Stor bil, mindre fotavtrykk – hvorfor Polestar 3 endrer måten vi ser på SUV-er på
Det er ikke noen overraskelse at man ser SUV-er overalt. Som en av verdens mest solgte biltyper er det mye å like ved den allsidige og praktiske Sports Utility Vehicle. Fra å frakte en ungeflokk til fotballtrening og ta seg frem i humpete terreng i fjellene i Sentral-Asia, har alle steder, destinasjoner og yrker behov for store, praktiske og trygge biler. Men denne populariteten har sin pris, for verdens favorittbiltype er også en av verdens største bidragsytere av CO2-utslipp.
Det var derfor vi bestemte oss for å bygge den morsomme, luksuriøse og ytelsesdrevne elektriske Polestar 3. Og i dag – på samme måte som for alle våre tidligere modeller – publiserer vi modellens karbonavtrykk så det er tilgjengelig for alle.
Energisulten
"De drikker for mye", påpekte Polestars toppsjef Thomas Ingenlath om SUV-enes uslukkelige tørste for drivstoff. Det vanskelig å komme utenom dette enkle faktumet. Den gjennomsnittlige SUV-en er større og tyngre enn andre biler, og er ansvarlig for 20 prosent mer CO2e per kilometer enn andre bensinbiler. Det er et større tall en du tror. Siden det finnes over 300 millioner SUV-er på veiene, er det kombinerte karbonutslippet fra disse bilene større enn de fleste lands utslipp. Faktisk er det bare fem land som produserer mer karbondioksid enn den milliarden med tonn som den globale SUV-bilparken produserer. Så det er god grunn til at SUV-en regnes som en bil med betydelig bagasje.
Men hvorfor må det være sånn?
SUV-er er en stor bidragsyter til verdens utslipp av drivhusgasser, så det er viktig at det finnes elektriske alternativer for kundene.
Livsløpsanalyse for Polestar 3
Siden lanseringen i fjor har Polestar 3 tilbudt en oppfinnsom variant av luksuskjøring for folk som krever litt mer plass i bilene sine. Med kreativ bruk av aerodynamikk og en unik designarkitektur, har den morsomme og sporty SUV-en all komforten og romsligheten man forventer fra en større bilmodell, samtidig som den begrenser miljøpåvirkningen.
Tallenes tale er klar. Et vugge-til-port-fotavtrykk på 24,7 tCO2e betyr at Polestar 3 har et mindre fotavtrykk enn Polestar 2 hadde da den ble lansert i 2020. 81 prosent av bilens totale produksjon av aluminium, litiumionbatterier og materialer til anoder og katoder bruker 100 prosent fornybar strøm. Ergo er det en bil som har tatt all produksjonskunnskapen og lærdommene fra fire års produksjon av Polestar 2, og gjort det enda bedre.
Men det gjenstår fremdeles arbeid. Siden vi fortsatt er en av få produsenter som har forpliktet oss til å publisere livsløpsanalyser for hele modellutvalget vårt, oppmuntrer vi til faktabaserte beslutninger ikke bare fra kundene side, men også fra leverandører, partnere, konkurrenter og alle de andre vennene våre i bilindustrien.
"SUV-er er en stor bidragsyter til verdens utslipp av drivhusgasser, så det er viktig at det finnes elektriske alternativer for kundene. Det gjenstår fortsatt mye arbeid for å komme oss dit vi vil være, men vi er glad for at vi har klart å gjøre tiltak for å redusere karbonavtrykket til Polestar 3 ved å fokusere på fornybar energi i aluminium- og batteriproduksjonen. Polestar 3 markerer også første gang en tredjepart har kontrollert livsløpsanalysen vår, noe vi føler styrker troverdigheten til både resultatene og metodene vi har brukt", sier Fredrika Klarén, sjef for bærekraft hos Polestar.
Så her har dere Polestar 3, en SUV med riktig type bagasje (og bagasjerom som har plass til den).
Bestill din i dag.
