Valores certificados do automóvel da autonomia e consumo de eletricidade
A autonomia e o consumo de eletricidade do automóvel dependem de vários fatores. As condições para obter uma grande autonomia e um baixo consumo de eletricidade variam com as circunstâncias e situações em que o automóvel é conduzido.
Os valores certificados para a autonomia do automóvel não devem ser interpretados como uma estimativa da autonomia. Os valores de certificação são valores comparativos obtidos em ciclos de condução especiais (ver em baixo) e devem ser utilizados apenas para comparação de diferentes automóveis.
Os valores na tabela em baixo estão de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), que é um método de teste internacional para veículos equivalentes a automóveis ligeiros concebidos para testes laboratoriais.
 | Valor certificado para a autonomia possível do automóvel ("até") em km. O valor não deve ser interpretado como uma autonomia, sendo difícil de alcançar com condução normal. |
 | Condução urbana e suburbana |
 | Valor médio de todas as quatro fases do ciclo de condução (condução urbana, suburbana, em estrada e em autoestrada) |
 | Valor certificado para o consumo de eletricidade do automóvel (kWh/100 km). Valor é um valor médio de todas as quatro fases do ciclo de condução (condução urbana, suburbana, em estrada e em autoestrada). |
 | Valor baixo |
 | Valor alto |
Nota
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|---|---|---|---|---|
| | |||
| Long range Dual motor | | 582 | 487 | 19,3 |
| 546 | 455 | 20,2 | |
| Long range Single motor | | 680 | 551 | 17,0 |
| 643 | 515 | 18,4 | |
| Standard range Single motor | | 612 | 478 | 16,5 |
| 572 | 445 | 17,8 | |
Os valores na tabela em cima da autonomia e consumo de eletricidade são baseados em ciclos de condução especiais (ver em baixo). O peso pode aumentar consoante o equipamento. Estes, juntamente com a carga presente no automóvel, afetam e reduzem a autonomia com propulsão elétrica e aumentam o consumo de eletricidade. De acordo com o WLTP, cada automóvel obtém valores únicos de autonomia elétrica consoante o nível de equipamentos no automóvel. Em muitos mercados pode encontrar os valores únicos de autonomia elétrica no certificado de matrícula do automóvel.
Existem várias razões para uma autonomia (distância viajada) mais curta e um maior consumo de eletricidade em relação aos valores presentes na tabela. Exemplos destas são:
- Quando o automóvel é equipado com acessórios adicionais que afetam o peso do automóvel.
- O modo de condução do condutor.
- Quando o cliente opta por outras rodas que não as de montagem standard na versão básica do modelo, o que pode aumentar a resistência.
- A velocidade elevada que resulta em maior resistência do ar.
- As condições de estrada e de trânsito, a meteorologia e o estado de conservação do automóvel.
Norma WLTP
A 1 de setembro de 2018 foi introduzida uma nova norma para calcular os valores de autonomia com eletricidade do automóvel. A norma WLTP representa as condições médias da condução do dia-a-dia. Em relação à norma anterior (NEDC), a WLTP tem em conta situações de trânsito e velocidades mais diversificadas e ainda os equipamentos e as classes de peso. Os equipamentos opcionais que afetam o os valores de autonomia com eletricidade estão desligados durante o teste, por ex.: ar condicionado, aquecimento dos bancos, etc. A nova norma deve proporcionar números mais realistas relativos à autonomia com propulsão elétrica. Os valores visam permitir a comparação entre diferentes automóveis e não representar a sua autonomia com propulsão elétrica típica.
Perfis de ciclos de condução
Um ciclo de condução simula uma condução média real do automóvel. A norma baseia-se em quatro perfis diferentes de ciclos de condução. Os quatro perfis de ciclos de condução são:
- Condução urbana – condução lenta
- Condução suburbana – condução a velocidade média
- Condução em estrada – condução rápida
- Condução em autoestrada – condução muito rápida.
Cada ciclo de condução é determinado por diferentes condições, por ex.: velocidade, tempo e distância.