Bærekraft
Denne produktbærekrafterklæringen for Polestar 3 er en oversikt over bilens egenskaper når det gjelder bærekraft. Hensikten med den er å gi transparent informasjon for at kundene skal kunne ta velbegrunnede, etiske valg. Foreløpig tar den for seg spesifikke materialer.
Mer om transparensSirkularitet
Fra design og materialer til anskaffelse og montering, bruk og gjenbruk. Polestar 3 representerer et nytt skritt på reisen mot mer sirkulære elbiler.
Mer om sirkularitet
Nye materialer
Naturfiberkompositter
Disse banebrytende komposittene av lin dyrket i Europa produserer et materiale med 40 % lavere vekt og 50 % mindre jomfruplast enn det konvensjonelle alternativet. Disse komposittene ble først brukt i Polestar Precept, og brukes nå i Polestar 3.
Brukes innvendig i dørene og bagasjerommet i Polestar 3.
Nye materialer
Bioattribuert MicroTech
Vårt bioattribuerte MicroTech er et luksuriøst nytt interiørmateriale. Hovedkomponentene er PVC og delvis fossilbaserte myknere. PVC-en er 100 % fossilfri, da den er basert på bionafta, sertifisert i henhold til en massebalansetilnærming¹. Resirkulert polyester brukes i bæresubstansen.
Resirkulerte materialer
Resirkulerte tekstiler
Teppene i Polestar 3 er laget av 100 % ECONYL®-polyamid, som er basert på kasserte fiskegarn og annet plastavfall. Taktrekket produseres av 100 % resirkulert PET.
Resirkulerte materialer
Gjenbrukt aluminium
80 % av råmaterialet som brukes i dekorpanelene av aluminium i Polestar 3, kommer fra industriavfall. Dermed får brukt aluminium et nytt liv som særpregede interiørkomponenter.
Sporede materialer
Å spore materialer er første steg på veien for å oppnå mer ansvarlige anskaffelses- og produksjonsprosesser. Listen over sporede materialer i Polestar 3 omfatter skinn, ull, kobolt, glimmer, nikkel, litium, tinn, tantal, wolfram og gull.
Polestar samarbeider med blokkjedepartneren Circulor for å spore risikomaterialer i batteriet, som kobolt, glimmer, nikkel og litium. For sporing av skinn samarbeider vi med Bridge of Weir.
Mer om transparens
Ansvarlig anskaffede og sporede materialer
Perforert Nappa-skinn
Skinntrekkene som leveres som ekstrautstyr, er laget av skinn fra farmer i land med høyeste klassifisering etter den verdensomspennende standarden Animal Protection Index. De anskaffes gjennom Bridge of Weir og er sertifisert kromfrie.
Brukes i trekk i Polestar 3.
Ansvarlig anskaffede og sporede materialer
Animal welfare-sertifisert ull
Ullen som brukes i interiøret i Polestar 3, kommer fra gårder med en progressiv innstilling til landforvaltning og dyrevelferd. Ullens sporbarhet er sertifisert fra opprinnelsen til garnstadiet i produksjonen.
Brukes i trekk i Polestar 3.
Blokkjedesporede risikomaterialer
Litium
Litium er et alkalimetall som brukes i litium-ion-batteriene i Polestar 3 på grunn av den høye energitettheten. Alvorlige farer knyttet til litiumutvinning er korrupsjon, svak rettssikkerhet og konflikt med urinnvånere.
Blokkjedesporede risikomaterialer
Nikkel
Nikkel er et sølvglinsende metall som brukes i litium-ion-batteripakken i Polestar 3 for å øke energitettheten. Alvorlige farer knyttet til nikkelutvinning er forurensning fra miljøskadelige stoffer, konflikt med urinnvånere og overlapping med verneområder.
Blokkjedesporede risikomaterialer
Kobolt
Kobolt er et hardt metall som brukes til å forlenge levetiden til litium-ion-batteripakken i Polestar 3. Alvorlige farer knyttet til koboltutvinning er tvangsarbeid, barnearbeid, korrupsjon, svak rettssikkerhet, høyintensive konflikter og forurensning fra miljøskadelige stoffer.
Blokkjedesporede risikomaterialer
Glimmer
Glimmer er en gruppe silikatmineraler som brukes i litium-ion-batteripakken i Polestar 3. Det fungerer som brannhemmende varmebarriere og gjør batteriet sikrere og mer robust. Alvorlige farer knyttet til glimmerutvinning er tvangsarbeid og barnearbeid, svak rettssikkerhet, korrupsjon, og ikke-industriell og småskala gruvedrift.
3TG
Tinn, tantal, wolfram og gull, også kjent som "konfliktmineraler", brukes til mange formål i konstruksjonen og elektronikken i Polestar 3. I politisk ustabile områder kan mineralhandel brukes til å finansiere væpnede grupper, stimulere til tvangsarbeid og andre menneskerettsbrudd, og støtte korrupsjon og hvitvasking av penger. 3TG spores via Conflict Mineral Reporting, som bruker godkjente smelteverk i tråd med organisasjonen RMIs prosess for sikring av ansvarlige mineraler (RMAP).
Karbonfotavtrykk
Vi evaluerer kontinuerlig materialene og produksjonsmetodene vi bruker til å lage bilene våre, for å redusere utslippene av drivhusgass fra produksjonsprosessen (også kjent som vugge-til-fabrikkport-fasen). Du kan redusere det totale fotavtrykket i bilens bruksfase ved å lade med fornybar energi.
Mer om klimanøytralitet
Livsløpet til Polestar 3
Materialproduksjon
Det brukes mange forskjellige materialer i en Polestar 3, for eksempel aluminium, stål, elektronikk og plast. De ulike materialkategoriene bidrar til bilens totale karbonavtrykk, og det samme gjelder strømblandingen som brukes i produksjon og raffinering. Vi reduserer karbonpåvirkningen kontinuerlig og beregner karbonfotavtrykket vårt stadig mer nøyaktig.
Livsløpet til Polestar 3
Li-ion-batterimoduler
Flere faktorer bidrar til batteriets karbonfotavtrykk, fra energien som brukes til celleproduksjon, til aluminiumet som brukes i batterikassen. Vi legger press på leverandørene våre for at de skal redusere karbonfotavtrykket til batterimodulene.
Livsløpet til Polestar 3
Produksjon
Produksjonen av Polestar 3 er delt mellom Chengdu i Kina og Ridgeville i USA for det nord-amerikanske markedet. Anlegget i Chengdu er en viktig del av bærekraftstrategien vår, og har blitt drevet av 100 % fornybar strøm siden 2021.
Livsløpet til Polestar 3
Bruksfasen
Etter at Polestar 3 kjører ut fabrikkporten, kan eieren ha stor innflytelse på bilens totale karbonfotavtrykk gjennom å lade den med fornybar energi.
Livsløpet til Polestar 3
Endt livsløp
85 % av Polestar 3 kan resirkuleres, og flere komponenter kan gjenbrukes eller ombrukes. Å forlenge komponentenes levetid på denne måten kan redusere avfallsmengden og unngå CO2-utslippene forbundet med produksjonen av nye komponenter.
Karbonfotavtrykk fra vugge til port
Disse tallene representerer CO₂ᵉ-utslippene fra Polestar 3 i vugge-til-port-fasen i bilens livsløp.
Long range Dual motor
- Total
- 24,7 t
- Materials production
- 16,8 t
- Battery modules
- 5,9 t
- Manufacturing and logistics
- 2 t
Batteriets karbonfotavtrykk
Battericellemodulene som brukes i Polestar 3, produseres med fornybar strøm. Vi bruker også fornybar strøm i produksjonen av anoder og katoder. Resultatet er at CO2e-utslippene per kWh er redusert med 41 % i forhold til lanseringsutgaven av Polestar 2.
Karbonavtrykkproporsjoner
Denne analysen viser hvor mye de forskjellige materialene bidrar til karbonavtrykket til Polestar 3 fra vugge til grav (Long range Dual motor).
Aluminium
28%
Batterimoduler
26%
Stål og jern
19%
Elektronikk
9%
Polymer
9%
Andre materialer
9%
- I praksis betyr dette at biobaserte råmaterialer blandes med fossile råmaterialer i produksjonsprosessen, og det biobaserte innholdet spores for å sikre riktig fordeling i sluttproduktene.
- Visuelle elementer er kun illustrerende.