Gå direkte til hovedinnholdet
Polestar 2

Bak designen: intervju med Nahum Escobedo

Polestar Precept er en programerklæring. Den forklarer hvilken retning bilmerket vårt beveger seg i. Vi har allerede gått detaljert inn i de innovative teknologiene, materialene og designvalgene som utgjør Precept. Det vi ikke har gjort, er å snakke om inspirasjonen bak designen. Derfor satte vi oss ned med sjef for ekstriørdesign Nahum Escobedo for å gjøre nettopp det.

Two Polestar Precept, one grey and one white, parked in a empty warehouse.
Vi har lyst til å lage spennende, vakre biler, men vi må være bevisst på det faktum at det må gjøres endringer i bilbransjen.
Nahum Escobedo
Hva var den viktigste inspirasjonskilden for Precepts design? Jeg har alltid være veldig interessert i fly og teknologi, så ofte kommer inspirasjonen min derfra. Helt siden jeg begynte å studere design, har jeg følt meg tiltrukket av skandinavisk estetikk: enkelhet, minimalisme, funksjonalitet. Når sjefen din i tillegg har en klar og spennende visjon for hva produktet skal være, er det selvsagt også veldig inspirerende.På hvilken måte representerer Precept det neste trinnet i utviklingen av Polestars designspråk?Den legger et veldig godt grunnlag for hvordan fremtidens Polestar-biler vil se ut. Vi var veldig opptatt av å understreke kjerneverdiene ren, progressiv ytelse, og vi har ivaretatt disse verdiene med Precept. Helt fra begynnelsen sa Max (Missoni, Polestars designsjef) og Thomas (Ingenlath, Polestars toppsjef) klart fra om at Precept skulle kommunisere hva vi representerer som bilmerke.Hvilke designdetaljer er det som virkelig definerer Precept?De aerodynamiske elementene, i tillegg til at vi har fjernet alle unødvendige åpninger, som er blitt en klisjé inne bilbransjen. Jeg synes nedre del av dørene ser ut som flyvinger, og baklyktene har tydelig påvirkning fra luftfart. Visuelt er den aerodynamisk, og fra et aerodynamisk perspektiv er den aerodynamisk (sier han og ler). I arbeidet med fremtidige Polestar-prosjekter har jeg samarbeidet en del med spesialister innen aerodynamikk, så det ble naturlig å bruke de tingene i arbeidet med Precept. Den defineres også av at teknologien i bilen, som SmartZone, har fått en så fremtredende plass. Ofte blir blikket trukket mot grillen. I fortiden var det litt sånn "la oss se hvem som kan lage den største grillen" (han ler igjen). Så vi tenkte på hvordan vi kunne gjøre noe annerledes og lage noe som ser kult ut. Du kan si vi gikk fra å puste til å se, med teknologi som skanner bilens omgivelser. Og så har vi selvsagt de resirkulerte og bærekraftige materialene som vi demonstrerer i alle deler av Precept.

Hvorfor valgte dere å gjøre Precept til en bil som ligger mye nærmere virkeligheten enn de fleste konseptbiler?

Tidligere måtte vi lage konseptbiler fordi det var en måte å flytte grensene innen design og teknologi. Nå utvikler teknologien seg så fort at vi kan være mye mer kreative når vi skal vise frem visjoner og ideer som både er konseptuelle og mye nærmere virkeligheten. Folk synes konseptbiler er spennende, men de vet at de aldri kommer til å få se noe i nærheten av det samme på veiene. I stedet ser de hva disse bilmerkene faktisk sender ut på markedet, og så blir det bare en enorm skuffelse. Vi hadde ikke lyst til å gi slike falske forhåpninger, så vi fokuserte på å designe noe som både ser futuristisk ut og som er en vakker bil som du kan eie i nær fremtid.  Bærekraft er også en viktig faktor: å forsøke å unngå å sløse med materialer og ressurser. Vi ønsker å lage spennende, vakre biler, men vi må være bevisst på det faktum at det må gjøres endringer i bilbransjen når det gjelder bruken av resirkulerte materialer, i tillegg til å utfordre designen.

Hvilket designelement liker du aller best i Precept, og hvorfor?

Det var en skikkelig nøtt! Jeg liker hekken veldig godt. Den har et veldig teknologisk og aerodynamisk utseende, den er minimalistisk, den er futuristisk, og alt som er der, har en funksjon.

Er det riktig å kalle Precept en konseptbil? Ville "forpliktelsesbil" passe bedre?

Det er et veldig interessant spørsmål, for ordet "forpliktelse" kan skremme folk (han ler). Jeg ser mer på den som en "bilvisjon for den nære fremtiden". Dette er vår visjon, og den representerer våre kjerneverdier, og den er ikke langt fra virkeligheten. Vi hadde aldri noe ønske om å kalle den en konseptbil. Når jeg deler ordet opp og tenker "konsept", minner det meg om "con artist", eller svindler, skjønner du? En konseptbil er noe som det kanskje aldri vil bli noe av. Det er en illusjon. Precept er derimot noe som setter standarden. Den er begynnelsen på noe nytt.

Tilknyttet

Polestar 3 in Jupiter on the streets of Madrid.

Opplev lydanlegget i Polestar 3

God lyd er viktig når man kjører lengre strekker. På en måte kan man si det er førerens drivstoff. Fra vår spede begynnelse har vi hatt som mål å gjøre øyeblikkene bak rattet på en Polestar til noen av dagens beste. Slik at du får en kjøreopplevelse som oppfordrer deg til å ta den lange turen hjem. Kremen på kaken er Dolby Atmos®.

Rendered image of Polestar 4 interior with imagines planets outside

Slik fikk vi plass til solsystemet i Polestar 4

Solsystemet vårt består av solen, åtte planeter, fem dvergplaneter, måner, asteroider, kometer og diverse andre små himmellegemer. Denne lille biten av galaksen har alltid stimulert menneskets fantasi og utforskertrang. Men i stedet for å sende Polestar 4 ut i verdensrommet, puttet vi verdensrommet inn i Polestar 4.

Bethany Martin standing next to a Polestar 5 prototype, smiling at the camera.

Mot kjønnsmessig forskjellsbehandling innen bildesign: Bethany Martin viser vei

I dag er den internasjonale kvinnedagen, og årets tema er "å inspirere til inkludering". Bethany Martin har stillingen Ergonomics Attribute Lead hos Polestar, og står på fra morgen til kveld for å sørge for at alle (og da mener vi alle) kan kjøre behagelig i en Polestar.