Polestar 3 demonstrerer ny bilteknologi på NVIDIA GTC

Den moderne elbilen har mer til felles med innholdet i PC-en din enn med de analoge stemplene, tennpluggene og ventilene du finner i biler med forbrenningsmotor.

Men i stedet for en diger floke av ledninger, halvledere og noder, er den digitale hjernen i Polestar 3 mindre enn en laptop. Ja, du leste rett. Utstyret som har ansvaret for å håndtere den endeløse strømmen av informasjon fra radarer, kameraer og sensorer, i tillegg til "hjernen" som tar de lynraske beslutningene i Pilot Assist og førerovervåkingssystemet, ville enkelt få plass i en liten ryggsekk.

Denne elektrotekniske bragden er mulig takket være chipspesialisten NVIDIA. Selskapet begynte som produsent av grafikkort, men har siden utvidet virksomheten til alt fra robotikk og grafisk simulering til cybersikkerhet og bruk av KI i bilindustrien.

"I dag er parkering, aktiv sikkerhet, førerovervåking, instrumentgruppen og infotainmentsystemene vanligvis fordelt på forskjellige datamaskiner. I fremtiden vil ikke disse funksjonene være separate datamaskiner lenger", sa Jensen Huang, NVIDIAs grunnlegger og CEO, i en tale i 2022.

Nå er denne fremtiden her. 

Digitale ambisjoner

På årets NVIDIA Digital GPU Technology Conference (GTC), demonstrerte Polestar 3 eksempler på selskapets digitale ambisjoner. SUV-en er utstyrt med den sentrale datamaskinen NVIDIA DRIVE Xavier fra starten av, og kombinerer avansert førerhjelp og infotainment i bilen på ett system, som er trygt og sikkert.  

Til syvende og sist betyr dette at Polestar 3 vil gi føreren økt sikkerhet og nyttige, hjelpsomme funksjoner med det siste innen avanserte førerhjelpsystemer og førerovervåking. Og når LiDAR-pakken legges til som ekstrautstyr, har bilen alt den trenger for selvkjøring i fremtiden.

NVIDIAs nyvinninger innen sentral databehandling gjør at Polestar kan benytte potensialet som ligger i de mer enn 30 ulike sensorene i Polestar 3, inkludert kameraer og radarer, til å utarbeide et komplett sanntidsbilde av omgivelsene.

Overgangen til et sentralisert system for databehandling i Polestar 3 bidrar til å gjøre maskinvaren mindre kompleks og lettere, noe som er spesielt viktig i elbiler, hvor hvert eneste gram påvirker rekkevidden og ytelsen. 

I tillegg til å være liten og kompakt har NVIDIA-teknologien databehandlingskapasiteten som trengs for å levere overvåking av kupéen, med neste generasjons førerovervåkingssystemer som sporer førerens øyne for å oppdage tegn til distraksjon eller søvnighet. På grunnlag av dette kan programvaren avgjøre om føreren trenger en pause, eller varsle hvis bilen føler at føreren ikke følger med på veien.

Et kretsløp av data

Kombinasjonen av en ny generasjon av elektrisk arkitektur og NVIDIAs chipsett innebærer et paradigmeskifte på områder som selvkjøring og aktiv sikkerhet. Nå har vi kapasiteten i bilen som trengs for å kontinuerlig utvikle og forbedre funksjonene våre, samtidig som vi innhenter tilbakemeldinger fra hele bilparken. Det gir et utrolig kretsløp av data som vi kan utnytte i mange år fremover", forklarer Peter Starke, sjef for avanserte førerhjelpsystemer hos Polestar.

"En nøkkelfaktor for å bygge ADAS-systemer i verdensklasse er å samarbeide med sterke teknologiselskaper. Opp gjennom årene har NVIDIA vist seg å være blant de aller fremste leverandørene av løsninger for parallell databehandling med høy ytelse, optimert for bruk i biler", legger Peter til. 

NVIDIAs maskinvare for biler er mindre, lettere og kraftigere enn noen gang, slik at avanserte førerhjelpsystemer i enda større grad blir en realitet. Med tilgang til denne datakapasiteten kan Polestar fortsette å bruke disse verktøyene til å skape de tryggeste, smarteste og mest brukervennlige elbilene på veiene. 

Skrevet av: Leon Poultney