Polestar is trots op de positieve reacties op zijn 2+2 elektrische conceptroadster. De beslissing om het concept tot leven te brengen als de Polestar 6 LA Concept edition was al even overweldigend.
Polestar is trots op de positieve reacties op zijn 2+2 elektrische conceptroadster. De beslissing om het concept tot leven te brengen als de Polestar 6 LA Concept edition was al even overweldigend.
De Polestar 6 LA Concept edition borduurt voort op de designtaal van de Polestar Precept en stelt een nieuwe prestatienorm als volledig elektrische roadster. Een unieke tweedeurs cabriolet waarin kunst samensmelt met technologie en sportiviteit met rijden in de openlucht. Ervaar pure, progressieve prestaties zoals ze door Polestar ontworpen, ontwikkeld en getuned zijn.
De Polestar 6 LA Concept edition borduurt voort op de designtaal van de Polestar Precept en stelt een nieuwe prestatienorm als volledig elektrische roadster. Een unieke tweedeurs cabriolet waarin kunst samensmelt met technologie en sportiviteit met rijden in de openlucht. Ervaar pure, progressieve prestaties zoals ze door Polestar ontworpen, ontwikkeld en getuned zijn.
We wilden de sportwagen opnieuw uitvinden voor de elektrische generatie door een directe respons te combineren met rijden in de openlucht. Het resultaat was de Polestar-conceptroadster, die nu de basis vormt voor de Polestar 6.
We wilden de sportwagen opnieuw uitvinden voor de elektrische generatie door een directe respons te combineren met rijden in de openlucht. Het resultaat was de Polestar-conceptroadster, die nu de basis vormt voor de Polestar 6.
Het exterieur van de Polestar-conceptroadster is duidelijk beïnvloed door ruimtevaartdesign, zowel esthetisch als aerodynamisch. In plaats van vreemde kunstgrepen als vleugels of spoilers heeft de conceptroadster geïntegreerde achterlichten die tegelijkertijd dienstdoen als air blades.
Het exterieur van de Polestar-conceptroadster is duidelijk beïnvloed door ruimtevaartdesign, zowel esthetisch als aerodynamisch. In plaats van vreemde kunstgrepen als vleugels of spoilers heeft de conceptroadster geïntegreerde achterlichten die tegelijkertijd dienstdoen als air blades.
De elektrische conceptroadster is er niet alleen omdat je hem wilt hebben (hoewel dat zeker zo is). Hij is er om te laten zien dat het tijd is voor een nieuw paradigma op het gebied van sportwagens.
Stijf, responsief en onvoorstelbaar licht. De unibody van de Polestar-conceptroadster is gemaakt van verschillende soorten geanodiseerd aluminium, verlijmd en uitgehard in de oven, met aandacht voor de sterkte-gewichtsverhouding. Het verlijmde aluminium verbetert niet alleen de prestaties, maar maakt ook meer flexibiliteit in het design mogelijk, zonder de precisie en aandacht voor details uit het oog te verliezen waar Polestar vanaf het begin om bekend staat.
Stijf, responsief en onvoorstelbaar licht. De unibody van de Polestar-conceptroadster is gemaakt van verschillende soorten geanodiseerd aluminium, verlijmd en uitgehard in de oven, met aandacht voor de sterkte-gewichtsverhouding. Het verlijmde aluminium verbetert niet alleen de prestaties, maar maakt ook meer flexibiliteit in het design mogelijk, zonder de precisie en aandacht voor details uit het oog te verliezen waar Polestar vanaf het begin om bekend staat.
Slechts een heel klein deel van het gebruikte aluminium in auto's wordt gerecycled tot de oorspronkelijke kwaliteit. De rest wordt verwerkt tot aluminium van mindere kwaliteit. De elektrische conceptroadster van Polestar heeft een eenvoudige en elegante oplossing voor dat probleem: gelabeld aluminium.
Voor het interieur van zijn conceptroadster heeft Polestar alle verbeteringen van de Precept toegepast op een 2+2 roadster. In dit interieur is de bestuurder de baas. Het bevat het nieuwste Android Automotive-infotainmentsysteem, composietpanelen van Amplitex en andere duurzame nieuwe materialen. Samen met zorgvuldig samengestelde kleurencombinaties krijgt het interieur hierdoor een nieuwe dimensie.
3. In Europa wordt de actieradius van alle elektrische voertuigen volgens een vaste norm gemeten. De Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) meet de actieradius van een auto met een 100% opgeladen accu, die bij zomerse temperaturen en een snelheid van gemiddeld 46,5 km per uur de accu leeg rijdt. De werkelijke actieradius is in de praktijk afhankelijk van het rijgedrag en andere externe factoren. Daarom is de gecertificeerde WLTP-actieradius in werkelijkheid meestal niet haalbaar. Lees hier meer over de WLTP.