Denim-døren
I bilverdenen er alle materialer viktige, og alle innehar forskjellige egenskaper som gjør dem ideelle for ulike bruksområder. Karbonfiber. Aluminium. Og denim.
Å studere kompositteknologi gjorde det mulig for Marin Maher å kombinere sine tre største lidenskaper: biler, bærekraft og innovasjon. Disse er også områder som inspirerte hans avhandling som fokusere på å realisere en grønnere fremtid.Gjennom uortodoks tekning og innovativ eksperimentering, utvikle Maher en førerdør for Polestar 1. Ikke av stål eller aluminium, men av brukte denim-bukser og resirkulert karbonfiber med bio-basert epoxyharpiks."Ingen trodde på ideen, fordi ingen hadde sett det bli gjort før. Men for å komme oss dit vi trenger, må vi komme oss av stien vi alltid har gått og forsøke å utfordre status quo", sier Maher.
01/02
Så lenge han kan huske har Martin Maher vært en forkjemper for bærekraft og liker de kreative utfordringene som gjør ideene hans håndgripelige.
"Jeg er typen som reparerer eller gjenbruker alt du tror er ødelagt. Min mor som jobber på en bruktbutikk i Gøteborg er min største inspirasjon. Helt siden jeg var liten har jeg blitt oppdratt til å ikke kaste ting. Hun har gjor bærekraft til en prioritet i vårt hjem".
Hensikten med avhandlingen hans var å demonstrere hvordan bruk av komposittmaterialer kan bidra til et mer bærekraftig samfunn og en sirkulær økonomi gjennom kontinuerlig bruk av ressurser og eliminering av avfall.
"Mote- og bilindustrien står foran de samme store utfordringene. Siden materialer som påvirker klimaet negativt vil bli beskattet av EU, vil de som jobber med industriell produksjon bli tvunget til å se på andre materialer. Jeg håper gjenbrukbare materialer som denim, kombinert med kompositteknologi kan bli et alternativ til stål og plast".
Bommul i kombinasjon med resirkulert karbonfiber skaper et materiale som er slagfast og sterkt. Laminerte jeans hindrer karbonfiberet fra splintring. Det resirkulerte karbonfiberet i døren kan resirkuleres og brukes igjen gjennom pyrolyse der høy carme brenner vekk overflødig materiell. Pyrolyseredusert-karbonfiber er estimert å kreve 10% av den samme energien det kreves å produsere en ny del.
Å vende det døve øret til de som ikke tror på en har vist seg fruktbart. For å lykkes med å demonstrere hvordan brukte tekstiler kan resirkuleres, og samtidig erstatte jomfruelige metaller, har Martin Maher mottatt et bærekraftsstipend fra Textilia*.
Bilindustriens fremtid hviler på innovative og bærekraftige materialer. Å identifisere disse løsningene krever at vi prøver nye metoder der vi omfavner utforskende konstruksjon og inkorporering av ukonvensjonelle materialer. Som denim.
*Svensk artikkel.
