Polestar is trots op de positieve reacties op onze 2+2 elektrische conceptroadster. Verschillende ontwerpkenmerken, functies en innovaties van de conceptroadster zullen tot leven komen in de Polestar 6.
Polestar is trots op de positieve reacties op onze 2+2 elektrische conceptroadster. Verschillende ontwerpkenmerken, functies en innovaties van de conceptroadster zullen tot leven komen in de Polestar 6.
De elektrische conceptroadster borduurt voort op de designtaal van de Polestar Precept en stelt een nieuwe prestatienorm als volledig elektrische roadster. Een unieke tweedeurs cabriolet waarin kunst samensmelt met technologie, en sportiviteit samenkomt met rijden in de openlucht.
De elektrische conceptroadster borduurt voort op de designtaal van de Polestar Precept en stelt een nieuwe prestatienorm als volledig elektrische roadster. Een unieke tweedeurs cabriolet waarin kunst samensmelt met technologie, en sportiviteit samenkomt met rijden in de openlucht.
We wilden de sportwagen opnieuw definiëren voor de elektrische generatie, met directe respons en een openluchtsensatie. Het resultaat is de Polestar conceptroadster, die de basis voor Polestar 6 vormt.
We wilden de sportwagen opnieuw definiëren voor de elektrische generatie, met directe respons en een openluchtsensatie. Het resultaat is de Polestar conceptroadster, die de basis voor Polestar 6 vormt.
Het exterieur van de Polestar-conceptroadster is duidelijk beïnvloed door ruimtevaartdesign, zowel esthetisch als aerodynamisch. In plaats van opvallende kunstgrepen als vleugels of spoilers, heeft de conceptroadster geïntegreerde achterlichten die tegelijkertijd dienstdoen als aero blades.
Het exterieur van de Polestar-conceptroadster is duidelijk beïnvloed door ruimtevaartdesign, zowel esthetisch als aerodynamisch. In plaats van opvallende kunstgrepen als vleugels of spoilers, heeft de conceptroadster geïntegreerde achterlichten die tegelijkertijd dienstdoen als aero blades.
De elektrische conceptroadster is er niet alleen omdat je hem wilt hebben (hoewel dat zeker het geval is). Hij is er om te laten zien dat het tijd is voor een nieuw paradigma op het gebied van sportwagens.
Stijf maar toch responsief. De unibody van de Polestar conceptroadster is gemaakt van verschillende soorten geanodiseerd aluminium, verlijmd en uitgehard in de oven, met aandacht voor de sterkte-gewichtsverhouding. Het verlijmde aluminium verbetert niet alleen de prestaties, maar maakt ook meer flexibiliteit in het design mogelijk, zonder de precisie en aandacht voor details uit het oog te verliezen waar Polestar vanaf het begin om bekendstaat.
Stijf maar toch responsief. De unibody van de Polestar conceptroadster is gemaakt van verschillende soorten geanodiseerd aluminium, verlijmd en uitgehard in de oven, met aandacht voor de sterkte-gewichtsverhouding. Het verlijmde aluminium verbetert niet alleen de prestaties, maar maakt ook meer flexibiliteit in het design mogelijk, zonder de precisie en aandacht voor details uit het oog te verliezen waar Polestar vanaf het begin om bekendstaat.
Slechts een klein deel van het gebruikte aluminium in auto's wordt gerecycled tot de oorspronkelijke kwaliteit. De rest wordt verwerkt tot aluminium van mindere kwaliteit. De elektrische conceptroadster van Polestar heeft een eenvoudige en elegante oplossing voor dat probleem: gelabeld aluminium.
Voor het interieur van onze conceptroadster heeft Polestar alle verbeteringen van de Precept toegepast op een 2+2 roadster. In dit interieur is de bestuurder de baas. Het bevat het nieuwste Android Automotive-infotainmentsysteem, composietpanelen van Amplitex, en andere duurzame nieuwe materialen. Samen met zorgvuldig samengestelde kleurencombinaties krijgt het interieur hierdoor een nieuwe dimensie.
2. Doelcijfers. Onder voorbehoud van wijzigingen.
3. In Europa worden alle elektrische auto's gemeten volgens een gestandaardiseerde meetmethode voor actieradius. De Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) meet de actieradius van een auto die met een gemiddelde snelheid van 30 mph rijdt bij zomertemperaturen van een 100% naar 0% laadniveau. De werkelijke actieradius onder echte omstandigheden varieert afhankelijk van rijgedrag en andere externe factoren. De gecertificeerde WLTP-actieradius is daarom normaal gesproken niet haalbaar in de praktijk. Lees hier meer over WLTP.