontzettend leuk te zijn. Dat komt voor een groot deel door het geniale karakter van de Polestar 3."

Een andere journalist voegde eraan toe: "Hij voelt opmerkelijk licht en compact aan. Ik denk niet dat ik ooit in een vergelijkbare auto heb gereden."

"De Polestar 3 is een enorme stap vooruit in klasse, betrokkenheid van de bestuurder, design en prestaties", concludeerde een journalist.

Uiteindelijk namen we afscheid van de Polestar 3 toen de zon achter de horizon verdween en het mysterieuze noorderlicht de hemel verlichtte. Voorlopig althans, want vorige week zijn we begonnen met de productie van de Polestar 3. Het duurt dus niet meer lang voordat je deze auto op de weg kunt zien. 

Hier kun je hem ontdekken en samenstellen.