Kjøretøy, eller kunst: Polestar 1 og Kunst for kunst-initiativet
Hva som defineres som kunst er et ofte stilt spørsmål. Noe kunst er skapt for å være estetisk tiltalende, mens noe annet er ment å være åpent for tolkning. Noen verk stiller spørsmål, andre er erklæringer. Det all kunst har til felles er at de skaper en reaksjon. Litt likt Polestar 1. Så hvorfor ikke bruke det ene for å kjøpe det andre?
Sommeren 2021 lanserte Polestar et initiativ der folk fra hele verden fikk muligheten til å bytte sin kunst for en Polestar 1. Mer enn 500 kunstnere og samlere sendte sine verk inn for evaluering. Dette inkluderte malerier, skulpturer, fotografier og installasjoner. Deres verdier ble fastsatt av Sotheby’s og Philips - to av verdens største auksjonshus. Fire kunstverk ble valgt, og ett av de var et originalt gatekunstverk fra en svensk samler (som ønsker å forbli anonym).
Polestar 1 ble bygget for hånd ved Polestars nyskapende fabrikk i Chengdu, Kina. Bilen var begrenset til et antall på kun 1500. Det minimalistiske designet, den innovative teknologien, materialet, drivverket, og at ved 124 km har den fortsatt den lengste rene elektriske rekkevidden til noen hybrid-bil førte til at den har vunnet flere priser og bred anerkjennelse. Den har fått positiv omtale fra Autocar Business, GQ Magazine, Forbes og Insider (der den delte Årets Bil-kåringen med den helelektriske Polestar 2)."Det føles alltid bra å eie en limited edition, og Polestar 1 er ikke et unntak", sier kunstsamleren. "Når alt kommer til alt er dette gatekunst mot gatekunst. Det gir mening".Selv om samleobjekter ofte sees på som trygge investeringer (markedet for veteranbiler er spesielt sterkt), er Polestar 1 er veldig unik bil på grunn av det kompromissløse designet, de teknologiske innovasjonene (og at bilen kan kjøpes med kunst). Med produksjonsstans i 2021 er Polestar 1 allerede på god vei til å bli et unikt samlerobjekt."Historisk har kunstnere alltid byttet sin kunst mot annen kunst, tjenester eller varer. Hvorfor ikke biler?" sier Theodor Dalenson en internasjonalt anerkjent kunstkonsulent som var Polestars kunstrådgiver for initiativet. "Det er ganske like krefter som driver prising i bilindustrien som i kunstmarkedet. Når en bil blir mer interessant for samlere samtidig som det er et begrenset opplag av den, blir den enda mer attraktiv da det ikke er så mange tilgjengelig. Den samme filosofien gjelder kusntmarkedet."Men sjeldenhet er ikke det eneste som gjør at Polestar 1 visker vekk linjene mellom bil og kunst,"Jeg elsker ideen om å la kunstnere og samlere kjøpe Polestar 1 med kunst - det er en spesiell bil og vi ville finne en unik måte å feire den før produksjonen stanser. Den er håndlaget, verdifull og håndgripelig, omtrent som et kunstverk" sier Thomas Ingenlath, CEO i Polestar.Selv om verken kunst eller Polestar 1 kan settes inn i en enkelt definisjon, inspirerer de begge til en reaksjon. Da er det bare fornuftig at du kan bruke den ene til å kjøpe den andre. Gatekunst for gatekunst.