Bærekraft
Transparent om bærekraft
Denne bærekraftdeklarasjonen presenterer de bærekraftrelaterte egenskapene til Polestar 2 i hovedtrekk. Formålet er å gi forbrukere transparent informasjon så de kan ta velinformerte, etiske beslutninger.
Karbonavtrykk
Vi revurderer stadig materialene og prosessene som inngår i produksjonen av Polestar-bilene, for å redusere utslippene av drivhusgasser i vugge-til-port-fasen av livsløpet. Du kan redusere det totale fotavtrykket i bruksfasen ved å lade med fornybar energi.
Mer om klimanøytralitet
Livsløpet til Polestar 2
Materialproduksjon
Materialer i alle kategorier fra aluminium og stål til plast bidrar til det totale karbonavtrykket til Polestar 2. Det samme gjelder strømblandingen som brukes i produksjon og raffinering av materialer. Vi har som mål å gradvis redusere karbonpåvirkningen og gjøre enda mer nøyaktige avtrykksberegninger.
Livsløpet til Polestar 2
Li-ion-batterimoduler
Flere faktorer bidrar til batteriets karbonfotavtrykk, fra energien som brukes til celleproduksjon, til aluminiumet som brukes i batterikassen. Vi legger press på leverandørene våre for at de skal redusere karbonfotavtrykket til batterimodulene.
Livsløpet til Polestar 2
Produksjon og logistikk
Polestar 2 produseres på Volvo Cars' fabrikk i Taizhou, et produksjonsanlegg drevet med 100 % solenergi. Ved å bare bruke fornybar strøm reduserer vi karbonavtrykket med 0,5 t CO₂e per bil.
Livsløpet til Polestar 2
Bruksfasen
Etter at Polestar 2 kjører ut fra fabrikken, kan eieren ha stor innflytelse på bilens totale karbonfotavtrykk ved lade med fornybar energi når det er mulig.
Livsløpet til Polestar 2
Endt livsløp
Polestar 2 er 85 % resirkulerbar, og de fleste komponentene kan gjenbrukes som de er eller som komponenter i ny produksjon. Ved å forlenge komponentenes levetid på denne måten kan vi redusere både avfallet og CO2-utslippene fra produksjon av helt nye komponenter.
Karbonfotavtrykk fra vugge til port
Disse tallene viser CO₂e-utslippene for Polestar 2 i vugge-til-port-fasen i bilens livsløp. Batterioppgraderinger i de fleste markedene¹, i tillegg til oppgraderinger av drivlinjen, har hatt innvirkning på bilenes totale karbonfotavtrykk.
Standard range Single motor
- Materials production
- 15,4 t
- Battery modules
- 5 t
- Manufacturing and logistics
- 1,6 t
- Total
- 22 t
Long range Single motor
- Materials production
- 14,9 t
- Battery modules
- 5,9 t
- Manufacturing and logistics
- 1,6 t
- Total
- 22,4 t
Long range Dual motor
- Materials production
- 15,7 t
- Battery modules
- 5,9 t
- Manufacturing and logistics
- 1,6 t
- Total
- 23,1 t
Batteriets karbonfotavtrykk
Takket være bedre cellekjemi har CO2-utslippene for Polestar 2 Long range Single motor og Long range Dual motor i de fleste markedene¹ allerede blitt redusert med 1,1 tonn, ned fra 7 til 5,9 tonn per bil.
Sirkularitet
Fra design og materialer til anskaffelse og montering, og til slutt bruk og gjenbruk. Polestar 2 står for et nytt skritt i retning et komplett, lukket kretsløp i produksjonen og bruken av elbiler.
Mer om sirkularitet
Nye materialer
Dekorpaneler i Black and light Ash
Dekorpanelene i tre er tilgjengelig i to fargevalg, og har et særpreget utseende takket være teksturen i treet, som behandles på en måte som gir minimalt avfall samtidig som materialets naturlige skjønnhet fremheves.
Brukes i dekorpaneler i Polestar 2.
Sporede materialer
Å spore materialene tilbake til opprinnelsesstedet, er det første steget for mer ansvarlige anskaffelses- og produksjonsprosesser. Vi har satt oss som mål å øke omfanget av materialsporingen for hver modell vi introduserer.
Polestar samarbeider med blockchainpartneren Circulor for å spore risikomaterialer i batterier, for eksempel kobolt og glimmer. For sporing av skinn samarbeider vi med Bridge of Weir.
Mer om transparens
Ansvarlig anskaffede materialer
Nappa-skinn
Skinnet som brukes i skinntrekkene som er tilgjengelige som ekstrautstyr, stammer fra gårder i land med den høyeste globale standarden ifølge Animal Protection Index. De anskaffes gjennom Bridge of Weir og er sertifisert kromfrie.
Brukes i setetrekk i Polestar 2.
Blokkjedesporede risikomaterialer
Kobolt
Kobolt er et hardt metall som brukes til å forlenge levetiden til litium-ion-batteripakken i Polestar 2. Alvorlige farer knyttet til koboltutvinning er blant annet tvangsarbeid, barnearbeid, korrupsjon, svak rettssikkerhet, høyintensive konflikter og forurensning fra miljøskadelige stoffer.
Blokkjedesporede risikomaterialer
Glimmer
Glimmer er en gruppe silikatmineraler som brukes i litium-ion-batteripakken i Polestar 2. Det fungerer som brannhemmende varmebarriere og gjør batteriet sikrere og mer robust. Alvorlige farer knyttet til glimmerutvinning er tvangsarbeid og barnearbeid, svak rettssikkerhet, korrupsjon, og ikke-industriell og småskala gruvedrift.
3TG
Tinn, tantal, wolfram og gull regnes som "konfliktmineraler". De brukes til mange formål i konstruksjonen og elektronikken i Polestar 2. I politisk ustabile områder kan mineralhandel brukes til å finansiere væpnede grupper, stimulere til tvangsarbeid og andre menneskerettsbrudd, og støtte korrupsjon og hvitvasking av penger. Slike mineraler spores via Conflict Mineral Reporting, som bruker godkjente smelteverk i tråd med organisasjonen RMIs prosess for sikring av ansvarlige mineraler (RMAP).
Polestar og bærekraft
Polestar er fast bestemt på å forbedre samfunnet vi lever i, ved å bruke design og teknologi til å sette fart på en storstilt omstilling til bærekraftig elektrisk mobilitet. Finn ut mer om hva vi gjør.
Mer om bærekraft- Batterikapasiteten og ladehastigheten for Long range Dual motor er fortsatt 78 kWh og 155 kW DC for Kina og Korea. Long range Single motor-versjonen i Korea har også fortsatt 78 kWh batteri og 155 kW DC maks ladehastighet.
- Visuelle elementer er kun illustrerende.