Duurzaamheidskenmerken van de Polestar 3
Dit is een overzicht van de duurzaamheidskenmerken van de Polestar 3. Het is bedoeld om transparante informatie te bieden, zodat je een weloverwogen, ethische keuze kunt maken.
Dit is een overzicht van de duurzaamheidskenmerken van de Polestar 3. Het is bedoeld om transparante informatie te bieden, zodat je een weloverwogen, ethische keuze kunt maken.
Cradle-to-gate verwijst naar de beoordeling van de milieu-impact van de levenscyclus van een auto — vanaf de eerste grondstofwinning tot het moment dat de auto de fabriek verlaat. We evalueren elke stap van ons productieproces om de ecologische voetafdruk ervan te bepalen en te minimaliseren.
Cradle-to-gate verwijst naar de beoordeling van de milieu-impact van de levenscyclus van een auto — vanaf de eerste grondstofwinning tot het moment dat de auto de fabriek verlaat. We evalueren elke stap van ons productieproces om de ecologische voetafdruk ervan te bepalen en te minimaliseren.
Om een Polestar 3 te bouwen zijn allerlei materialen nodig, zoals aluminium, staal, elektronica en kunststoffen. Elk materiaal draagt bij aan de totale CO2-voetafdruk van de auto. Dat geldt ook voor de elektriciteitsmix die bij de productie en raffinage wordt gebruikt. We streven ernaar om onze CO2-voetafdruk voortdurend te verkleinen en deze steeds nauwkeuriger te berekenen.
Bij de berekening van de CO2-voetafdruk van de accu houden we onder meer rekening met mijnbouwactiviteiten, de gebruikte energie voor de celproductie en het aluminium in de behuizing van de accu. We stimuleren onze leveranciers om de ecologische impact van hun accumodules te verkleinen.
De Polestar 3 wordt geproduceerd in Chengdu, China, en voor de Noord-Amerikaanse markt in Ridgeville, VS. De fabriek in Chengdu speelt een belangrijke rol in onze duurzaamheidsstrategie en draait sinds 2021 volledig op hernieuwbare energie.
Cradle-to-gate CO2e-emissies
Long range Dual motor
Productie van materialen¹
16,8 ton
Accumodules¹
5,9 ton
Productie en logistiek¹
2 ton
Totaal¹
24,7 ton
Verhoudingsgewijze CO2-voetafdruk
Aluminium
28%
Accumodules
26%
Staal en ijzer
19%
Elektronica
9%
Polymeren
9%
Andere materialen
9%
De celmodules van de accu in de Polestar 3 worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare elektriciteit. Omdat bij de productie van anodes en kathodes ook hernieuwbare elektriciteit wordt gebruikt, zorgt dit ervoor dat de CO2e-emissies per kWh met 41% zijn gedaald vergeleken met de Launch edition van de Polestar 2.
Bij de cradle-to-grave-evaluaties wordt er gekeken naar de volledige levensduur van een auto. Onze levenscyclusanalyse kwantificeert het milieueffect van elke fase van de productie en het gebruik van een Polestar-auto — vanaf de eerste rit tot aan de uiteindelijke recycling, inclusief de dagelijkse laadsessies.
Bij de cradle-to-grave-evaluaties wordt er gekeken naar de volledige levensduur van een auto. Onze levenscyclusanalyse kwantificeert het milieueffect van elke fase van de productie en het gebruik van een Polestar-auto — vanaf de eerste rit tot aan de uiteindelijke recycling, inclusief de dagelijkse laadsessies.
Nadat een Polestar 3 de fabriek heeft verlaten, kan de eigenaar de totale CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen door de auto op te laden met duurzame energie.
Meer dan 85% van de Polestar 3 is recyclebaar, en verschillende onderdelen kunnen worden hergebruikt of gereviseerd. Door de levensduur van deze componenten te verlengen, wordt afval verminderd en de CO2-uitstoot die normaal gepaard gaat met het produceren van nieuwe onderdelen, voorkomen.
Meer over onze belangrijkste drijfveren
Circulariteit
We streven ernaar auto's te ontwikkelen die meer gerecyclede materialen bevatten en die langer meegaan, naarmate we dichter bij ons doel van volledige circulariteit komen.
Meer lezenKlimaatneutraliteit
Deze stappen nemen we om ons uiteindelijke doel te bereiken: een volledig klimaatneutrale autofabrikant worden.
Meer lezenInclusiviteit
Bij Polestar zorgen we voor gelijke kansen en een cultuur van open communicatie. Bij onze leveranciers verkiezen we mensenrechten boven al het andere.
Meer lezen