Elektrisk på vannet: Polestar og Candela

Med en så kolossal andel av mobilitetspuslespillet, er det selvfølgelig ikke mer enn rett og riktig at biler inntar mye av rampelyset når det snakkes om elektriske kjøretøy. Fordelene, fra de miljømessige til teknologiske, er velkjente og ofte kopiert (alle er skyldige). Det er imidlertid et helt segment som ofte blir oversett i diskusjonen om elektrifisering. Et segment som har en enorm påvirkning på vår planet, og dermed også et enormt potensiale for elektrifisering.

Båter.

Presset for få til en større elektrifisering i den globale båtindustrien pågår, men det er et stykke igjen til det får samme fart som skiftet i bilindustrien. Det som vil snu denne bølgen (ja!) er teknologiske og designmessige gjennombrudd, de som gjør elbåtbruk til et naturlig og ønskelig valg når det gjelder mobilitet på sjøen.

Og det er her Candela kommer inn.

Elbåtprodusenten ble grunnlagt i Stockholm i 2014, og "utfordrer i dag grensene for hva elbåter og skip kan få til", med deres C-8-modell som blir den best-selgende elbåten i Europa. Candela's spesielle fortrinn er en kombinasjon av luftfartsinspirert hydrofoilteknologi og avanserte flight control computere.

C-FOIL-systemet gjør det mulig for Candela's båter å oppnå en fart på hele 30 knop i fullstendig stillhet, uten utslipp, støy eller å legge igjen noe spor bak seg.

Karbonfibrene i Candela-båtenes hydrofoiler genererer nok løft ved høye hastigheter til å løfte skroget over vannet. Og når den først flyr, balanseres båten i sanntid med flight controllere, en datamskin som tar hensyn til sidevind, last og bølger. Dette systemet gir ikke bare myk og jevn fremdrift, men gjør også at Candela C-8 bruker 80 % mindre energi enn sammenlignbare båter ved den samme hastigheten. Det gjør også C8 til den første elektriske båten som kan hamle opp med båter med forbrenningsmotor når det gjelder rekkevidde og hastighet.

Candela's ingeniører som er besatt av effektivitet (en annen likhet mellom merkene), designet også Candela C-POD, den mest energieffektive båtmotoren noensinne. Selv om den bare er 10 cm i diameter, gir den 23 % mer rekkevidde enn andre elektriske utenbordsmotorer på grunn av svært lav luftmotstand. Og i tillegg til de teknologiske innovasjonene går de 3000 timer uten service, med det et av de mest forlokkende aspektene når det gjelder elektriske drivlinjer: ingen olje, færre bevegelige deler, som betyr mindre vedlikehold.

Og batteriene som vil gi kraft til denne grensesprengende teknologien? Leveres av Polestar.

As part of the multi-year agreement, Polestar will supply Candela with regular batches of battery and charging systems. The sale is the start of a broader partnership between Polestar and Candela, with both companies exploring opportunities for future collaboration.

“I am fascinated by way Candela’s boats glide elegantly and efficient through, or better, over the water – amazing proof of the great aesthetics and experiences modern, sustainable technology can create. That Polestar will be part of future projects with Candela, by supplying an essential part for the innovative propulsion of their boats, is awesome. As a battery supplier to Candela, we can help drive the transition to cleaner oceans and lakes, and electrify waterborne transport,” says Polestar CEO Thomas Ingenlath.

The collaboration is a natural one in multiple ways. Both are design-led businesses striving to break free from the traditions of their respective industries. Both have a disdain for shortcuts and a refusal to compromise. And both believe wholeheartedly in a sustainable, electric future for mobility.

“Marrying Candela’s hydrofoil technology to industry-leading batteries from Polestar means we can speed up the mass market adoption of electric boats,“ says Candela CEO Gustav Hasselskog. “While electrification of cars has come a long way in the last few years, the marine sector has been lagging behind. Together with Polestar, I believe we can change that.”

What can be seen in this partnership is a broadening of scope. And electric mobility is no longer thought of as just pertaining to cars.