Bij Polestar kijken we zorgvuldig naar de materialen die we gebruiken en de impact die ze hebbben op maatschappij en milieu. Ontdek hier welke materialen we bij de productie van onze auto's gebruiken en hoe ze aansluiten op onze duurzaamheidsambities.
Bij Polestar kijken we zorgvuldig naar de materialen die we gebruiken en de impact die ze hebbben op maatschappij en milieu. Ontdek hier welke materialen we bij de productie van onze auto's gebruiken en hoe ze aansluiten op onze duurzaamheidsambities.
We dagen onszelf en onze leveranciers uit om innovatieve, duurzamere en hoogwaardige materialen in te kopen. Zo minimaliseren we de negatieve impact van Polestar op mens en planeet.
We dagen onszelf en onze leveranciers uit om innovatieve, duurzamere en hoogwaardige materialen in te kopen. Zo minimaliseren we de negatieve impact van Polestar op mens en planeet.
Het garen dat in deze optionele interieurbekleding van de Polestar 4 wordt gebruikt, is gemaakt van 100% gerecycled PET-afval. Deze 3D-knit stof voelt prettig aan, ziet er stijlvol uit en tijdens het produceren ervan is de hoeveelheid afval geminimaliseerd.
Meer sfeer, minder afval. De interieuraccenten worden gemaakt van hergebruikt berkenhout, waarbij het natuurlijke materiaal zo veel mogelijk behouden blijft. Dankzij de houtnerf ontstaat een mooie, gestructureerde look. Dit materiaal wordt in de Polestar 2 gebruikt.
Uit baanbrekende composietmateriaal van in Europa gekweekt vlas ontstaat een materiaal dat 40% lichter is en 50% minder nieuw plastic bevat dan het traditionele alternatief. Het materiaal wordt onder andere in de Polestar 3 gebruikt.
Ons bio-attributed MicroTech is een luxueus nieuw materiaal voor het interieur. De belangrijkste componenten zijn PVC en deels fossiele weekmakers. Het PVC is 100% fossielvrij omdat het is gebaseerd op bio-nafta, gecertificeerd aan de hand van een massabalansmethode¹. In de draagstof is gerecycled polyester gebruikt.
De matten in de Polestar 3 en 4 zijn gemaakt van 100% ECONYL®-polyamide, afkomstig uit afgedankte visnetten en ander plastic afval. De hemelbekleding in beide modellen bestaat voor 100% uit gerecycled PET-afval.
80% van de ruwe grondstoffen die in de aluminium accenten van de Polestar 3 worden gebruikt, komt uit postindustrieel afval.
De carrosserie, het subframe, de remcomponenten en de stoelen van de Polestar 4 bestaan uit gerecycled staal gebruikt dat afkomstig is uit huishoudelijk en industrieel afval.
De totale CO2-voetafdruk van alle gebruikte materialen kan worden verkleind wanneer er in de faciliteiten van onze leveranciers wordt gewerkt met duurzame energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.
De totale CO2-voetafdruk van alle gebruikte materialen kan worden verkleind wanneer er in de faciliteiten van onze leveranciers wordt gewerkt met duurzame energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.
Daarom hebben we gekeken in welke toeleveringsketens veel energie wordt gebruikt. Dat blijken onder meer die voor aluminium en accu's te zijn. Samen met onze leveranciers proberen we het aandeel duurzame energie in de productie te verhogen. Zo zijn we er bijvoorbeeld in geslaagd om de totale CO2-voetafdruk van de Polestar 2 Long range Dual motor met 1,2 ton te verlagen door het gebruik van waterkrachtenergie bij het smeltproces voor aluminium.
Daarom hebben we gekeken in welke toeleveringsketens veel energie wordt gebruikt. Dat blijken onder meer die voor aluminium en accu's te zijn. Samen met onze leveranciers proberen we het aandeel duurzame energie in de productie te verhogen. Zo zijn we er bijvoorbeeld in geslaagd om de totale CO2-voetafdruk van de Polestar 2 Long range Dual motor met 1,2 ton te verlagen door het gebruik van waterkrachtenergie bij het smeltproces voor aluminium.
We doen ons uiterste best om steeds meer circulaire materialen te gebruiken en de hoeveelheid niet-gerecyclede of niet-biogebaseerde materialen in elke nieuwe Polestar te verminderen.
We doen ons uiterste best om steeds meer circulaire materialen te gebruiken en de hoeveelheid niet-gerecyclede of niet-biogebaseerde materialen in elke nieuwe Polestar te verminderen.
Om de toeleveringsketen ethischer en transparanter willen maken, is het essentieel dat we nieuwe materialen traceren, zoals bijvoorbeeld een aantal risicovolle mineralen die bij de productie van accu's voor elektrische voertuigen worden gebruikt. Ontdek hoe wij deze materialen op een verantwoorde manier inkopen.
Om de toeleveringsketen ethischer en transparanter willen maken, is het essentieel dat we nieuwe materialen traceren, zoals bijvoorbeeld een aantal risicovolle mineralen die bij de productie van accu's voor elektrische voertuigen worden gebruikt. Ontdek hoe wij deze materialen op een verantwoorde manier inkopen.
Naast veganistische alternatieven voor leer, zoals WeaveTech, gebruiken we in onze auto's bekleding van nappaleer en wol, die zijn voorzien van een certificering voor dierenwelzijn.
Naast veganistische alternatieven voor leer, zoals WeaveTech, gebruiken we in onze auto's bekleding van nappaleer en wol, die zijn voorzien van een certificering voor dierenwelzijn.
We kopen onze wol in bij boerderijen met een progressieve aanpak op het gebied van grondbeheer en dierenwelzijn. De traceerbaarheid van de wol is gecertificeerd van de oorsprong tot het garen in de productiefase. Dit materiaal wordt in de Polestar 3 gebruikt.
In onze lederen bekleding wordt leer gebruikt dat afkomstig is van boerderijen uit landen die volgens de Animal Protection Index met de hoogste internationale normen werken. Het leer wordt ingekocht bij Bridge of Weir en is gecertificeerd chroomvrij. Dit materiaal is optioneel verkrijgbaar voor alle Polestar-modellen.
Er zijn grote risico's verbonden aan het winnen van kostbare mineralen. Onder andere kinder- en dwangarbeid, gebrek aan regelgeving, corruptie, ambachtelijke en kleinschalige winning en milieuvervuiling kunnen voorkomen. Met blockchain²-technologie kunnen we deze risico's bepalen en waar nodig maatregelen nemen.
Er zijn grote risico's verbonden aan het winnen van kostbare mineralen. Onder andere kinder- en dwangarbeid, gebrek aan regelgeving, corruptie, ambachtelijke en kleinschalige winning en milieuvervuiling kunnen voorkomen. Met blockchain²-technologie kunnen we deze risico's bepalen en waar nodig maatregelen nemen.
Lithium is een alkalimetaal dat in de lithiumionaccu's van Polestar wordt gebruikt om de energiedichtheid te verhogen. Voor de Polestar 3 gebruiken we blockchain-tracering voor dit materiaal.
Nikkel is een halfedelmetaal dat in de lithiumionaccu's van Polestar wordt gebruikt om de energiedichtheid te verhogen. Voor de Polestar 3 gebruiken we blockchain-tracering voor dit materiaal.
Kobalt is een zilverkleurig overgangsmetaal dat wordt gebruikt om de levensduur van de lithiumionaccu's van Polestar te verlengen. Voor de Polestar 2 en 3 gebruiken we blockchain-tracering voor dit materiaal.
Mica is een silicaatmineraal dat in de lithiumionaccu's van Polestar als thermische barrière worden gebruikt om de kans op brand te verminderen en de accu's veiliger en betrouwbaarder te maken. Voor de Polestar 2 en 3 gebruiken we blockchain-tracering voor dit materiaal.
In politiek onstabiele gebieden kan de handel in mineralen worden gebruikt om gewapende groeperingen te financieren, dwangarbeid mogelijk te maken, en corruptie en andere vormen van mensenrechtenschendingen in stand te houden.
In politiek onstabiele gebieden kan de handel in mineralen worden gebruikt om gewapende groeperingen te financieren, dwangarbeid mogelijk te maken, en corruptie en andere vormen van mensenrechtenschendingen in stand te houden.
Tin, tantaal, wolfraam en goud - samen ook wel 3TG genoemd, waarbij de derde T voor het Engelse woord 'tungsten' voor wolfraam staat - zijn zogenoemde conflictmineralen die worden gebruikt in uiteenlopende toepassingen, van de bouwsector tot elektronica. 3TG wordt momenteel in alle Polestar-modellen gebruikt en via Conflict Mineral Reporting gerapporteerd. Ga voor meer informatie hierover naar de pagina Ethiek op onze website.
Bekijk de ethische documentenPolestar gebruikt een combinatie van blockchain-technologie, risicobeoordelingen van leveranciers en regelmatige audits om materialen en onderdelen in de hele toeleveringsketen op een verantwoorde manier in te kopen.
Polestar gebruikt een combinatie van blockchain-technologie, risicobeoordelingen van leveranciers en regelmatige audits om materialen en onderdelen in de hele toeleveringsketen op een verantwoorde manier in te kopen.
