Een koolstofvezel chassis. Onderdelen die zijn gekalibreerd tot op de millimeter. De Polestar 1 is net zo lang getuned en getest totdat hij de perfectie zo dicht benadert als wij kunnen meten.
Een koolstofvezel chassis. Onderdelen die zijn gekalibreerd tot op de millimeter. De Polestar 1 is net zo lang getuned en getest totdat hij de perfectie zo dicht benadert als wij kunnen meten.
De Polestar 1 is zeer uitgebreid getest in de windtunnel. Voor het optimaliseren van de aerodynamica van de auto hebben we een 3 ton zware ventilator gebruikt, een stalen tunnel van 11 meter doorsnee en 163 meter lang, een warmtewisselaar ter grootte van een muur, 24 uur aan onafgebroken computersimulaties, ontelbare 6-uurs diensten en een enorme hoeveelheid vloeibaar stikstof.
De Polestar 1 is zeer uitgebreid getest in de windtunnel. Voor het optimaliseren van de aerodynamica van de auto hebben we een 3 ton zware ventilator gebruikt, een stalen tunnel van 11 meter doorsnee en 163 meter lang, een warmtewisselaar ter grootte van een muur, 24 uur aan onafgebroken computersimulaties, ontelbare 6-uurs diensten en een enorme hoeveelheid vloeibaar stikstof.
In de achterkant van de Polestar 1 zit een actieve spoiler verwerkt. Als de snelheid boven de 100 kilometer per uur komt, gaat deze spoiler automatisch omhoog.
De spiegels geen rand. Een minimalistisch ontwerp dat zorgt voor maximaal zicht en betere aerodynamica.
Tien keer sterker dan staal. Vijf keer lichter. Bijna de hele carrosserie van de Polestar 1 is opgebouwd uit met koolstofvezel versterkt polymeercomposiet dat is verlijmd met de stalen bodemplaat. Dit vergroot de torsiestijfheid met 45 procent. Dat is een van de redenen waarom de wegligging van de Polestar 1 zo ongekend soepel en stabiel is.
Tien keer sterker dan staal. Vijf keer lichter. Bijna de hele carrosserie van de Polestar 1 is opgebouwd uit met koolstofvezel versterkt polymeercomposiet dat is verlijmd met de stalen bodemplaat. Dit vergroot de torsiestijfheid met 45 procent. Dat is een van de redenen waarom de wegligging van de Polestar 1 zo ongekend soepel en stabiel is.
Veiligheid creëren is een kwestie van niets aan het toeval overlaten. Daarom hebben we de kracht van de koolstofvezel carrosserie van de Polestar 1 uitgebreid getest door honderden botsproeven uit te voeren op onze baan van 157 meter, bij verschillende snelheden en uit allerlei hoeken. Met 12 ultragevoelige camera’s (1.000 frames per seconde) hebben we de tests vastgelegd en laten analyseren door veiligheidsexperts.
Veiligheid creëren is een kwestie van niets aan het toeval overlaten. Daarom hebben we de kracht van de koolstofvezel carrosserie van de Polestar 1 uitgebreid getest door honderden botsproeven uit te voeren op onze baan van 157 meter, bij verschillende snelheden en uit allerlei hoeken. Met 12 ultragevoelige camera’s (1.000 frames per seconde) hebben we de tests vastgelegd en laten analyseren door veiligheidsexperts.