Duurzaamheid
Transparant over duurzaamheid
Deze duurzaamheidverklaring beschrijft tot in detail hoe duurzaam deze elektrische auto werkelijk is. Dankzij de volledige transparantie ervan, kan door kopers een weloverwogen en ethische keuze gemaakt worden.
CO₂-voetafdruk
Tijdens het productieproces van onze elektrische auto's kijken we voortdurend naar de toegepaste materialen en processen, om zo de uitstoot van broeikasgassen tijdens de gehele productiefase te verlagen. Neem je jouw Polestar eenmaal in gebruik, dan kun je de totale CO₂-voetafdruk zelf nog verder verkleinen door op te laden met hernieuwbare energie.
Meer over klimaatneutraliteit
Levenscyclus van de Polestar 2
Productie van materialen
Elke materiaalcategorie, van aluminium en staal tot kunststoffen, draagt bij aan de totale CO₂-voetafdruk van de Polestar 2. Dat geldt ook voor de elektriciteitsmix die bij de productie en raffinage van de materialen wordt gebruikt. We streven ernaar om de CO₂-voetafdruk voortdurend te verkleinen en de nauwkeurigheid van onze berekeningen steeds verder te verbeteren.
Levenscyclus van de Polestar 2
Lithium-ion accumodules
De CO₂-voetafdruk van een accu wordt bepaald door verschillende factoren, van de energie voor de celproductie tot het aluminium in de behuizing van de accu. We stimuleren onze leveranciers om de CO₂-voetafdruk van hun accumodules te verkleinen.
Levenscyclus van de Polestar 2
Productie en logistiek
De Polestar 2 wordt gebouwd in de Volvo Cars-fabriek in Taizhou. Deze fabriek draait 100% op zonne-energie. Door de overstap naar volledig hernieuwbare elektriciteit daalt de CO₂-voetafdruk met 0,5 ton CO₂e per auto.
Levenscyclus van de Polestar 2
Gebruiksfase
Nadat een Polestar 2 de fabriek heeft verlaten, kan de eigenaar de totale CO₂-voetafdruk aanzienlijk verkleinen door de auto waar mogelijk op te laden met hernieuwbare energie.
Levenscyclus van de Polestar 2
Hergebruik van materialen
Maar liefst 85% van de Polestar 2 is recyclebaar, en veel onderdelen kunnen hergebruikt of gereviseerd worden. Onderdelen gaan dus langer mee, waardoor minder afval ontstaat. Bovendien is de CO₂-uitstoot lager, omdat minder gloednieuwe onderdelen geproduceerd worden.
CO₂-voetafdruk tijdens productie
Deze cijfers laten de CO₂e-uitstoot van de Polestar 2 zien in de cradle-to-gate fasen van de auto, oftewel het productieproces vanaf de gebruikte grondstoffen tot de auto de fabriek uitrolt. In veel markten zijn vernieuwde accu's¹, in combinatie met een vernieuwde aandrijving van positieve invloed geweest op de totale CO₂-voetafdruk van de auto.
Standard range Single motor
- Materialen productie
- 15,4 ton
- Batterijproductie
- 5 ton
- Assemblage en logistiek
- 1,6 ton
- Totaal
- 22 ton
Long range Single motor
- Materialen productie
- 14,9 ton
- Batterijproductie
- 5,9 ton
- Assemblage en logistiek
- 1,6 ton
- Totaal
- 22,4 ton
Long range Dual motor
- Materialen productie
- 15,7 ton
- Batterijproductie
- 5,9 ton
- Assemblage en logistiek
- 1,6 ton
- Totaal
- 23,1 ton
CO₂-voetafdruk van de accu
Dankzij een verbeterde celchemie werd de CO₂e-uitstoot door de Polestar 2 Long range Single motor en Long range Dual motor op de meeste markten¹ teruggedrongen met wel 1,1 ton - van 7 naar 5,9 ton per auto.
Circulariteit
De Polestar 2 is een belangrijke stap richting een toekomst waarin elektrische auto’s volledig circulair zullen zijn. Van het design, de materialen en de inkoop, tot de productie, het gebruik en het hergebruik.
Meer over circulariteit
Vernieuwende materialen
Black en Light Ash houtaccenten
De houtaccenten zijn verkrijgbaar in twee kleuren en danken hun unieke uitstraling aan de houtnerf, die behandeld is om materiaalverspilling tegen te gaan en de natuurlijke schoonheid te benadrukken.
Toegepast in de interieuraccenten van de Polestar 2.
Traceerbare materialen
Het traceren van materialen is de eerste stap in de richting van verantwoorde winning en productie. Voor elk nieuw model willen we meer volledig getraceerde materialen toevoegen.
Polestar werkt samen met blockchainpartner Circulor aan het traceren van accugerelateerde risicomineralen, zoals kobalt en mica. Met Bridge of Weir doen we hetzelfde voor leer.
Meer over transparantie
Verantwoord ingekochte materialen
Nappaleer
Het leer dat wordt gebruikt voor de optionele leren bekleding is afkomstig van boerderijen uit landen die volgens de Animal Protection Index aan de hoogste wereldwijde norm voldoen. De huiden worden ingekocht via Bridge of Weir en zijn gecertificeerd chroomvrij.
Toegepast in de bekleding van de Polestar 2.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Kobalt
Kobalt is een hardmetaal dat wordt gebruikt om de levensduur van het lithium-ion accupakket in de Polestar 2 te verlengen. Risico's bij de winning van kobalt zijn dwang- en kinderarbeid, corruptie, een zwakke rechtsstaat, hoogoplopende conflicten en vervuiling door gevaarlijke stoffen.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Mica
Mica is een groep silicaatmineralen die als thermische barrière in het lithium-ion accupakket van de Polestar 2 worden gebruikt, om brand te voorkomen en de veiligheid en stevigheid te verbeteren. Risico's bij de winning van mica zijn kinder- en dwangarbeid, een zwakke rechtsstaat, corruptie en ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw.
3TG
Tin, tantaal, wolfraam en goud (3TG in het Engels), ook wel conflictmineralen genoemd, worden volop toegepast in de constructie en elektronica van de Polestar 2. In politiek instabiele gebieden kan de handel in deze mineralen worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid en andere mensenrechtenschendingen mogelijk te maken en corruptie en witwaspraktijken te ondersteunen. 3TG wordt getraceerd door rapportage van conflictmineralen. Smelterijen die voldoen aan het Responsible Minerals Assurance Process (RMAP) krijgen voorrang.
Polestar en duurzaamheid
Polestar is vastberaden om onze maatschappij beter te maken. We zetten in op design en technologie voor een snelle en breed omarmde overgang naar duurzame elektrische mobiliteit. Lees meer over hoe we dat doen.
Meer over duurzaamheid- De accucapaciteit en laadsnelheid van de Long range Dual motor blijft 78 kWh en 155 kW DC in China en Korea. In Korea houdt de Long range Single motor eveneens een accu van 78 kWh en een maximale laadsnelheid van 155 kW DC.
- Beelden zijn enkel voor illustratieve doeleinden.