Je hoeft niet altijd alles te weten. Althans niet tijdens het rijden. De Human Machine Interface (HMI) in de Precept laat alleen zien wat je moet weten, wanneer dat nodig is.
Je hoeft niet altijd alles te weten. Althans niet tijdens het rijden. De Human Machine Interface (HMI) in de Precept laat alleen zien wat je moet weten, wanneer dat nodig is.
Levendige, kleurrijke, gegamificeerde schermen zijn helemaal in om “de ervaring in de auto te verbeteren”. Maar ze leiden de bestuurder af en maken het lastiger om de weg te zien wanneer het buiten donker is. De HMI in de Precept volgt een andere benadering. Deze gebruikt namelijk oog- en afstandssensoren om de displays aan de bewegingen van de bestuurder aan te passen. Zo krijg je precies de juiste informatie op het juiste moment te zien.
Levendige, kleurrijke, gegamificeerde schermen zijn helemaal in om “de ervaring in de auto te verbeteren”. Maar ze leiden de bestuurder af en maken het lastiger om de weg te zien wanneer het buiten donker is. De HMI in de Precept volgt een andere benadering. Deze gebruikt namelijk oog- en afstandssensoren om de displays aan de bewegingen van de bestuurder aan te passen. Zo krijg je precies de juiste informatie op het juiste moment te zien.
De Polestar 2 was de eerste auto ter wereld waarvan de infotainmentsoftware op Google’s Android Automotive OS draaide. De Polestar Precept gaat een stap verder met een op Android gebaseerd systeem dat nog gebruiksvriendelijker is en nog sneller reageert dankzij interne ontwikkeling en Google’s toonaangevende navigatie- en spraakherkenningssoftware.
De Polestar 2 was de eerste auto ter wereld waarvan de infotainmentsoftware op Google’s Android Automotive OS draaide. De Polestar Precept gaat een stap verder met een op Android gebaseerd systeem dat nog gebruiksvriendelijker is en nog sneller reageert dankzij interne ontwikkeling en Google’s toonaangevende navigatie- en spraakherkenningssoftware.