Duurzaamheid
Deze duurzaamheidsverklaring beschrijft tot in detail hoe duurzaam de Polestar 3 is. Het biedt volledige transparantie, zodat er een weloverwogen en ethische keuze gemaakt kan worden. Momenteel heeft de verklaring betrekking op specifieke materialen.
Meer over transparantieCirculariteit
De Polestar 3 is een volgende stap richting een toekomst waarin elektrische auto’s volledig circulair zullen zijn. Van het design, de materialen en de inkoop, tot de productie, het gebruik en het hergebruik.
Meer over circulariteit
Vernieuwende materialen
Natuurvezelcomposieten
We gebruiken natuurlijke composieten van Europees vlas. Dit materiaal is 40% lichter en vereist 50% minder kunstof dan het gangbare alternatief. Deze composieten waren voor het eerst te zien in de Polestar Precept en vind je nu ook in de Polestar 3.
Vlasvezelcomposiet wordt toegepast aan de binnenkant van de portieren en in het opbergvak van de Polestar 3.
Vernieuwende materialen
Bio-attributed MicroTech
Ons bio-attributed MicroTech is een luxueus nieuw materiaal voor het interieur. De belangrijkste componenten zijn PVC en deels fossiele weekmakers. Het PVC is 100% fossielvrij omdat het is gebaseerd op bio-nafta, gecertificeerd aan de hand van een massabalansmethode¹. In de draagstof is gerecycled polyester gebruikt.
Gerecyclede materialen
Gerecyclede weefsels
De vloermatten in de Polestar 3 zijn gemaakt van 100% ECONYL® polyamide, afkomstig van afgedankte visnetten en ander kunststofafval. De hemelbekleding in het interieur is gemaakt van 100% gerecycled PET.
Gerecyclede materialen
Gerecycled aluminium
De aluminium sierpanelen in de Polestar 3 zijn voor 80% afkomstig uit gerecycled aluminium. Zo krijgt het materiaal een nieuw leven in de vorm van stijlvolle interieurdelen.
Traceerbare materialen
Materialen traceren is de eerste stap om de winning en de productie ervan meer verantwoord te maken. Voor de Polestar 3 traceren we materialen als leer, wol, kobalt, mica, nikkel, lithium, tin, tantaal, wolfraam en goud.
Polestar werkt samen met blockchainpartner Circulor aan het traceren van accugerelateerde risicomineralen, zoals kobalt, mica, nikkel en lithium. Met Bridge of Weir traceren we de herkomst van het leer.
Meer over transparantie
Verantwoord gewonnen en traceerbare materialen
Geperforeerd nappaleer
Het leer voor de optionele leren bekleding komt van boerderijen in landen met de hoogste standaarden voor dieren, beoordeeld door de Animal Protection Index. Geproduceerd door Bridge of Weir en gecertificeerd chroomvrij.
Het nappaleer wordt toegepast in de bekleding van de Polestar 3.
Verantwoord gewonnen en traceerbare materialen
Animal welfare-gecertificeerde wol
De wol voor het interieur van de Polestar 3 is afkomstig van boerderijen met een vooruitstrevende kijk op grondbeheer en dierenwelzijn. De traceerbaarheid van de wol is van de oorsprong tot en met de garenproductie gecertificeerd.
De animal welfare-gecertificeerde wol wordt toegepast in de bekleding van de Polestar 3.
Risicomaterialen met blockchain-tracking
Lithium
Lithium is een alkalimetaal dat vanwege zijn hoge energiedichtheid wordt gebruikt in de lithium-ion accu van de Polestar 3. Risico's bij de winning van lithium zijn onder meer corruptie, een zwakke rechtsstaat en conflicten met de lokale bevolking. Deze risico’s willen we te allen tijde vermijden.
Risicomaterialen met blockchain-tracking
Nikkel
Nikkel is een glanzend metaal dat in het lithium-ion accupakket van de Polestar 3 wordt gebruikt om de energiedichtheid te verhogen. Risico's bij de winning van nikkel zijn vervuiling door gevaarlijke stoffen, conflicten met de lokale bevolking en overlapping met beschermde natuurgebieden.
Risicomaterialen met blockchain-tracking
Kobalt
Kobalt is een hard metaal dat wordt gebruikt om de levensduur van het lithium-ion accupakket in de Polestar 3 te verlengen. Risico's bij de winning van kobalt zijn dwang- en kinderarbeid, corruptie, een zwakke rechtsstaat, hoogoplopende conflicten en vervuiling door gevaarlijke stoffen.
Risicomaterialen met blockchain-tracking
Mica
Mica is een groep silicaatmineralen die als thermische barrière in het lithium-ion accupakket van de Polestar 3 worden gebruikt, om brand te voorkomen en de veiligheid en stevigheid te verbeteren. Risico's bij de winning van mica zijn kinder- en dwangarbeid, een zwakke rechtsstaat, corruptie en ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw.
3TG
De materialen tin, tantaal, wolfraam en goud (3TG in het Engels), worden volop toegepast in de constructie en elektronica van de Polestar 3. In politiek instabiele gebieden kan de handel in deze mineralen worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid en andere mensenrechtenschendingen mogelijk te maken, en corruptie en witwaspraktijken te ondersteunen. 3TG wordt getraceerd door rapportage van conflictmineralen. We werken zoveel mogelijk samen met smelterijen die voldoen aan het Responsible Minerals Assurance Process (RMAP).
CO2-voetafdruk
We beoordelen voortdurend de materialen en methodes die we voor de productie van onze auto’s gebruiken. Zo kunnen we de uitstoot van broeikasgassen in het productieproces (de zogeheten ‘cradle-to-gate'-fase) verminderen. De totale voetafdruk tijdens de gebruiksfase kan je helpen te verkleinen door de Polestar 3 op te laden met hernieuwbare energie.
Meer over klimaatneutraliteit
Levenscyclus van de Polestar 3
Productie van materialen
Bij de productie van een Polestar 3 zijn allerlei materialen nodig, zoals aluminium, staal, elektronica en kunststoffen. Elk materiaal draagt bij aan de totale CO2-voetafdruk van de auto, net als de elektriciteitsmix die wordt gebruikt bij de productie en raffinage van de materialen. Daarom specificeren we de materiaalcategorieën voor elk model steeds nauwkeuriger, zodat we de CO2-voetafdruk nog beter kunnen berekenen.
Levenscyclus van de Polestar 3
Lithium-ion accumodules
De CO2-voetafdruk van een accu wordt bepaald door verschillende factoren. Van de energie voor de celproductie, tot het aluminium in de behuizing van de accu. We stimuleren onze leveranciers om de ecologische impact van hun accumodules te verkleinen.
Levenscyclus van de Polestar 3
Productie
De productie van de Polestar 3 vindt plaats in Chengdu in China en voor de Noord-Amerikaanse markt fabriceren we in Ridgeville in de VS. De fabriek in Chengdu speelt een belangrijke rol in onze duurzaamheidsstrategie en draait sinds 2021 voor 100% op hernieuwbare energie.
Levenscyclus van de Polestar 3
Gebruiksfase
Nadat een Polestar 3 de fabriek heeft verlaten, kan de eigenaar de totale CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen door de auto op te laden met duurzame energie.
Levenscyclus van de Polestar 3
Hergebruik van onderdelen
De Polestar 3 is voor 85% recyclebaar en diverse onderdelen kunnen worden hergebruikt of gereviseerd. Door de levensduur van onderdelen op deze manier te verlengen, produceren we minder afval. Bovendien vermijden we de CO2-uitstoot bij het maken van nieuwe onderdelen.
Cradle-to-gate CO₂-voetafdruk
Deze cijfers tonen de CO₂ᵉ-uitstoot van de Polestar 3 vanaf de winning van grondstoffen tot aan de aflevering van de auto bij de dealer.
Long range Dual motor
- Total
- 24,7 ton
- Materials production
- 16,8 ton
- Battery modules
- 5,9 ton
- Manufacturing and logistics
- 2 ton
CO2-voetafdruk van de accu
De accucelmodules in de Polestar 3 worden geproduceerd met hernieuwbare elektriciteit. Omdat bij de anode- en kathodeproductie ook hernieuwbare elektriciteit wordt gebruikt, zorgt dit in vergelijking met de Polestar 2 Launch edition voor 41% lagere CO2e-emissies per kWh.
Aandeel van de CO₂-voetafdruk
Hieronder is weergegeven hoeveel elk materiaal bijdraagt aan de cradle-to-gate CO₂-voetafdruk van de Polestar 3 (Long range Dual motor).
Aluminium
28%
Batterijmodulen
26%
Staal en ijzer
19%
Elektronica
9%
Polymeren
9%
Overige materialen
9%
- In de praktijk betekent dit dat materialen op biologische basis in het productieproces worden gemengd met fossiele basismaterialen en dat de biologische materialen wordt getraceerd om een juiste toewijzing aan de eindproducten te garanderen.
- Beelden zijn enkel voor illustratieve doeleinden.